BRAVO30

היי, אני מעוניין לעשות איזו השלמת הכנסה בוולט, לא עבודה עיקרית. מעוניין לרכוש קטנוע חדש (אין לי כוח לטרטור של רכישת משומש, רוצה כלי חדש ולהיות שקט ולשמור עליו כמו שצריך). אני לא בעולם הזה של דו גלגלי אלא בעולם הרכבים אבל יש לי רשיון עד ל- 500 סמ"ק עם הגבלה של 55 כ"ס. אין לי כמובן בעיה של בטחון, זה כמו לרכוב על אופניים מבחינתי, כמובן שבעבר הרחוק התנסיתי הרבה מאד ברכיבה וגם עבדתי בשליחויות וגם לקחתי סיבובים באופנועים. הכלי שנעול עליו זה הפורצה 250 בגלל מדרגות הביטוח. הייתי רוצה לרכוש את ה- 350 שההפרש ברכישה לא גבוה כל כך אבל אוותר בגלל מחיר הביטוח. ייאמר שאני חולה הגה ומאד אוהב רכבים ספורטיביים ונהיגה ומעריך מאד מאד התנהגות כביש טובה ולכן אני רוצה גם קטנוע שיספק את זה עד כמה שאפשר וזו הסיבה שמסתכל לכיוון ההונדה. עוד קטנוע שחשבתי עליו בגלל הקטע הזה הוא אפריליה sr200gt אבל שמעתי שהאמינות לא משהו...האמנם? אשמח לשמוע קודם האם באמת להתרחק מהאפריליה? לגבי הפורצה...האם אמין? האם אני יכול לסמוך על מרווחי הטיפולים הארוכים או כן להקדים אותם? האם הבעיה בווריאטור (סנדלי סחיבה) נעלמה/טופלה או שעדיין קיימת? ואם כן, אחרי כמה זמן בערך מופיעה? האם הסרן האחורי עדיין מקפץ או שהקטנוע כבר הפך לנוח יותר? האם יש קטנוע נוח יותר משמעותית או שזה מה יש וככה זה קטנועים מעצם אופן התכנון שלהם? אומר שוב שאני מחפש איכות וגם איזושהי חוויית רכיבה עד כמה שקיימת בקטנועים כאלה ולכן פחות נוטה לכיוון הטייוואנים. ועוד שאלה...מדוע צויין פה בפורום לעשות קורס רכיבה מתקדמת אחרי חודשיים נניח ולא מייד יחסית עם הרכישה? בשביל "לעשות טעויות" ואז לדעת איך לשפר?

איזה קוילאוברים הזמנת? אני גם חושב בעתיד להזמין.

ועברת? האם היו רק שאלות או גם מבחנים כאלה של חישובים וצורות וכו' וכו' (סביר שכמובן יהיו ברמת קושי נמוכה בהרבה ממה שמציגים במבחן כזה למבקשי הוראת נהיגה, תפקידים שונים בעבודה וכו'). אני חושב שהם לא רוצים "לשמוע" שאתה שותה ו/או משתמש גם לעתים רחוקות בסמים קלים. לפי הנוהל הזה הלכתי במבחן האמינות שעשו לי בפילת ואותו אני דווקא יודע שעברתי. העמדתי פנים שהם ממש טיפשים ו/או נאיבים ומאמינים שיש בנאדם שלא שותה אף פעם וגם לא נגע בגראס פעם אחת בחיים שלו. השאלה איך אני יכול לפנות לזכיין אם אני משוייך כביכול למרבד. יכול להיות שכאשר המרבד יתפנה עבורי, ישלחו לי הודעה שאני ניגש למבחנים האלה דרך זכיין אבל כרגע נראה שאין לי מה לעשות מלבד לחכות לתשובה.

10 לדצמבר. גם שלחתי להם מייל כי בטלפון הם לא עונים אף פעם, ניסיתי המון.

לדעתי אני אהיה מופנה לעשות את המבחנים דרך המרבד ולא זכיין, ככה הבנתי לפחות מההודעת sms ששלחו לי. אמורים לחזור אליי אחרי כמה זמן ולקבוע לי תור. אתה אומר אם זה דרך המרבד, לוותר? בזמנו, לפני 18 שנה בערך ניסיתי גם להוציא רישיון ציבורי אבל בבדיקות של המרבד פסלו אותי פסילה מסווגת לאוטובוס והתירו לי רק מונית. כנראה משהו בשאלון שם או עם הפסיכולוג פיקששתי, נראה לי אמרתי משהו שהוא לא רצה לשמוע.

אני מתכוון להוציא גם רישיון לאוטובוס, שיהיה לי גם והבנתי שגם במרבד עושים מבחן באותו סגנון אבל זה אמור להיות קל בהרבה כי בכל זאת...הפחדת אותי עכשיו עם מה שכתבת שיכולים להתלות את הרישיון הקיים. מניח שזה צריך להיות משהו ממש קיצוני שנוגע אולי לשימוש בסמים מסוכנים וכל זה, לא? מה שהיה לי בפילת, היה באמת מבחן ממש קשה, את האמינות עברתי לדעתי כי זה מה שאמר הפסיכולוג, וגם את השיחה איתו שנראה לי עברה סבבה. היו שם הרבה מבחנים בלחץ של זמן, שאלות של חישובים ואחוזים (בלי מחשבון), מבחן של להשלים צורות ממש מסובכות וקשות, בדיקות נתונים, בדיקת תקלות, מבחן מכניקה, עוד מבחן של צורות וכל מיני שטויות, גם דינמיקה קבוצתית. מה שמצחיק, מבחינת דרישות משרד התחבורה, מספיק שתהיה עם 12 שנות לימוד בשביל להגיש בקשה להוראת נהיגה. לא רואה איך זה מתיישב עם הקושי של המבחנים האלה. לי יש גם תעודת בגרות, הייתי תלמיד סבבה וגם יש לי תואר ראשון, אמנם לא במתמטיקה/פיסיקה/מחשבים/הנדסת מכונות וכו' אלא משהו הומני יותר אבל עדיין, היה לי מאד מאד קשה. לגבי ערר, אפשר לנסות שוב לגשת למבחן הזה אחרי שנה, לא נראה לי שארצה לנסות שוב מתישהו. מבחינתי עוד מסחטת כספים ושחיתות של המדינה עצם המבחן הזה.

כנראה שאלך אבל אשמח שתסביר לי איך למשל ניתוח של צורות ולמצוא את הצורה המתאימה בסדרה, כמו גם ניתוח של סדרות מכניות ובדיקת תקלות וניתוח נתונים וחישוב אחוזים ועוד כהנה וכהנה חרטות בלחץ של זמן יכול להעיד על יכולתי כמורה לנהיגה? אני משוכנע במאה אחוז שהייתי יכול להצליח במקצוע הזה מאד, גם על הדרך ללמד באמת לנהוג, יש לי יכולת הדרכה מצויינת, גם וורבליות, המון סבלנות ויחסי אנוש מצויינים ואני בטוח שהיה יכול להתאים לי מאד, גם תמיד אמרו לי את זה.

מה הכוונה לקנות? כאילו אני קונה באותו סכום שאותו אני רוצה להפקיד בקרן ואז אותו סכום פשוט עובר לקרן עצמה וזה הפקדון שלי? והאם ניתן לעשות זאת דרך האפליקציה של הבנק שלי (לצורך העניין לאומי)?

אם כן, אשמח לדעת אם כחלק מתהליך הבקשה שלהם להוראת נהיגה, היו צריכים לעבור דרך הזוועה הזו שנקראת מכון פילת, כאילו הם מועמדים לתפקיד ניהולי בכיר. לדעתי, זה משהו שנכנס כנראה ממש בשנים האחרונות (אותו יום מיונים מפרך בפילת) ובטוח שלא היה תמיד. אני לצערי נכשלתי ולא עברתי את המיונים האלה (גם היה לי ברור מלכתחילה שאכשל וגם ביום עצמו). לא ברור לי מה פשר המבחנים המייגעים האלה ואיך זה קשור לתפקיד. זה עוד אבן רקובה מני רבות במדינה שלנו ותו לא שמיועדת למסחטת כספים (שילמתי כ- 600 שקלים עבור היום הזה) עבור בעלי אינטרסים וכמובן להקשות על האזרח הקטן.

וואלה, מעניין שאתה מתאכזב מהפוטנזה ספורט הרגיל, הוא לא אמור לפגוע לך ממש בביצועים, זה לא סמי עכשיו. זה 215/45/17? הייתי קונה ממך את הצמיגים אם לא הייתי עם פיילוט 5 חדשים יחסית. יכול להיות שמכיר אנשים שירצו לקנות ממך אותם, מה המחיר? זה יכול להיות סבבה לגמרי ואז התאוצה גם לא ממש נפגעת כי אתה עם הפיילוט מקדימה.

ואם עשיתי את אלה, מה הדין? לא אצטרך לשלם רטרואקטיבית?

לא הבנתי. אם מישהו בוחר להקפיא רישיון נניח לשלוש שנים, ברגע שירצה לחדש את הרישיון, הוא חייב לשלם שלוש אגרות של אותן שנים? איזה שנה הגולף gti? אולי אשלם לך את האגרה ותיתן לי ליהנות ממנה?

שמת קוילאוברים הכוונה? של איזו חברה? והאם זה לא פוגע באחריות?

מרצדס A45S עולה 677,000₪. בשנים הראשונות כשהגיעה לכאן מחירה היה כמספר הסוסים שלה, 420,000₪. באותה תקופה RS3 הייתה עולה עד כמה שזוכר פחות מ- 400,000₪. היום RS3 חדשה עולה 505,000₪ וכמובן שבמחיר הזה קל להעדיף אותה על המקבילה ממרצדס.

בנושא התנגדות לגלגול. אני עברתי לא מזמן לפיילוט 5 לאחר צמיגי "סמי". צמיגי הסמי אופיינו בין היתר בהתנגדות גבוהה לגלגול, כנראה שהרבה יותר מהפיילוט שיחסית בעלי התנגדות נמוכה לגלגול ואני מייד הרגשתי שהרכב הפך להיות יותר קליל בתאוצות וגם סתם בשיוט על כביש מהיר, עד כדי כך שהרגיש לי שאותו לחץ על הגז שהספיק לי מקודם למהירות של 120 נניח, זה הפך פתאום ל- 140 ומעלה (כמעט אף פעם לא מגיע למהירות כזו כי פוחד מקנסות אבל הופתעתי יום אחד על הכביש המהיר שהרכב הרגיש לי שרוצה ממש לזוז קדימה בהרבה פחות מאמץ מקודם ולכן הגעתי למהירות כזו ואף יותר מזה כמעט בלי לשים לב).

אז דרך איפה מצאת כאלה? Toe out זה בעצם toe שמתחת לאפס, ז'תומרת מינוס?

אז למה הרכב הזה? למה לא סתם משהו יפני ורגיל כמו מאזדה או טויוטה? הרכב הזה מציע ערך מוסף מעבר ל"רק אמינות" שמעניינת את רוב הישראלים שמבחינתם רכב זה להגיע מנקודה לנקודה ותו לא.

אלה הפנימיים, כן? חשבתי זה משהו יותר ארוך מזה אז לא הבנתי. אני מוציא את הונטיל המקורי ופשוט מחבר את זה במקום?

תוכל להעלות תמונה של איך זה יושב אצלך? נראה לי מוזר לנהוג ברכב כשיש מעין מקלות כאלה שיוצאים מהגלגלים או שפשוט לא הבנתי איך זה יושב...

אולי אקנה כזה, המכשיר הזה מעלי מדוייק? לא הבנתי את ההבדלים בין החיישנים הפנימיים לחיצוניים. בחיצוניים אני רואה שזה פשוט כמו ונטילים כאלה שמחליפים את הונטילים המקוריים ובפנימי אלה מקלות כאלה עם חיישנים? הם צריכים גם לשבת על הגלגל קבוע?

אני חייב לכתוב שמה שרשמת עכשיו זר לי ברובו ואני לא ממש מכיר את זה. אני כן יודע שבמסלול בתנאים מסוימים (ותחרותיים) אולי כן כדאי להוריד את הלחץ בסוג מסויים של צמיגים משום שהצמיגים יתחממו מהר ויעלו תוך זמן קצר (הרבה יותר ממה שייקח להם בכביש נהיגה כזה או אחר) ללחץ שבו כן אמורים להיות אבל בכביש מפותל שבאים ליהנות בכלל לא מכיר את הרעיון הזה. אני יודע מאז ומתמיד שבלחץ אוויר נמוך, הצמיגים יימרחו יותר, ההיגוי ירגיש מנומנם יותר ופחות חד וכך גם הטרן אין והאחיזה. אם הלחץ יעלה תוך כדי, אני לא מאמין שיעלה בהרבה, אולי 3, 4 psi לכל היותר וזה אומר שאם אקח את ההמלצה שלך ל- 25, אז בזמן ה"התגרזנות" בנס הרים אני אהיה על 29 לכל היותר כאשר היצרן בכלל אומר לי למלא 33 קדימה ו- 30 אחורה. אחכה להתייחסויות נוספות של מגיבים פה לעניין שאמרת כי אני לא רואה את עצמי עושה את זה. בכל מקרה, לגבי הפיילוט 5, אני מראש מילאתי לחץ גבוה על סמך אנשים אחרים ש"התגרזנו" עם צמיגים כאלה (חלקם נהגים מצויינים ממש שנוהגים גם לפקוד מסלולים ואף פעם לא עשו את זה) וסיפרו רשמים שהדופן רכה וכאלה ולכן הם בעצמם נתנו לי את הטיפ הזה. לגבי המד לחץ והטמפרטורה שלך, יש לך קישור לקנות כזה? לי יש את המד לחץ הדיגיטלי הזה שקונים בעלי אקספרס.

איך נקרא הדגם הזה בדיוק ומה אתה חושב עליו? לא ידעתי שיש דגם ביצועים למותג הזה במידה הזו. לגבי המעבר ל- 18, וותר על זה. יהיה לך יותר קשה למצוא צמיגים (בהנחה שזה 215/40 ולא 225) ומה שתמצא, יהיה יקר יותר ממה שתמצא במידה הנוכחית. כרגע, בגלל המצב בארץ בשנה האחרונה, אין משלוחים של הרבה מותגים ויש קושי רב למצוא צמיגים למידה המדוברת שלך. למשל, אסימטריק 6 או 5 לא תמצא וגם אין צפי, בדקתי את זה כמה פעמים. למעשה, אין כלום חוץ מפיילוט 5, קאפ 2 ואולי ar-1 של ננקאנג. אני עם רכב אחר אבל בקטגוריה של הרכב שלך פחות או יותר, קצת יותר חלש. שמתי ממש לאחרונה פיילוט 5 במידה של 215/45/17 וכרגע אני מאד מאד מרוצה. אני שמתי מראש לחץ גבוה ב- 3 psi ממה שאומר היצרן. הביצועים מעולים מבחינתי, אני עברתי ממידה של 16 אגב ששם היה לי סמי סליק. מה שיותר חשוב, הנוחות עלתה באיזה 20 אחוז וזה מדהים בעיניי. אני כרגע ממש אוהב את הצמיג הזה בתקווה שהביצועים יישמרו. לאיזו מידה? זה RE 71 או פשוט פוטנזה ספורט רגיל? היה לי קטע מוזר כשהייתי בנס הרים בפעם הראשונה עם הפיילוט 5 החדשים ששמתי לאחרונה, הרגשתי גם משהו מוזר בבלימה אחרי זמן ממושך והרכב גם החליק יותר לתוך הפנייה ממה שהיה לפני כן (נניח 40 דקות לפני). אני מקווה שזו לא בעיית התחממות של הצמיג או משהו ואז הוא מאבד מהביצועים. אני אבדוק שוב את הביצועים בנס הרים שבוע הבא.

נהגתי ברכב הזה מספר פעמים ואני לא יודע אם הוא באמת מוערך פה מספיק וחבל שלא. מבחינתי זו הוט האץ' כמעט מושלמת (ולא מעניין אותי עכשיו פלסטיקה של יונדאי וכל השטויות. הכמעט זה בגלל תנוחת נהיגה לא מספיק נמוכה בעיניי שזו מגרעה). הרכב הזה מענג בטירוף ברגע שמתמסרים אליו וסומכים עליו (אז גם יש בטחון לנהוג בלי בקרה ופשוט ליהנות מהשלדה המבריקה), לא מעניין בכלל שזו הנעה קדמית עם איך שהדיפ' עובד שם, מספק טונות של כיף עם התנהגות פשוט מושלמת וחיבור חזק לנהג שלא מוצאים ברכבים דומים. גם המנוע והגיר לא מאכזבים בכלל והבלמים מצויינים! הרכב מבחינתי יכול לשמש כדיילי לחלוטין ואני אישית התאהבתי אבל אין כסף.. הייתי ממש רוצה לנהוג בגרסה הידנית ולהבין את ההבדלים (חוץ מהכיף של הידני) כי אני יודע שהנוכחית עברה אי אלו ליטושים שתהיה יותר "פיין".

במקום 50? על 13 קמ"ש מעל המותר? כמה קיבלת, 250? מה שרשום פה בגוגל זה חרטא אם כך. יש מצלמות שמצלמות כבר מ- 10 קמ"ש מעל המותר כנראה.