מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[ch2856]

אכן, אם הישראלי קונה כל דבר שזז, במקרה הזה על 4 גלגלים, אז מה הטענה כלפי היבואנים? למעט אולי מי שרכבו הושבת בתאונה וצריך רכב חדש, כל בעל רכב יכול למשוך עוד שנה או שנתיים, אפשר גם יותר בקלות אבל לא מתגרה בישראל ישראלי.  

[redroze]

לפני 11 שעות, CX25GTI כתב:

זה לא מפתיע , הרי היה ברור שיבואני הרכב ינצלו את המצב ויעלו מחירים , וכפי שרואים יש חזית אחידה של העלאות מחירים אצל כל יבואני הרכב ללא יוצא מהכלל.

למרות הירידה בשער החליפין של האירו \ דולר (למעט תקופה קצרה)

למרות ירידה דרסטית של מחירי השילוח הימי

 

היבואנים מנצלים את העובדה שהישראלי הממוצע אינו יכול לדחות סיפוקים וחייב לקנות רכב חדש כאן ועכשיו...

מצד שני יש רק סנוניות לירידת מחירים ביד 2 , גם לרכבים חשמלים שלפני חודשים שלושה היו נמכרים ב 15-30 מעל מחירון , היום כבר מדברים על מחירון, ובעקבות הצפת ענק בגילי יש כבר ירידת מחיר מתחת למחיר רכב חדש לרכבים שנמצאים 2-3 חודשים על הכביש.

 

רק אדייק את הנאמר, יש ירידה במחירי ההובלה של מכולות.

רכבים לא מעבירים במכולות אלא בשיטת RORO. כיום יש מחסור באניות אלו ולכן מחירי ההובלה של רכבים לא במגמת ירידה כפי שרשמת.

[AOZ]

בדנמרק המיסים גבוהים כמו בארץ, ועדיין הרכבים יקרים פחות.

 

לדוגמה, בדקתי את 5008:

בארץ, גרסת בסיס מינימלית בנזין 200k

בדנמרק 180k לבנזין מינימלי.

באנגליה 160k (חלום)

ברור שיש הבדל בהובלה, אבל קשה לי להאמין שמדובר ב 20k...

 

אין ספק שהמדינה אשמה עם מיסים לא רציונליים, אבל גם ליבואנים יש חלק.

לכל מי שאומר שלא חייבים לקנות רכב חדש..במדינה שאין בה תח"צ בשבת ויעיל, מה עוד אפשר לעשות? זה לא שיש רכבי יד שניה לכולם. לאנשים יש צרכים שונים, פתאום צריכים רכב גדול יותר, הרכב כבר מקרטע, לא רוצים לעבור את תקופת האחריות.

 

הכותב לא רכש רכב חדש מימיו, אבל לצפות שלא יקנו רכבים במדינה ללא יכולת שינוע...זה כמו כלא.

 

[CX25GTI]

בתאריך 15.12.2022 בשעה 02:39, redroze כתב:

רק אדייק את הנאמר, יש ירידה במחירי ההובלה של מכולות.

רכבים לא מעבירים במכולות אלא בשיטת RORO. כיום יש מחסור באניות אלו ולכן מחירי ההובלה של רכבים לא במגמת ירידה כפי שרשמת.

לובינסקי החלו לייבא רכבים במכולות במיטחד את רכבי ה MG.

יש ירידה בכלל ההובלות הימיות כולל RORO, ובמיוחד לישראל , מישראל חברות הספנות עדין מנסות להחזיק מחירי הובלה גבוהים יחסית , המיתון והירידה בצריכה העולמית מחבלת להם בתוכנית.

[CX25GTI]

יבואני הרכב מתכוננים לעלית מחירים נוספת לאור עליית הדולר ...

בגלל היחלשות השקל: יבואני הרכב נערכים להעלאת מחירים נוספת - גלובס (globes.co.il)

 

איזה קטע, לא ראיתי הודעה כזו כאשר הדולר היה בשפל בשנתתים האחרונות.

זה רק כי הישראלים הם עם של פראיירים אשר קונים בכל מחיר רכבים חדשים ולא מסוגלים חלילה להתאפק ולא להתחדש כאמצעי לחץ על היבואנים החזירים.

[Uri-G]

לפני 13 דקות, CX25GTI כתב:

זה רק כי הישראלים הם עם של פראיירים אשר קונים בכל מחיר רכבים חדשים ולא מסוגלים חלילה להתאפק ולא להתחדש כאמצעי לחץ על היבואנים החזירים

אפשר להפסיק להאשים את הישראלים ורצוי להאשים את הממשלה. אם המדינה לא תדאג פה להפרדה ותחרות גם אם הישראלים יעמדו על הראש המחירים לא ירדו ועכשיו שגם המותגים הסיניים אצלם בכיס אפילו אין להם פחד שמישהו ימשוך להם את השטיח מתחת לרגליים. אם הם לא ירוויחו מהמותג הקוריאני/אירופי/יפני שלהם, הם ירוויחו מהמותג הסינים שגם הם כבר נמצאים אצל אותם יבואני על חלל.

[PinkDolphin]

לפני שעה, CX25GTI כתב:

יבואני הרכב מתכוננים לעלית מחירים נוספת לאור עליית הדולר ...

בגלל היחלשות השקל: יבואני הרכב נערכים להעלאת מחירים נוספת - גלובס (globes.co.il)

 

איזה קטע, לא ראיתי הודעה כזו כאשר הדולר היה בשפל בשנתתים האחרונות.

זה רק כי הישראלים הם עם של פראיירים אשר קונים בכל מחיר רכבים חדשים ולא מסוגלים חלילה להתאפק ולא להתחדש כאמצעי לחץ על היבואנים החזירים.

עליית הדולר אמנם גבוהה (14% בשנה האחרונה) אבל לא רלוונטית כשלעצמה, כי אין כמעט מכוניות שמיובאות ארצה מארה״ב. אבל השקל כן נחלש מול ה-Won הקוריאני, היורו, וה-RMB הסיני (רלוונטי בעיקר לחשמליות) באופן מאד משמעותי בשנה האחרונה. ההיחלשות הכי קלה היתה מול הין היפני, רק כ-6%.

[itsik170]

לפני 12 שעות, PinkDolphin כתב:

עליית הדולר אמנם גבוהה (14% בשנה האחרונה) אבל לא רלוונטית כשלעצמה, כי אין כמעט מכוניות שמיובאות ארצה מארה״ב. אבל השקל כן נחלש מול ה-Won הקוריאני, היורו, וה-RMB הסיני (רלוונטי בעיקר לחשמליות) באופן מאד משמעותי בשנה האחרונה. ההיחלשות הכי קלה היתה מול הין היפני, רק כ-6%.

 

גם היורו נתן עלייה ומתקרב חזרה ל-4 שקלים.

[CX25GTI]

לפני 8 שעות, itsik170 כתב:

 

גם היורו נתן עלייה ומתקרב חזרה ל-4 שקלים.

וכאשר האירו ירד לרמות שפל של 3.4 ראית את יבואני הרכב מודיעים על ירידת מחירים ?

קרטל מתואם מראש.

[יובל .מ.]

בתאריך 22.2.2023 בשעה 09:30, Uri-G כתב:

אפשר להפסיק להאשים את הישראלים ורצוי להאשים את הממשלה. אם המדינה לא תדאג פה להפרדה ותחרות גם אם הישראלים יעמדו על הראש המחירים לא ירדו ועכשיו שגם המותגים הסיניים אצלם בכיס אפילו אין להם פחד שמישהו ימשוך להם את השטיח מתחת לרגליים. אם הם לא ירוויחו מהמותג הקוריאני/אירופי/יפני שלהם, הם ירוויחו מהמותג הסינים שגם הם כבר נמצאים אצל אותם יבואני על חלל.

אין קשר לממשלה.

שיעלו את המחירים כמה שבא להם, זכותם המלאה, אבל אם הצרכן הישראלי יגדל ביצים וישאיר להם את הרכבים שנה וחצי בבונדד אתה תראה את המחירים יורדים דרסטית.

[itsik170]

לפני 6 שעות, CX25GTI כתב:

וכאשר האירו ירד לרמות שפל של 3.4 ראית את יבואני הרכב מודיעים על ירידת מחירים ?

קרטל מתואם מראש.

 

מה פתאום? מצאו סיבה אחרת להעלות.

עכשיו מתחילים עם ההטבות על החשמליות כי כנראה הבינו שהעלו יותר מדי - הורידו מחירים בטסלה, בג'ילי נותנים עוד אביזרים...

עריכה אחרונה ב-23 לפברואר, 2023 על ידי itsik170

[PinkDolphin]

לפני 3 דקות, itsik170 כתב:

 

מה פתאום? מצאו סיבה אחרת להעלות.

עכשיו מתחילים עם ההטבות על החשמליות כי כנראה הבינו שהעלו יותר מדי - הורידו מחירים בטסלה, בג'ילי נותנים עוד אביזרים...

עוד חודש וחצי, יהיו נתונים של מכירות בשלושת החודשים הראשונים של השנה, ואפשר יהיה לראות עד כמה המצב הכלכלי (פיטורים בסקטורים מסויימים שמפרנסים אחרים), עליית ריבית שמקשה על מימון וכו׳ השפיעו על הרגלי הקניה...
לגבי החשמליות, יהיה מעניין לראות מה מגמת נתח השוק שלהם, ואם עליית המס השפיעה (די ברור שהיא לא, בינתיים: עליית מס הקניה ב-10% זו עליה בסה״כ מחיר הרכב לצרכן בכ-7%. שנה הבאה, עם עליה נוספת במיסוי על חשמליות, אולי כבר כן).

[CX25GTI]

גיל אגמון מנצל רגולטור רדום ועושק את הציבור | ביזפורטל (bizportal.co.il)

 

שכל אחד יסיק את המסקנות שלו , לדעתי קרטל היבואנים הוא עושק של אזרחי ישראל.

[RK]

שמת לב שאין שם שום נימוק? אין פירוט, אין כלום. יש טענה שבזכות הוצאות תפעוליות נמוכות (נמוכות לעומת מה? כמה אמורות להיות?) הרווח ענק, מוגזם והדבר גרוע. בחלק ראשון של המשפט מזכירים 25% רווח, מיד עוברים למיסים, ואין פירוט לכלום. אין שום ספק שיבואני רכב לא מסכנים ומרוויחים כסף, כמו שכל חברה מסחרית אמורה לעשות. אבל הכתבה נוטפת רוע וקומוניזם. אין גם שום הצעה או מחשבה של איך הרגולטור אמור לפתור את העניין. בסך הכל עוד כתבה של kill the rich.

[motizkn]

מה הקשר לקומוניזם, תבטל את רשיונות ליבואני הרכב ותפתח את השוק ליבוא של דילרים ישירות מהיבואנים (שוק חופשי, קפיטלזים) ואז נראה כמה יעלה פה רכבים.