מלחמת מחירים?

[zvit]

לפני 26 דקות, yulianx כתב:

מצד שני אייגו עולה 125, הבוקס 86. חתיכת הבדל במחיר.

 

מצד שלישי ערך הבוקס יתרסק לרסיסים בשוק המשומשות. כבר עכשיו יש מכוניות בנות שנה בלוח ב-73000, ואין קופצים.

 

לפני 22 דקות, Beacon כתב:

 

86 ב-0 ק"מ יד 1 

מחיר השקה אם אינני טועה היה באזור ה-100 אלף 

 

 

מחיר ההשקה היה 109900 ש"ח עכשיו 115900 ש"ח

לפני 30 דקות, EvGriga כתב:

מעניין, אז עשיתי חישוב מהיר של עלות ההחזקה הכוללת, כולל דלק ל 15 אלף ק"מ בשנה.

טויטה יאריס קרוס היא היברידית מלא (1/18) וסיטרואן היברידי מתון (1/15), ירידת ערך 3% יותר בשנה לסיטרואן.

 

אז זהו - שהנתונים שהבאת די רחוקים מהמציאות:

 

היאריס קרוס של אשתי (רוב הנסיעות בינעירוני) עושה 1/23 בעיר מגיעה גם ל-1/27 במבחני דרכים עשתה 1/21. אם הבן שלי לוקח את האוטו ולוחץ עושה 1/19.

הסיטרואן במבחני דרכים עשתה 1/14.

 

ירידת הערך של הסיטרואן גבוהה בהרבה מזאת של הטיוטה ירידת הערך של הסיטרואן אחקי 4 שנים במונחי המחירון היא 40%, במחיר שוק 54%.

ירידת הערך של הטויוטה אחרי 4 שנים במונחי מחירון 25%, במחיר שוק 21.5%.

[yulianx]

לפני כשעה, EvGriga כתב:

מעניין, אז עשיתי חישוב מהיר של עלות ההחזקה הכוללת, כולל דלק ל 15 אלף ק"מ בשנה.

טויטה יאריס קרוס היא היברידית מלא (1/18) וסיטרואן היברידי מתון (1/15), ירידת ערך 3% יותר בשנה לסיטרואן.

יצאה לי שסיטרואן זולה בכ-150 שקל לחודש, או בכ-5400 שקל ל-3 שנים. כן, זולה יותר אבל לא דרמטית. מי שווה יותר כל אחד יחליט לעצמו.

ואם המנוע או הגיר הדו-מצמדי של סיטרואן עושים בעיות אחרי 3 שנים, מחוץ לאחריות - הכל מתהפך מהר.

כרכב פרטי לטווח ארוך או כיד שניה הייתי מעדיף את יאריס, ליסינג ל-3 שנים - סיטרואן, אבל את זה כבר כולם יודעים עשרות שנים.

לסיטרואן אחריות של 5 שנים.

לפני 53 דקות, zvit כתב:

 

מצד שלישי ערך הבוקס יתרסק לרסיסים בשוק המשומשות. כבר עכשיו יש מכוניות בנות שנה בלוח ב-73000, ואין קופצים.

 

 

מחיר ההשקה היה 109900 ש"ח עכשיו 115900 ש"ח

 

אז זהו - שהנתונים שהבאת די רחוקים מהמציאות:

 

היאריס קרוס של אשתי (רוב הנסיעות בינעירוני) עושה 1/23 בעיר מגיעה גם ל-1/27 במבחני דרכים עשתה 1/21. אם הבן שלי לוקח את האוטו ולוחץ עושה 1/19.

הסיטרואן במבחני דרכים עשתה 1/14.

 

ירידת הערך של הסיטרואן גבוהה בהרבה מזאת של הטיוטה ירידת הערך של הסיטרואן אחקי 4 שנים במונחי המחירון היא 40%, במחיר שוק 54%.

ירידת הערך של הטויוטה אחרי 4 שנים במונחי מחירון 25%, במחיר שוק 21.5%.

כי ב86 יש חדש.

[Beacon]

לפני שעה, Doron_Z כתב:

שולי לרכב עירוני שלרוב לא נוסע הרבה. אם מקבלים צריכה של 23 קילומטר לליטר אז הפקטור של העלויות וההפרשים של העלויות שולי לבנאדם שנוסע כמה אלפים בודדים בשנה בעיר. 

 

 

מה שחשוב זה שעות עבודת מנוע, לא קילומטרז. בגוש דן יכול לקחת שעה לעבור מרחק של כמה קילומטרים. 

[sperial]

לפני 4 דקות, Beacon כתב:

שעות עבודת מנוע

ואיך אתה מונה אותן? זה לא טרקטור או נגמ״ש עם מד שע״מ.

 

אגב, עד כמה שאני יודע מה שנספר הוא סיבובי המנוע, המומרים לשעות לפי מפתח קבוע. אבל אולי יתקנו אותי.

[zvit]

לפני 26 דקות, Beacon כתב:

 

מה שחשוב זה שעות עבודת מנוע, לא קילומטרז. בגוש דן יכול לקחת שעה לעבור מרחק של כמה קילומטרים. 

 

ברכב הברידי כמו היאריס בנסיעה שכוולת הרבה בלימות בפקק הסוללה נטענת מהבלימות וברוב המוחלט של הזמן בפקקים הרכב נוסע על חשמל והמנוע כבוי.

כך שבמקרה זה שעות המנוע הן לא העניין. צריכת הדלק הטובה ביותר היא בפקקים, כי רוב הזמן המנוע כבוי.

 

יש כלי רכב בהם ניתן לקרוא את מס' שעות המנוע באמצעות OBD-II.