סטיישן דיזל לנהג שנוסע הרבה

[AvihuHe]

מחייה את השרשור.

אז ככה, בערך שבועיים מאז שהעלתי את השרשור לפורום ובאמצע נסיעה לחתונה של הבת הקטנה, נתקע לאבא שלי הרכב באמצע הכביש. אחסוך במילים ובסיפורים על המקרה (למרות שיש המון), הרכב נגרר למוסך שם אבחנו שמוח הגיר התפגר ויש להחליפו. אבא שלי אישר את התיקון ובאמת תוך יום וחצי האוקטביה חזרה לשרת את אבא שלי..

בכל אופן, אבא שלי נכנס קצת יותר לענייני החלפת הרכב. לגבי המגאן דיזל סטיישן- הוא לא שש לקנות אותה, גם כי קיבל חו''ד שלילית מחבר שלו לגבי הדגם הספציפי וגם בגלל דעות קדומות על האיכויות של היצרן (ולך תשכנע אותו שהיום זה לא מה שהיה אז..), חיפשנו בנרות קיה סיד סטיישן דיזל אך עדיין איך אחת בנמצא. חיפשנו גם ראפיד/טולדו דיזל אבל החשש מאמינות הגיר הדו מצמדי עושה את שלו. ובכלל, גם למגאן ולסיד יש גיר דו מצמדי שבסבירות יותר גבוהה יזדקק לתיקון בטרם עת.

ברירת המחדל שהצעתי לו היא הטויטה אוריס סטיישן היברידית, שמשלבת חסכון בדלק עם תא מטען גדול וגיר הרבה יותר אמין. וזאת למרות שהמחיר של אחת בשנתון 15/14/16 הוא סביב ה100k, גבוה הרבה יותר מהדגמים האחרים שבדקנו.

השאלה שלי היא מה אתם חושבים? האם האוריס היא קנייה נבונה בשביל אבא שלי? אשמח לעזרה.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[green]

רכישה מצויינת, אמין, בעל תא מטען גדול, ירידת ערך נמוכה (יקנה ביוקר וימכור ביוקר), חסכוני מאד בדלק ולמרות זאת בעל ביצועים טובים.

 

החסרון העיקרי הוא מרחב הפנימי מצומצם, ברמה דומה לקטגוריה מתחת.

[Fazer]

ירידת ערך נמוכה (יקנה ביוקר וימכור ביוקר)

 

"יקנה ביוקר וימכור ביוקר" זו לא ירידת ערך נמוכה, אם קנית ב 40 ומכרת ב 20 לעומת מצב שבו קנית ב 30 ומכרת ב 10, ירידת הערך באחוזים אולי נמוכה יותר, אבל בכסף ההפסד זהה - וזה בסופו של דבר מה שחשוב.

[farkash7]

הוא לא ימכור ביוקר מהסיבה הפשוטה, הוא נוסע המון וכשיחליט למכור האוטו יהיה שווה מעט מאוד בכל מקרה.

 

אבא שלך שמע דברים לא טובים על רנו. דווקא המנוע ברנו מוצלח מאוד וחסכוני מאוד. כך גם איכות בנסיעה במתווה שתיארת. אולי כן כדאי לנסות לשכנע אותו. יתרון נוסף לרנו שהיא נפוצה מאוד ויהיה יותר קל למצוא רכב ראוי ביד 2.

לגבי הגיר שלה ששאלת לגביו מנסיון של חבר הוא מצריך טיפול יקר ב100-130k קמ. לפחות זה המצב בכמה רכבים שהוא מחזיק בצי. כמה יקר? סביב ה10.

 

עדיין אני חושב שזו האופציה העדיפה.

 

דווקא על הקיא דיזל שמעתי דברים לא טובים. לא חסכונית זה בטוח וגם אמינות לא כמו המוניטין.

 

לגבי טויוטה אין לי שמץ. יכול להיות מעניין.

[razi_pazi]

אני חושב שבנסיעה בינעירונית הדיזלים יהיו יותר חסכוניים מהטויוטה.

 

שמירת הערך של הטויוטה היא עבורו חסרון, לא יתרון

[פריג'י]

חד משמעית, אין הגיון ברכישה של היברידית לנסועה הזו.

[AvihuHe]

הוא לא ימכור ביוקר מהסיבה הפשוטה, הוא נוסע המון וכשיחליט למכור האוטו יהיה שווה מעט מאוד בכל מקרה.

 

אבא שלך שמע דברים לא טובים על רנו. דווקא המנוע ברנו מוצלח מאוד וחסכוני מאוד. כך גם איכות בנסיעה במתווה שתיארת. אולי כן כדאי לנסות לשכנע אותו. יתרון נוסף לרנו שהיא נפוצה מאוד ויהיה יותר קל למצוא רכב ראוי ביד 2.

לגבי הגיר שלה ששאלת לגביו מנסיון של חבר הוא מצריך טיפול יקר ב100-130k קמ. לפחות זה המצב בכמה רכבים שהוא מחזיק בצי. כמה יקר? סביב ה10.

 

עדיין אני חושב שזו האופציה העדיפה.

 

דווקא על הקיא דיזל שמעתי דברים לא טובים. לא חסכונית זה בטוח וגם אמינות לא כמו המוניטין.

 

לגבי טויוטה אין לי שמץ. יכול להיות מעניין.

אילו דברים שליליים שמעת על הקיה? אשמח לדעת. לגבי צריכת הדלק- דיי דומה לזו שבאוקטביה הנוכחית של אבא שלי לפי מה שהבנתי.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[אבי בזל]

חד משמעית' date=' אין הגיון ברכישה של היברידית לנסועה הזו.[/quote']

 

למה? יותר אמינות מכל רכב דיזל

[shaharper]

בחנתי את האוריס לא מעט בבחירת רכב ליסינג, מצטער לאכזב - הוא רחוק מהנוחות/בידוד רעשים/ביצועים/מרווח פנים מהמגאן או אוקטביה לצורך הדוגמא.

אני מכיר לא מעט בעלי מגאן או פלואנס דיזל, רכב מצויין, אמין, עמיד בצורה מכובדת מאוד לקילומטרז' גבוה. נכון שמדי פעם קוראים כאן בפורום על בעיות אבל מדובר במקרים בודדים שאינם מעידים על הכלל.

שתי הצעות נוספות לבדיקה - פוקוס דיזל (לא נפוץ) ואופל אינסיגניה דיזל (נדיר).

עריכה אחרונה ב-6 ליוני, 2017 על ידי shaharper

[AvihuHe]

טוב אז שוב- אם למישהו יש חו''ד מהימנה על הקיה סיד דיזל אני אשמח לקבל אותה (נמצאה אחת שנראית לאבא שלי מתאימה).

 

לעניין הרנו- יש שתי אופציות מעניינות.

1) שנת 2015 פרטית 80k קילומטר יד 1 ב80 אלף שקל.

2) שנת 2013 פרטית 50k יד 1 ב75 אלף שקל.

מה עדיף לי במצב הזה? קילומטר גבוה אבל עם אחריות יצרן או שנתון נמוך עם קילומטר נמוך גם כן?

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[shaharper]

טוב אז שוב- אם למישהו יש חו''ד מהימנה על הקיה סיד דיזל אני אשמח לקבל אותה (נמצאה אחת שנראית לאבא שלי מתאימה).

 

לעניין הרנו- יש שתי אופציות מעניינות.

1) שנת 2015 פרטית 80k קילומטר יד 1 ב80 אלף שקל.

2) שנת 2013 פרטית 50k יד 1 ב75 אלף שקל.

מה עדיף לי במצב הזה? קילומטר גבוה אבל עם אחריות יצרן או שנתון נמוך עם קילומטר נמוך גם כן?

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

 

אני הייתי הולך על החדשה יותר, הקילומטרז' לא חריג כאשר מדובר במנועי דיזל.

כמובן שאם בבדיקה יוצאים ממצאים חריגים, לעבור הלאה למגאן השנייה שלא רעה גם כן.

[farkash7]

קראתי בזמנו דברים כאן בפורום לא טובים על קיא מסויימת עם מנוע דיזל שחזקה בשוק המוניות. אם אינני טועה היה מדובר בריו. לא יודע לגבי הסיד. ניסיתי לחפש את הפוסט ללא הצלחה.

 

לגבי הרכבים שציינת. הרכב עם ה80K לדעתי לא בא בחשבון. בעוד שנה עם כמות הנסועה של אביך הוא יגיע כבר למעל 150K. אם ככה מה השגתם בשדרוג?

ה2013 נראית כבר יותר טוב אבל המחיר נשמע לי גבוה מדי על גבול המופרך עבור רנו בפרט.

לצורך העניין הרנו הזו מהדור הקודם (דור חדש נכנס זה עתה) נסחרת ביד 0 חדשה ב110K. למה לשלם על רכב עם 80K 80? או על רכב עם 50K משנת 2013 75K כשאפשר לקנות חדש ב110?

עם כמות הנסועה שלכם עדיף כבר להתאמץ ולקחת חדשה יד 0.

 

הדאסטר דיזל תפור עליכם. אני מבין את העניין של הבטיחות, אבל תשוו אותה מהבחינה הזו לסקודה שאבא שלך נסע בה בשנים האחרונות. יש מצב שההבדלים לא יהיו תהומיים. אל תסתכל רק על דירוג הבטיחות או מספר כריות האוויר אלה על פירוט המבחן. האוקטביה שלכם נבחנה כנראה בפורמט הישן והדאסטר אם אינני טועה בחדש. בדוק את ציוני ההגנה, במיוחד לנוסעים מלפנים כי נראה שזה מה שחשוב לכם.

 

אם לא בהנתן האופציות שציינת ובהנתן כמות הנסועה המתוכננת הייתי כבר מחפש רכב מיד 0. יש קיא דיזל וגם רנו מיד 0. זו הפשרה הכי טובה אם אתם לא רוצים "חדש חדש" לדעתי.

עריכה אחרונה ב-6 ליוני, 2017 על ידי farkash7