מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[PinkDolphin]

לפני 9 דקות, PriceDevil כתב:

@PinkDolphin 9% זה די ממוצע לדגם שנמכר בכמויות כאלה ראה פוסט שלי בנושא כאן

תודה (אני גם השתתפתי באותו שירשור 🙂), אבל ההערה שלי לא התכוונה להגיד שטסלה חריגה, אלא שזה לא נורמלי בתקופות של יחס ביקוש-היצע נורמלי.
בהנחה שהמוכר השתמש במכונית היקרה שקנה, ממש לא ברור לי איך הוא מרוויח משהו מה-flipping. כל רכב דומה ב-form factor  ורמת מחיר לא יעלה פחות, אם אפשר בכלל להשיג אותו (חדש או משומש). אם אין לו בעיה להסתדר ללא המכונית, כל הרכישה היתה מיותרת וביזבוז כסף (והרוב המכריע אלה לא אנשים שקנו מראש במחשבה למכור. רוב המכוניות שאני רואה מוצעות בנות חצי שנה לפחות ובד״כ שנה, לפני שהמלחמה באוקראינה ולפני שהתבב עד כמה שרשראות האספקה של יצרני הרכב נדפקו בגלל הקורונה).

[PriceDevil]

זה משקף את העובדה שטסלה היא ג'אדג'ט ולא רכב לנסיעה מא' לב'. חלק מהרוכשים קנו, נהנו (אולי הרוויחו עשיריה או שתיים) וממשיכים הלאה.

[CX25GTI]

לפני 10 שעות, PriceDevil כתב:

הירידה בשוק רחוקה מלהיות דו-ספרתית ונובעת בעיקר ממחסור במלאים ולא מירידה בביקושים. (אגב השבוע תעלה על הכביש המכוניות ה-250000 מתחילת השנה, וכנראה גם החשמלית ה-20000 מתחילת השנה.

 

זה ששוק המשומשות חוזר לפרופורציות זה מצוין. ומה שאתה משקף לדעתי זה פרשנות לא נכונה ל"עובדות" לא מדויקות.

מסירות רכב חדש בישראל: אוקטובר 2022 - cartube

עובדות לא מדויקות.

[PriceDevil]

עובדות מ-מ-ש לא מדויקות. ע"פ מאגר משרד התחבורה מתחילת השנה ועד סוף אוקטובר עלוו עלו כבישי ישראל 244496 כלי רכב.  באוקטובר נמסרו 17654 כלי רכב. (וזה בלי עוד כ-500 כלי רכב שנמסרו מתחילת השנה ואינם פעילים יותר)

 

איך הנתונים נראים עכשיו?

 

אגב אתמול עלתה על הכביש המכונית ה-250000 מתחילת השנה, וחודשים נובמבר ודצמבר צפויים להיות חזקים מהרגיל עקב הגעת מלאים בעיקר של מכוניות חשמליות.

 

נמתין ונראה.

[zaf]

לפני 13 שעות, LEGACY 1.8 כתב:

מימון ישיר סיימו את הרבעון עם עליה יפה בהכנסות ובמקביל שיעור החובות הבעייתיים עלה

 

לפני שעתיים, PriceDevil כתב:

זה בלי עוד כ-500 כלי רכב שנמסרו מתחילת השנה ואינם פעילים יותר

כבר נהרסו 500 כלי רכב חדשים? 😱

 

יש 8 אאוטלנדר שככל הנראה גם לא יעלו (או יעלו בקומבינה,לפחות חלקם) בעקות התאונה המחרידה אתמול, אבל זה נושא אחר - מה עושים עם כלים שנפלו ממוביל.

עריכה אחרונה ב-15 לנובמבר, 2022 על ידי zaf

[PriceDevil]

כלי רכב בשנתיים הראשונות לעלותם על הכביש נגרטים יותר בשל החובה לתקנם בחלפים מקוריים וחדשים בלבד.

לכן רכב כזה יגיע לאבדן מוחלט בקלות יחסית.

[mcaspi]

בתאריך 7.11.2022 בשעה 10:12, farkash7 כתב:

יש לך פה עם של מפגרים. האבולוציה אומרת שהם צריכים לשלם מחיר על הטיפשות שלהם...יותר רכבים משומשים מצויינים בשבילי. 

לא בטוח שזה מצוין, ושרק הם משלמים על הטיפשות שלהם. הנרקומנים מעלים את מחירי הרכבים החדשים, ומחירי המשומשות גם עולים.

[PriceDevil]

לפני 22 שעות, PriceDevil כתב:

מתוך 9000 טסלות בדיוק הנוסעות  על כבישי ישראל  הבוקר, 8220 עדיין נמצאות אצל הבעלים הראשון. זאת אומרת שפחות מ-10% מהטסלות שנמכרו החליפו ידיים.

 

על מנת לאשש את העובדה שאחוז הטסלות הנמכרות אינו חורג מהממוצע הכולל של העברות בעלות של כלל כלי הרכב הנוסעים בכבישי ישראל מ-2021 ו-2022. בדקתי את כלל העברות הבעלות של הדגמים מהשנים הללו. (הנתונים אינם כוללים מוניות, רכב דיפלומטי ומסחריות כי עליהן אין נתונים)

 

סך כל כלי הרכב עליהם יש נתוני העברת בעלות:  517329

סך כל כלי הרכב שהבעלות עליהם הועברה: 68694

 

כלומר 13.2% מכלי הרכב שנמכרו בשנים 2021-2022 ויש לגביהם נתוני העברת בעלות, כבר אינם בבעלות הרוכש המקורי.

[PinkDolphin]

לפני 8 שעות, PriceDevil כתב:

 

על מנת לאשש את העובדה שאחוז הטסלות הנמכרות אינו חורג מהממוצע הכולל של העברות בעלות של כלל כלי הרכב הנוסעים בכבישי ישראל מ-2021 ו-2022. בדקתי את כלל העברות הבעלות של הדגמים מהשנים הללו. (הנתונים אינם כוללים מוניות, רכב דיפלומטי ומסחריות כי עליהן אין נתונים)

 

סך כל כלי הרכב עליהם יש נתוני העברת בעלות:  517329

סך כל כלי הרכב שהבעלות עליהם הועברה: 68694

 

כלומר 13.2% מכלי הרכב שנמכרו בשנים 2021-2022 ויש לגביהם נתוני העברת בעלות, כבר אינם בבעלות הרוכש המקורי.

ממש תודה על הנתון. חייב לומר שהשכלתי -- עד היום תמיד הנחתי שאלה מקרים חריגים (1%> מהשוק) שצריך לבדוק בשבע עיניים להבין את סיבת המכירה, כי במצב רגיל אף אדם לא ימכור אחרי שנה ויאבד 10-15% מהערך. בכמה פעמים שחיפשתי רכב בן שנה לקניה (בד״כ כי הופסק הייצור ו/או הייבוא של רכב ששקלתי לקנות חדש), היו תמיד ממש בודדים בשוק (חד סיפרתי מאד נמוך), עם סיבות מכירה חריגות.
אני תוהה אם האחוז הזה חריג לשנה האחרונה. היה מעניין להשוות את זה לכמה מכלי רכב חדשים שנמכרו, נניח ב-2017-2018 לא היו בבעלות המקורית ב-2019 (הכל לפני הקורונה), וכנ״ל עשור קודם, אבל אני מניח שאין נתונים כאלה מפורטים זמינים.

[itsik170]

לפני 19 שעות, zaf כתב:

 

יש 8 אאוטלנדר שככל הנראה גם לא יעלו (או יעלו בקומבינה,לפחות חלקם) בעקות התאונה המחרידה אתמול, אבל זה נושא אחר - מה עושים עם כלים שנפלו ממוביל.

 

אני חייב לראות את הפרצוף של שמונה אנשים שהזמינו אאוטלנדר, חיכו כמה חודשים ופתאום מגלים שצריכים לחכות עוד בגלל התאונה של המובילית.

[llaavvii]

לפי הנראה רובם לא ניזוקו בכלל,
וחלקם אם הנזק נמוך מאוד היבואן אפילו לא חייב להודיע ללקוח, הוא מתקן ומוסר.

[zaf]

אתה אופטימי.

ברור שזה שנפל על הגג, ימכר לחלפים, אבל הרכב שנותר תלוי עם נזק בריצפה, אני בספק. למעט שניים או שלושה שנותרו על המוביל, אני מקווה שמי שירכוש מסוחרים לא יפול בפח.

[llaavvii]

אני חושב אחרת, גם ההוא על הגג ימכר בחזרה לכביש אחרי תיקונים קלים (שם אני מניח תהיה הנחה יפה)
השני יבדקו היטב האם יש נזק לשלדה ואם לא...

[zaf]

הכותרת מהיום :

 

רוצים להבין איך יוקר המחיה מתגלגל? הסתכלו על הדו"חות של קרסו רכב
יבואניות הרכב מוכרות פחות, וההכנסות יורדות בהתאם ■ בקרסו, למשל, זה לא פגע ברווחיות, בעיקר משום שהחברה הגדילה את הרווח מכל מכירת רכב .

https://www.themarker.com/markets/2022-12-14/ty-article/.premium/00000185-0d10-dd0e-a78d-9dd9cdf50000

 

הסתכלו על הדו_חות של קרסו רכב - TheMarker.pdf

[CX25GTI]

זה לא מפתיע , הרי היה ברור שיבואני הרכב ינצלו את המצב ויעלו מחירים , וכפי שרואים יש חזית אחידה של העלאות מחירים אצל כל יבואני הרכב ללא יוצא מהכלל.

למרות הירידה בשער החליפין של האירו \ דולר (למעט תקופה קצרה)

למרות ירידה דרסטית של מחירי השילוח הימי

 

היבואנים מנצלים את העובדה שהישראלי הממוצע אינו יכול לדחות סיפוקים וחייב לקנות רכב חדש כאן ועכשיו...

מצד שני יש רק סנוניות לירידת מחירים ביד 2 , גם לרכבים חשמלים שלפני חודשים שלושה היו נמכרים ב 15-30 מעל מחירון , היום כבר מדברים על מחירון, ובעקבות הצפת ענק בגילי יש כבר ירידת מחיר מתחת למחיר רכב חדש לרכבים שנמצאים 2-3 חודשים על הכביש.