רשמית: טסלה בישראל

[Boltik]

לפני כשעה, eladts כתב:

 

ההנחה שלך שמשאבת חום מתאימה יותר לאקלים קר פשוט לא נכונה. בתנאי קור קיצוני משאבת חום מתקשה לחמם את הרכב ואם תחפש בפורומים של טסלה באנגלית היו עם זה שלל בעיות.

ההנחה שלי שפער בין צריכה של גוף חימום לבין צריכה של משאבת חום עבור טמפרטורות גבוהות הוא קטן, כי הפסדי חום קטנים ככל שהפרש טמפרטורות קטן. 

[eladts]

אבסולוטית ברור שצריכת האנרגיה של גוף חימום וגם של משאבת חום קטנה יותר כאשר אין קור קיצוני, אבל יחסית אז הפער ביעילות הוא הכי גדול. בטמפרטורות ממש נמוכות משאבת החום לא ממש מסוגלת לשאוב חום מהסביבה ואז המערכת משתמשת בחום ממערכת ההנעה כדי לחמם את תא הנוסעים, ממש כמו ברכב ICE.

[Johnik]

לפני 20 שעות, Boltik כתב:

כן, כמו כל מזגן ביתי פשוט.
הרבה יצרני רכבים עושים התאמות לשווקים שונים וזה כן מוצדק כלכלית, במיוחד שמערכת עם גוף חימום כבר קיימת ולא צריך לפתח אותה מאפס. למיטב הבנתי לטסלה כן קיימים דגמים שונים לשוק האמריקאי, אז למה לא לעשות עוד סגמנטים ולהוזיל עלויות.
 

תוכל קצת לפרט על איזה דגמים ואיזה שוני יש בדגמים לשוק אמריקאי (חוץ משקע טעינה שזה היסטורית ייחודי לארה"ב מול שאר העולם). בגדול הסיבה שיהיו כמה שפחות שינוים והתאמות למדינות שונות הוא שזה מאפשר ייצור מהיר יותר במפעלים, ככל שיש פחות גרסאות שונות זה מצריך פחות חלקים שונים, פחות התאמות ועוד המון דברים שיכולים לעקב בדרך. דוגמה קלאסית זה רמקולים ברכב גם בגרסאות שם אין בהם צורך במפעל פשוט לא מחברים את הצמות שלהם כמו בכל הדגמים האחרים שזה חלק מקונפיגורציה של הרכב. הכל שיהיה כמה שיותר דברים זהים ופחות גרסאות לחלקים. עוד יתרון שאין שוני בין מדינות זה מאפשר לכל מפעל בעולם לספק רכבים לכולם וכך יהיה ניתן לווסת עומסי ייצור או חוסרים של חלקים במפעלים שונים. כל הדגש הוא זמן ייצור בסופו של דבר זה כנראה יוצא יותר משתלם לחברה גלובלית כמו טסלה מאשר חיסכון פה ושם באיזה שהוא מודול או חלק...

עריכה אחרונה ב-9 לאוגוסט, 2022 על ידי Johnik

[Boltik]

לפני 54 דקות, Johnik כתב:

תוכל קצת לפרט על איזה דגמים ואיזה שוני יש בדגמים לשוק אמריקאי (חוץ משקע טעינה שזה היסטורית ייחודי לארה"ב מול שאר העולם).

לא מוצא כרגע, אבל ראיתי התייחסות מיוחדת במפרטים לגירסת צפון אמריקאית, יכול להיות שאפילו באתר הרשמי של טסלה.

[eladts]

לפני 22 שעות, eladts כתב:

אבסולוטית ברור שצריכת האנרגיה של גוף חימום וגם של משאבת חום קטנה יותר כאשר אין קור קיצוני, אבל יחסית אז הפער ביעילות הוא הכי גדול. בטמפרטורות ממש נמוכות משאבת החום לא ממש מסוגלת לשאוב חום מהסביבה ואז המערכת משתמשת בחום ממערכת ההנעה כדי לחמם את תא הנוסעים, ממש כמו ברכב ICE.

הנה סרטון שמסביר על משאבת חום במיזוג ביתי. לפי הסרטון, מזגן שרק מקרר מכיל 95% מהחלקים ממזגן שיכול גם לחמם. נראה שההשקעה הגדולה של טסלה היתה בפיתוח מערכת המיזוג עם משאבת החום (שכרגיל אצל טסלה נעשה תוך כדי תנועה, ולכן בתחילה היו בעיות באקלים קר), אבל ברגע שהמערכת פותחה זה לא יותר זול ליצר מכוניות עם מזגן שרק מקרר וגוף חימום.
 

 

[TheWiz]

אחרי 17 חודש שלחו לי הודעה בסמס שהרכב בדרך ולהיכנס לפרופיל באתר ולעדכן מקום מסירה:

1. כאילו כמה מקומות מסירה יש בארץ ?

2. אין שום אפשרות כזאת באתר. 

אין קישור לתמיכה, לא מייל ולא טלפון. 

איך יוצרים איתם קשר? 

[motior]

הם לא מוסרים רק באשדוד?

[Uri-G]

מוסרים רק בנמל באשדוד 

[bobi]

לפני שעתיים, TheWiz כתב:

אחרי 17 חודש שלחו לי הודעה בסמס שהרכב בדרך ולהיכנס לפרופיל באתר ולעדכן מקום מסירה:

1. כאילו כמה מקומות מסירה יש בארץ ?

2. אין שום אפשרות כזאת באתר. 

אין קישור לתמיכה, לא מייל ולא טלפון. 

איך יוצרים איתם קשר? 

איזה רכב מודל x, s?

[TheWiz]

בתאריך 28.9.2022 בשעה 12:35, bobi כתב:

איזה רכב מודל x, s?

S Long

[PriceDevil]

ודאי תשמחו לדעת שעד כה כ-25% מדגמי Model Y שיוצרו עד כה בטסלה גרמניה הגיעו ארצה.

[zaf]

השוק רעב, או שכושר היצור נמוך?

[eladts]

בינתיים בפלורידה מודל X משמשת כסירה לעת מצוא.

 

 

[hwgeek]

נוסע מעל 30 קמ"ש בעומק כזה ... חכם הוא לא...

[98civic]

ככה מפרשים מילה מפגר או מילה אמיץ?