BRAVO30

למה אי אפשר?

כמה הקפות כל מקצה?

קסדת agv k1 נפלה מגובה החזה, בערך מטר וחצי על הרצפה בבית. יש סדק באיזור האחורי של הספוילר, תמונה מצורפת. כמו כן, יצא לי פעמיים רגלית לעבור באיזור עם תקרה נמוכה ולקבל זבנג כשהקסדה על ראשי. האם הקסדה ניזוקה וכדאי להחליפה?

לא בדיוק אותו דבר אבל דומה. יצאתי פיתה, סליחה. עכשיו יצאתי לעבוד והסתכלתי שוב מה גורם לידית להיות קשה שנועלת את הברקס. מסתבר שהכבל טעינה של הטלפון שמלפף אותו בצורה מסוימת ישב באיזו נקודה וזה יצר לחץ כנראה על הידית ברקס. מקווה שלא נגרם נזק. הזזתי אותו קצת וזה השתחרר עכשיו.

אני עם השלט ספייר אז אין בעיות בינתיים בהנעה. קניתי בטריה להחליף בשלט הראשון אבל לא הצלחתי לפתוח את השלט, למרות שהשתמשתי גם בכלים האלה מפלסטיק שהם מתאימים לדברים כאלה כמו לפתוח דיפונים/פלסטיקה וכו'. אקפוץ לאיזה מוסך שיחליפו לי ואבדוק שבוע הבא גם את העניין של הבלם.

מה יכולה להיות הסיבה שהבלם האחורי "נתפס" מדי פעם והמנוף של הבלם האחורי נהיה ממש קשה. לפני שעה בערך בנסיעה מהעבודה הבייתה זה היה ככה וזה גם מסוכן וגם מרגיש שהקטנוע מתאמץ למדי כשאני נותן גז כי הבלם האחורי למעשה "לחוץ". כשאני עוזב את המצערת, מקבל ממש בלימת מנוע עד למהירות עצירה. לא תמיד זה בקנה מידה כזה, לפעמים מרגיש חצי חצי כזה כשהוא נתפס ואז גם משתחרר יותר בקלות אחרי כמה זמן אבל עכשיו זה היה full power מה שנקרא. מקווה שישתחרר בערב כשאני רוצה לצאת לעבוד. השאלה למה זה קורה ומה לעשות בשביל לשחרר את זה? מדובר בפורזה 250 חדש.

הקטנוע שלי נרכש במאי האחרון, מודל 25 חדש. הגיוני שהבטריה בשלט חלשה? אני עובד בוולט רק בסופשים (חמישי, שישבת בערבים- מציין את זה כי מניע הרבה ומשחק הרבה עם החוגה ממצב אפס למצב סוויץ') ואתמול קרה לי שבאתי אחרי משלוח להניע ולא יכולתי לסובב את החוגה למצב של סוויץ' אלא זה נשאר על אפס ודי נלחצתי. אחרי כמה דקות ומשחקים עם השלט, הרגלית וזווית כידון וישיבה על הקטנוע זה הסתדר ויכולתי לסובב את החוגה למצב סוויץ' אבל קצת מפליא שזה קרה חודשיים אחרי הרכישה (בהנחה שזה בטריה באמת). אח"כ מאוחר בלילה כשסיימתי לעבוד והגעתי הבייתה וחניתי, ניסיתי שוב לראות אם זה קורה עוד פעם ואכן זה קרה ולא יכולתי עוד פעם לסובב למצב סוויץ' וגם לא ימינה לנעול את הכידון שנשאר כבר נעול כי מייד נעלתי אחרי שדוממתי מנוע אבל כשניסיתי לסובב את החוגה, היא נשארה על מצב אפס ולא היה אפשר לסובב לסוויץ' וגם לא ימינה לנעילה של הכידון. האם זה רק בטריה בשלט? והאם יש בכלל דרך להניע כשזה קורה? מדובר בפורזה 250 חדש. ועוד שאלה, האם זה בסדר לדומם את המנוע כל פעם ע"י סיבוב החוגה למצב אפס או שאולי לדומם מנוע עם הרגלית ואז החוגה נשארת על מצב סוויץ' וזה פחות בלאי? מצד שני זה יכול להזמין גנבים שיחשבו שהמנוע עובד כי יראו את הכל דולק...

האם גלישה איטית (נניח 6, 7, 8 קמ"ש) בעלייה על קטנוע, זה הורס את הוואריאטור וגורם לו להתחמם או משהו כזה? כי זה מזכיר סיטואציה של חצי קלאץ' לאורך זמן ברכב ידני למשל שזה גם לא הכי בריא...

האם יש המלצות על פליט מאסטר? ראיתי שההתקנה שלהם הכי זולה בשוק, האם השירות מספיק טוב? מדבר על מערכת איתור כמובן שהביטוח דורש. לא מצאתי ביקורות על פליט מאסטר בכלל.

בבקשה אם יש פה למישהו סוכן שיבטח אותי צד ג', אני ממש אודה. לא להפנות אותי לאורי דגן, הם נבלות שלא עונים לטלפון כבר יומיים וגם לא חוזרים להודעות וואטסאפ אחרי שרואים את ההודעה. בבקשה סוכן נורמלי!!

הגיוני שגם בצד ג' צריכים לזמבר אותי בגלל שאני עסקי ונותנים לי הצעה של 2,500 שקל?? במקום מחיר של 900 שקל לכל היותר. כלי 250 סמ"ק, בן 43 עם 20 שנה רישיון.

היי, האם ניתן לשלם ביטוח חובה לקטנוע בבנק הדואר באמצעות צ'ק. דיברתי עם הפול בטלפון ואמרו לי שאם לא רוצה דרך כרטיס אשראי, אני יכול לגשת פיזית לפול ולקבל שובר לתשלום במזומן בבנק הדואר. השאלה אם מזומן זה אומר גם צ'ק או פשוט למשוך סכום של 5,300 שקל בערך ולתת להם בבנק הדואר?

יש לך "מרים שמשות" מהמפעל שלמעשה מרים רק את החלונות הקדמיים בלחיצה ארוכה על הנעילה בשלט וכמובן גם ההיפך. לחיצה ארוכה על הפתיחה בשלט יוריד את הקדמיים בלבד. במידה ואתה מוסיף בהזמנה מרים שמשות, זו התקנה מקומית כמובן ואז כשאתה נועל את הרכב באמצעות השלט או הלחצן שבידית הדלת, כל 4 החלונות יעלו במידה ופתוחים.

בקישור ששלחת לי אני בכלל לא רואה את התמונה הזו המצורפת שכוללת את סעיף ד- סוג הבעלות ברכב. אני רואה רק את זה (מצורף צילום מסך).

נכון, זה מה שגרם לי לסלט. לאחת מהמלכודות לא היה צריך להתייחס. תודה על התשובה. לגבי ביטוח מקיף, זה כבר לא קשור לנזקי גוף, נכון? הביטוח חובה העסקי שעושה, זה מכסה אותי כבר. פשוט הפול ועוד חברות לא עושות מקיף ככה שנראה שיש קושי כלשהו במציאת ביטוח מקיף אבל זה כנראה שפחות מטריד כרגע, אולי אלך לכיוון של הזעקה האחרונה ואעשה צד ג.

השאלה אם אתה מצליח להבין מה אומר הסעיף המדובר ויכול להסביר לי כי אין ביאור. אני יוצא מהנחה שמספיק לי לסמן את העניין של המשלוחים וזהו ואני לא אמור לסמן כן גם בסעיף שלמעלה כי זה מייקר בטירוף את הביטוח למחיר שערורייתי ולא הגיוני. אני חושב שזה מתייחס למישהו עצמאי שמשתמש בזה לעיסוקו ואם הוא יסמן כן גם בסעיף של המשלוחים אז זה אומר שהוא מתכוון לעשות גם משלוחים בנוסף, כלומר יש כפילות של שימוש עסקי ולכן יוצא יותר יקר. בסדר, יצא לי 5,100 וקצת ובפול 5,300 כשעושה את הביטוח המלא ללא הוויתור על הנחה תמורת השתתפות עצמית. מחיר דומה פחות או יותר. עדיין הייתי רוצה מישהו שיסביר לי בוודאות מה הסעיף שדיברתי עליו אומר ו"שירגיע" אותי שאכן אני לא אמור לסמן שם כן. שוב אציין שאם אני מסמן בשניהם כן, המחיר קופץ ל 9,600 בערך בעוד שאם אסמן כן באחד מהם ובשני לא (לא משנה אפילו איזה סעיף), המחיר יהיה בין 5100- 5,300 כי זה הופך את זה לעסקי. בקישור ששלחת אין אפשרות לסמן שליחויות באופן השימוש אלא רק השכרה, אספנות ולימוד נהיגה מצד שני בסימון הבעלות סימנתי אחר ולא פרטי (אין עוד אופציות).

ממש לא. ותסמוך עליי שמכיר את הקונה ממש ממש מקרוב (למרות שלא מחזיק אחת כזו). אלנטרה רכב עם מערכת מיושנת גם עכשיו אחרי המתיחת פנים. זו לא אותה מערכת כמו בקונה אבל אכן ניתן לראות באלנטרה לחץ אוויר בצמיגים בזמן אמת.

מצרף צילום מסך מהמחשבון של ביטוח הפול. פשוט לא מבין את הסעיף וגם באתר לא טורחים להסביר לי. מה הכוונה "האם הרכב משמש לצורכי עיסוקו של המבוטח או הנהג, כגון רואה חשבון, עורך דין, סוכן, קבלן שיפוצים או כל מקצוע חופשי עסקי אחר"? האם אני צריך לסמן כן בסעיף הזה? מה אני מבין מזה? הכלי ישמש אותי גם להגיע לעבודה שלי כשכיר במשרה העיקרית שלי. בסעיף שמגיע אחר כך, האם ישמש לשליחויות, אני מסמן כן. אם אני מסמן כן גם בסעיף שלא מובן לי, הביטוח קופץ ממחיר של 5,300 בערך למחיר של 9,600 ואין לי מושג מה זה אומר.

אתה אומר בכל זאת שאין מנוס מלהצהיר על עסקי ושהביטוח וולטרים הזה חרטא... לגבי הוצאות הכלי שאני מדווח לרואה חשבון.. יש מצב שטיפולים ודלק לא ייצאו לי מהכיס הפרטי בעקבות ההצהרה על "עסקי"?

היי, אני מעוניין לקנות קטנוע ולהצטרף לוולט בשביל השלמת הכנסה (יש לי עבודה עיקרית). אנשים אומרים לי שעליי להצהיר בביטוח חובה שאני מתכוון לעבוד במשלוחים ואז הביטוח יתייקר משמעותית. מצד שני, קראתי באתר של עו"ד שוולט מבטחת אוטומטית את שליחיה בביטוח שליחים ולכן אין צורך להצהיר בביטוח חובה על כוונתי לעבוד בוולט. מצורפים צילומי מסך מאותו אתר של עו"ד. מה נכוו בעצם?

התייחסתי לקונה החדשה, להבדיל מהקונה שאתה מדבר עליה שם אכן זה קיים. מדבר על קונה מודל 23' עד הלום (רכב חדש לחלוטין שאין שום קשר בינו לבין הקודמת).

אתה לא תראה את הלחץ אוויר בגלגלים בזמן אמת כמו שקיים למשל בטוסון ואפילו בווניו. אם חסר לחץ אוויר, תידלק לך נורה וגם חיווי באיזה גלגל אבל שוב, אין אפשרות לראות בזמן אמת את לחץ האוויר בצמיגים.

היי, אני יורד נראה לי מהרכישה של הפורזה החדש כי יקר מדי וחשבתי שאפשר לרכוש בלי מקדמה (יש להם עכשיו את העניין הזה של 60 תשלומים בריבית נוחה, יצאתי נאיבי. צריך מקדמה כמו שנותנים לרכישת רכב). אני כנראה אקח איזה כלי ממטרו יד 2. השאלה היא האם זה אמין לרכוש מהם או שאני יכול ליפול? עוד דבר, מאחר שאני לא מהעולם הזה של דו גלגלי.. כמה מחזיק נניח מנוע של 250, 300 סמ"ק? האם אני יכול לרכוש כלי שעבר 40,000 ק"מ בן 3 שנים או יותר ולהיות שקט? כנראה שאחפש ק"מ יותר נמוך מזה אבל עדיין שואל. כמו כן, יש להם בלוח כמה כלים עם מאות ק"מ בלבד או עשרות אפילו בטענה ש"לקוח ביטל/התחרט". זה אמין או פתח למלכודת? כנראה שאקח כלי כזה טיוואני של 300/350 סמ"ק כי זול הרבה יותר מההונדה ואז פחות יהיה לי אכפת מהפער בביטוח ואהנה ממנוע חזק יותר. הכי חשוב שלפי המודעה שלהם, לא צריך לתת מקדמה אלא הוראת קבע לפי 60 תשלומים ולכן יכול להתאים לי בול. או שאקח X max שעבר נניח 20,000 ק"מ פלוס בן 3, 4 שנים, השאלה שוב אם לא אפול בזה? האם adx 300/350 פחות גניב מהג'וי מקס/ג'וי רייד/קימקו דאון טאון?

זה לגמרי שדה קרב ובלתי נסבל. 90 אחוז מהנהגים בארץ, מסמן אותם כרוצחים, לא פחות ולא יותר. אם לא הייתי נוהג "מגננתי" רוב הזמן, הייתי נקלע כנראה למספיק תאונות שלא באשמתי. ברוך השם יש לי רשיון נהיגה 25 שנה ומלא מלא שעות נהיגה על הכביש (גם מעיסוקיי בעבר) ואפס תאונות (פרט לשתיים שלא אני נהגתי אלא ישבתי כנוסע). לא סומך על אף אחד שנוהג היום, גם לא אוהב לשבת ברכב שלא ננהג על ידי (לצערי אין ברירה לפעמים וגם בעיסוקי). מעטים מאד יודעים לנהוג היום. לנהג הישראלי הממוצע אין שמץ בנהיגה ובשליטה ברכב, לא יודע להסתכל על הכביש ולקרוא אותו (בדגש על להסתכל רחוק ולפעול בהתאם) וכו' וכו'. הכביש זה זירת מלחמה, חד משמעית. קורס של נהיגה נכונה/מתקדמת זה משהו שצריך להיות חובה ולהגיע מהממשלה לכל נהג ונהגת בארץ!! כמו כן בדיקות נהיגה באמצעות סימולטורים ולא לפחד לקחת מאנשים רשיון נהיגה!!

אז אתה אומר שטכנית אני יכול אפילו פורצה 750 אבל להגיד להם שיגבילו אותי באיזה 4 כ"ס (יש לו 58 כ"ס)...לא באמת, הלוואי והייתי יכול להרשות לעצמי כלי כזה. האם יש עדיפות לאיזו סוכנות לגשת בת"א? ראיתי יש המלצות לסוכנות בהרצל... ולגבי ביטוח, האם אפשר להסתפק בחובה וצד ג' ולהשתמש בשירות ה"זעקה האחרונה" במקום מקיף? הבנתי שהונדה הרבה פחות גניב לעומת המקבילים הטייוואנים שלו. האם זה נכון שצריך להגיד לביטוח שהקטנוע ישמש אותי גם לשליחויות בוולט ואז זה מייקר משמעותית את הביטוח? הרי אם חס וחלילה קורה משהו, איזו דרך יש להם לדעת שעבדתי בוולט? הם ישלחו חוקרים לחקור?