חיפוש כללי

מתעד כאן לטובת חיפושים עתידיים. העבודה פשוטה מבחינה טכנית אך לא נעימה במיוחד. לצערי אין יותר מדי תמונות בגלל שלא נוח לצלם כשהכפפות מלאות בסולר ואין כוח לעצור את העבודה ולהחליף כפפות כל דקה. שלבי ביצוע: 1. שליפת פנס ימין קדימה ל"מצב החלפת נורה" לצורך שיפור הגישה לפילטר מלמעלה (פתיחת שלושה ברגי טורקס ומשיכת הפנס קדימה). הפילטר מסתתר מאחורי הפנס, צמוד למיכל נוזל השמשות. כעת חלקו העליון של הפילטר גלוי ויש מספיק מרווח להשחיל יד. 2. פתיחת ברגי גלגל ימין, הרמת הרכב והעמדתו על בוקים, פירוק גלגל ימין. 3. פירוק מחצית קדמית של בטנת גלגל ימין, יש שבעה קליפים (אחד מסתתר מאחורי הבולם) ושני ברגי טורקס קטנים. הוצאת הקליפים רצוי באמצעות כלי פירוק מפלסטיק (pry bar) ותוך קללות נמרצות. 4. בית הפילטר נגלה לעינינו. פותחים את האום הסוגר אותו באמצעות בוקסה 10 מ"מ. 5. מנתקים את הקונקטור הירוק של אלמנט החימום (לוחצים מלמעלה על הלשון ומושכים). 6. ממקמים כלי קיבול גדול מספיק שהוכן מראש מתחת לפילטר. רצוי גם לשים קרטון מתחת כי עומד לרדת גשם של סולר. 7. בשלב זה הפילטר תלוי למעשה על צינורות הדלק בלבד, יש לקחת זאת בחשבון. כעת יש לנתק את צינורות הדלק. ראיתי כמה ורסיות שונות לביצוע, אני השחלתי יד אחת מלמעלה מאחורי הפנס, כך שבעוד יד שמאל מגששת על עיוור ולוחצת על הטבעת של מחבר הניתוק המהיר, יד ימין מושכת את המחבר למעלה ומנתקת אותו. דורש קצת אקרובטיקה אבל בסוף זה עבד. 8. הפילטר בשלב זה עדיין מחובר לחיישן מים - להבריג את החיישן החוצה. 9. פירוק אלמנט החימום - פתיחת בורג טורקס אחד שמהדק את האלמנט לפילטר, ושליפת האלמנט. נדרש מאמץ משמעותי כדי להתגבר על האטם שמהדק את האלמנט למקומו. 10. עכשיו אנחנו מוכנים להחלפת הפילטר. אני הרכבתי פילטר חדש מתוצרת Mann. הפילטר מגיע עם סט של ארבע גומיות אטימה חדשות, שלוש עבור אלמנט החימום ואחת עבור חיישן המים, יש להחליף את הגומיות הישנות בחדשות, לפני כן יש להרטיב אותן בסולר. כל הגומיות בגדלים שונים זו מזו וכל אחת מיועדת למקום שלה. על הפילטר יש סימון היכן צד הכניסה והיכן היציאה של הסולר באמצעות חצים, כמו כן יש סימון בעזרת נקודה ירוקה ונקודה לבנה. קל לזכור: green - goes in, white - goes out. 11. מכניסים את אלמנט החימום לתוך הפילטר החדש ולוחצים אותו למקום, תוך שימת לב שהמחבר החשמלי יהיה מופנה לצד הנכון כשהפילטר מורכב עם כיווני כניסה/יציאה נכונים. מהדקים חזרה את הבורג. 12. מבריגים חזרה את חיישן המים בכוח יד. מסובבים את הפילטר ולא את החיישן, כדי שהצמה החשמלית לא תתפתל. 13. מעלים את הפילטר בחזרה למקומו, מחברים צנרת דלק (לשים לב לכיווני כניסה-יציאה!) 14. מחברים חזרה את המחבר של אלמנט החימום. 15. סוגרים את בית הפילטר. 16. מחזירים את בטנת הגלגל, מרכיבים את הגלגל, מורידים את הרכב, הידוק סופי של ברגי גלגל. 17. מפמפמים את משאבת התיחול הידנית (priming bulb) עד שהיא נהיית קשה. לאחר מכן פותחים סוויץ' וסוגרים (בלי להניע) כחמש פעמים. הרכב אמור להניע בנגיעה.

החלפתי דיסקים ורפידות ולא עוזר, בטסט האחרון נתנו 60%, ואני חושב שהיום פחות מה אפשר לעשות?

ברשותי רנו מגאן 2008, בסל"ד נמוך, כולל כשהאוטו בהילוך PARKING, יש רעשי באסים בפנים האוטו (הרעשים ניכרים במיוחד כשמדליקים מזגן והאוטו עומד אבל לא רק). הרעשים באים והולכים אבל הצלחתי "לבודד" את הבעיה ככה - כשאני על סל"ד יציב של כ-1200 שומעים רצוף את רעשי הבאסים. כשעולים בסל"ד הרעש נעלם. כשאני יורד למטה מ1200 גם לא נשמע רעש רק מדי פעם (בא והולך). במוסך החליפו לי תושבת תחתונה ("משקפיים") ותושבות עליונות והרעש עדיין ממשיך. הם היו אובדי עצות וניסו להחליף לי את התושבות העליונות במקוריות במקום התחליפיות ששמו לי בפעם הראשונה. הרעש עדיין ממשיך. הם די לא יודעים מה לעשות - ניסו כיוון שאולי הרכב עבר תאונה והמנוע לא במקום או משהו בסגנון אבל ידוע לי בוודאות שהרכב לא עבר תאונה (גם עשיתי בדיקה במכון לפני הקניה שאישרה זאת). מה עוד זה יכול להיות חוץ מתושבות? מה כדאי להגיד להם לבדוק (נראה שהם עצמם די אבודים ולגמרי ציפו שבהחלפת התושבות הבעיה תעלם ומעבר לזה הם לא כל כך יודעים מה לעשות)?

שלום לכולם, מתלבט לגבי יישור קו לרנו מגאן קופה ספורט יד 2 (יד 1 ליסינג פרטי, יד 2 פרטי) 2014, 95,000 ק"מ. מצרף דוח בדיקה(קומפרסיה 100%) אנא עיזרו לי להבין מה כסת"ח\בעיות רציניות? לקנות\לרדת מהעיסקה? קיבלתי הצעת מחיר של 4,000 ש"ח לתיקונים, שווה להשקיע? ​ תודה לעוזרים!

שלום לכולם, מתלבט לגבי רנו מגאן קופה ספורט יד 2 (יד 1 ליסינג פרטי, יד 2 פרטי) 2014, 95,000 ק"מ. מצרף דוח בדיקה של דינמומטר. אנא עיזרו לי להבין, מה כסת"ח\בעיות רציניות? לקנות\לרדת מהעיסקה? תודה לעוזרים!

שלום לכל המבינים, יש ברשותנו רנו מגאן אסטייט שנת 2015, יד ראשונה. לפני כחודש וחצי מד הטמפ' הראה קפיצות טמפ' למקסימום (מבלי שנדלקה נורה) והיה יורד אחרי כמה רגעים. זה קרה מספר פעמים בנסיעה קצרה, ובאחת הפעמים היה ריח לא טוב ולכן עצרתי את הרכב בצד. אחרי כמה שעות נסעתי איתו הביתה ולמחרת נכנסתי למוסך. שם זיהו נזילה והחליטו שצריך להחליף את הפלאנג'. לפני כשבוע הרכב התחמם ונדלקה נורה המחייבת עצירה של הרכב. כשהרמנו מכסה מנוע ראינו שמיכל המים ריק, ובכל פעם שניסינו למלא הוא היה מתרוקן. הזמנו גרר, וחזרנו כמובן לאותו מוסך המטפל. שם נאמר לנו שהפקק של הפלאנג' נעלם. כשהצענו לשים את הפקק של הפלאנג' המקורי ששמרנו, נאמר לנו כי מדובר באותו פקק, כי לא קיים פקק כזה להזמנה. אחרי שלא מצאו את הפקק, הסתבר שהיתה התלבטות בין מכונאי הרכב במוסך אם בכלל צריך להיות שם פקק או צינור (?????? מקצועיות?????) בסוף אילתרו איזשהו פקק וחיזקו אותו עם בורג. לשאלתי, האם מישהו כאן בקיא ברנו מגאן ויכול לומר בוודאות אם צריך להיות פקק או צינור שיוצא מהפלאנג'? האם הגיוני שמעבירים פקק מפלאנג' מקורי שהגיע עם הרכב ולא ניתן להשיג חלק מקורי חדש? האם האילתור שנעשה יכול להיות בטוח לנסיעה? מאז המקרה אנו חוששים לנסוע ברכב, ובמיוחד להסיע את הילדים. אודה על תשובה מקצועית!

ברנו מגאן II שלי (שנת 2007 1500סמ"ק ידני-דיזל) ראיתי כבר מספר פעמים מים על השטיח של הנוסע מקדימה. לאחרונה בבדיקה אחרת (בעית כריות אוויר) גילו במוסך שיש ממש שלולית בתוך האגן מתחת למושב הנוסע. החיווט עובר שם ולדעתי גם גורם לבעת כריות האוויר שיש לי (נורית כרית אוויר נדלקת ונכבית מדי פעם). כנראה שהמים שהצטברו שם, יוצאים מדי פעם בזמן נסיעה ואז אני גם רואה אותם על השטיח, אין לי הסבר אחר לתופעה. מישהו נתקל בתופעה כזו? האם זה בגלל תעלות ניקוז סתומות של המזגן או משהו אחר שזולג לתא הנוסעים? איפה תעלות הניקוז עוברות במגאן II כדי שאוכל לנקות אותן? גיל

אבא שלי, חקלאי במקצועו, רוצה להחליף את הרכב שלו. כרגע הוא נוהג באוקטביה דיזל שנת 2012 שכבר צברה קרוב ל380K קילומטרים ושירתה אותו בנאמנות. כמו ששמתם לב, אבא שלי נוסע המון באופן יחסי, וע"כ הוא צריך רכב שיהיה חסכוני עד כמה שאפשר. בהתחלה חשבנו על לקנות אאוטבק מוסבת לגז כדי לקבל בונוס של יכולת עבירות בשדות החקלאיים אבל כנראה שנרד מזה (יש לו טנדר בשביל זה). חוץ מזה הדרישות מהרכב הן אמינות, גיר אוטומט, תא מטען גדול כמה שיותר ואם אפשר אז קצת אבזור נוחות. הכוונה היא לרכוש רכב יד 2 (לא חדש מהסוכנות) בטווח מחיר של לא יותר מ70K (אם יש משהו מעניין אפשר גם קצת יותר) ובשנתון כמה שיותר גבוה. הצעתי לו לבינתיים קיה סיד סטיישן, רנו מגאן אסטייט. בהשוואה ביניהם, מי אתם חושבים שעדיפה? מי יותר אמינה וצורכת פחות דלק? חוץ מזה, אשמח לעוד הצעות. תודה.

יש לי תקציב של עד 8000 ש"ח אני מבין שמנוע דיזל פלוס ידני אמור להיות מאוד אמין. לאחר הרבה חיפוש מצאתי שתי אפשרויות או רנו מגאן שעשתה 200 ק"מ ורוצים עליה 10 אני מניח שאוכל להוריד ל 8 או יונדאי אלנטרה שעשתה 300 ממורה נהיגה והוא רוצה עליה 7500 כשהמחירון לאחר שקלול הוא 14000 אני מאוד מתלבט בין שתי האפשרויות אשמח לעזרה תודה

מדובר ברכב של אשתי. בחנייה לאחר נסיעה הרגישה שידית ההילוכים כאילו לגמרי השתחררה וכשהגיעה לP הידית נתקעה ולא ניתן להזיז. בתצוגה ובפועל הרכב נשאר על N ולא ניתן להזיז את הידית. הגיר עבר שיפוץ מלא כשהיה על 90K לפני 4 שנים, מאז הרכב נסע עוד 35K. האם זאת תקלה מוכרת? אשמח אם מישהו מכיר את התקלה ויודע איך לצאת מהמצב הזה.

שלום לכולם,יש לי רנו מגאן 2 שנת 2005 האצ'בק 1600 סמק. אני מעוניין לעשות לה טיפול תקופתי של החלפת שמנים פילטרים ופלאגים. יש לי מספר שאלות לגבי הטיפול. א.החלפתי כבר את הפילטר אוויר,הפילטר הישן שהוצאתי היה של החברה k&n חברת פילטרים יוקתית נורא שרוצה 170 שקלעל פילטר אוויר,השאלה שלי היא כמה זה באמת חשוב והאם שווה להשקיע סכום כזה בפילטר ומה ההשלכות? ב.ברצוני למלא שמן באיכות גבוהה סינטטי 5w40 והבנתי שיש את התקן של רנו לקנות שמן שעומד בדרישות ACEA,והבנתי שיש להם סוגים שונים של שמן לפי האיכות שמדורגים בa וb.אשמח אם מישו שמבין בזה ימליץ לי איזה שמן לקנות ומאיפה.אני מוכן להשקיע את הכסף על שמן איכותי. ג.שאלה שלישית ואחרונה,האם יש חשיבות לקניית פילטר דלק ופלאגים מקוריים?תודה רבה לעוזרים.

אז אחרי שהתחדשתי ברנו מגאן קופה מנוע 2000 אוטומט שנת 2012, החלטי לתרום בחזרה לפורום שלמדתי ממנו הרבה. למה רנו מגאן קופה? לא חיפשתי את הרכב ספציפי הדרישות שלי מרכב היו: כמה שיותר חדש, קילומטרז נמוך,שמור,צריך לשמש כרכב משפחתי בחגים, ורכב עם מעט פלפל. שיטוטים ביד 2 העלו את המגאן במחיר נמוך שנת 2012 ועם 10 אלף קילומטר (כן כן אמייתים לגמרי) מבן אדם מבוגר שטיפל כל שנה במוסך מורשה. בדקתי את הרכב והחלטי ללכת עליו. צריכת דלק מנוע 2000 בעידן של מנועי טורבו קטנטנים נשמע די מלחיץ בהיבט של צריכת הדלק, ובנוסף ש 60% מהניסעות שלי הן בתוך העיר. אדגיש שאת כל הנתונים אני מקבל ממחשב הרכב (שמחשב את כמות הדלק שנשרף ב1000 קילומטרים האחרונים), בנוסף הצמיגים שלי כבר יבשיים מאוד ובקרוב אני אחליף אותם, אני מאמין שזה ישפר את הצריכה. אחרי 1000 קילומטר צריכת דלק היא 1 ל10.1 (אני נהג די רגוע) מחוץ לעיר לפי מחשב הדרך הממוצע עומד על 1 ל15 לא כל כך נורא כמו שחשבתי, בהשוואה לi10 אוטומט שהיה לי (1 ל11.4). מרווח פנימי פה מגיע ההפעתה: רכב קופה נמוך, שיכול להכיל 4 מבוגרים גדולים וגם ישבנו 5 לנסיעה של שעתיים והיה לא פחות מרווח ממאזדה 3 (הדור הקודם). מקדימה לא חסר מקום והכל נמצא בהישג יד, כיסאות מאוד מפנקים. מאחורה החלנות הקטנים ומושחרים בנסיעה לילית לא תורמים לאווירה במושב האחורי, חלון גדול יותר היה מתקבל בשמחה. גיר מנוע הרכב תופס קצב יפה מאוד, והאצה מאוד לינארית עד המהירויות החוקיות ואפילו מעבר לכך. עקיפות מתבצעות בקלות, יש תחושה שהרכב מאיץ מ20 ומ80 באותה מהירות. חסרון שמורגש מהגיר, במעבר מהזדחלות (7 קמ"ש בערך) להאצה מורגשת כמו זריקת הילוך, דבר שבנהיגה נכונה לא מורגש כלל. נוחות נסיעה בעיר: שקט מאוד מאוד בפנים, את הצפצופים בקושי שומעים, מה שמשפר את הנסיעה בעיר פלאים. אך המתלים הקשיחים מרגישים קופצניים ובכבישים משובשים הדבר לא הכי כיף. מחוץ לעיר: לא שקט כמו בעיר, אך לא רועש. אבזור המזגן מדהים! חזק, מפוצל (אפשר לבחור טמפ' שונה מצד ימין ושמאל) גם בימים הכי חמים לא היה לו בעיה לקרר את הרכב בשניה, במצב הכי חזק הוא רועש, ויש לו נטייה תמיד להביא אוויר מבחוץ(במצב auto) שזה די מעצבן. מערכת מולטימדיה: במבחנים שקראתי המערכת עם המסך טאץ ומצלמת הרווס מלאת בעיות, וקורסת מלא, לי יש את המערכת הרגילה ללא הטאץ, והיא נוחה מאוד (לא קרסה לי מעולם) מזהה ישר את הפלאפון דרך הבלוטוס, ואיכות הרמקולים מרשימה מאוד. חלון פנוראמי: רעיון חמוד אבל אם יש כבר חלון למה שהוא לא יפתח?, בנוסף הסוגר שלו זה כמו וויליון שמרגיש טיפה לא איכות, וחבל כי כל שאר הדברים מרגישים איכותיים. בונוס הרכב לא כאילו ספורטיבי, הוא ממש, (כמובן שזה הרכב הספורטיבי הראשון שאי פעם נהגתי עליו) ההגה שלו מדהים, כל פניה מעלה אצלי חיוך, ויש תחושה שאני לא מנצל אפילו חצי מהיכולות שלו. לסיכום: הרכב אצלי פרק זמן יחסית קצר (ובנוסף אני לא נוסע יותר מדי כדי להכיר אותו לעומק) אך הוא עונה לי על כל הדרישות, אני מקווה שאני לא אבקר במוסך באופן תדיר מדי, אפשר היה לקבל צריכת דלק טובה יותר, יותר מרווח מאחורה,מתלים יותר רכים, וההצאה יותר מהירה (סתם בשביל הכיף :lol:) בנוסף כמה דברים שאשמח אם תעזרו לי: אני מתלבט איזה צמיג לבחור: -eagle sport tl goodyear -maxxis maz3 94w האם יש שוני גדול בין צמיגים איכותיים, לגבי צריכת הדלק, וקצב התייבשות (אני נוסע ממוצע של 10 אלף בשנה), או שפשוט למצוא צמיג מחברה איכותיית בהכי זול ולהרכיב? ובנוסף אני מחפש מוסך טוב לרנו, מאחר והמחירים במוסך מורשה לא זולים בכלל,(השירות שלהם אדיב מאוד). מקווה ששפכתי עוד טיפה אור על הדגם מאחר ולא מצאתי הרבה מידע על הדגם אצלנו בפורום.

אני בבעיה רצינית. הרנו מגאן 2007 שלי התחיל לעשות בעיות בהתנעה (הוא לפעמים לא מתניע ומשמיע חרחורי גסיסה). אני כמובן אקח אותו למוסך ביום ראשון, השאלה היא האם להשתמש בו בסופ"ש לכמה נסיעות קצרות, או שהוא כנראה ימות לי ועדיף לקחת מוניות :/ מי שמבין בזה – בבקשה בבקשה תצפו בוידאו שהקלטתי – ותגידו מה אתם חושבים שהבעיה, והאם לוותר על האוטו בסופ"ש

חברים יקרים, מאחר והמגאן שלי כבר נאנקת תחת הנטל (כ-300,000 ק"מ + כ-40,000 ק"מ לשנה), וגם הכיס שלי סובל, אני מחפשת חלופה הולמת. מודה ומתוודה שנושא הבטיחות מאד קרוב לליבי, בייחוד עקב האלימות הגוברת והולכת בכבישי ארצנו. אין לי כמעט השתתפות בהוצאות רכב מהעבודה, ואני מוציאה כ-2800 ש"ח בחודש רק על דלק. מאחר והביקורים במוסך הולכים ונהיים יותר ויותר תכופים, אני מעונינת ברכב לא חדש, סביב 2012, אוטומטי, נוח לנסיעה ובטיחותי ככל שניתן. אשמח לקבל המלצות לחלופות, כולל על טרייד-אין וליסינג. תודה מראש!

שלום לכולם, אני מחפש לרכוש רכב בתקציב של עד כ- 16 אלף ש"ח (+- במידה ויש מציאה). לאחר שיטוט ביד2, ראיתי כי מכוניות איכותיות (בעיקר צרפתיות וקצת פורד) עם השנים מאבדות מערכן בצורה משמעותית, כאשר מכוניות מיני (פחות איכותיות) שומרות על המחיר ואף יקרות יותר. הרכבים שנראו משתלמים ביותר בעייני היו: רנו מגאן 2 - החל משנתון 2007 מפני שלפי המחקר בפורום, הרכב עבר מתיחת פנים משמעותית. סיטרואן C5 - החל משנתון 2005 דור חדש, שוב, עבר מתחית פנים. פג'ו 407 - החל משנתון 2006 כי שנת 2005 היתה השנה הראשונה ליצור הרכב. סיטרואן סי4 - 2006+ פורד מונדאו - 2005+, הכי פחות מומלצת כי אוכלת הכי הרבה דלק? לאחר קריאה מעמיקה בפורום, נראה שלמכוניות אלו נוצר שם רע בעיקר בגלל הדגמים הראשונים שלהן, להן היו יותר בעיות "ילדות" והן זכו לטיפול לקוי (טיפול חפיפניקי של חברות הליסינג או טיפולים שאינם בזמן). אשמח אם תביעו את דעתכם בנוגע למספר נושאים: איזו רכישה תהיה חכמה יותר, מגאן 2008 או C5 2006? האם השנתון של הרכבים במקרים הללו משחק תפקיד משמעותי? קילומטרז' - האם קילומטרז' גבוה בהכרח בעייתי או האם אני צריך להגביל את עצמי בקילומטרז'? יכול להיות שרכב בעל קילומטרז' נמוך נסע בעיקר בתוך הערים ואילו רכב בעל קילומטרז' גבוה בילה יותר בדרכים בין עירוניות, כאשר לפי מיטב הבנתי נסיעה עירונית יוצרת בלאי גבוה בהרבה מנסיעה בין עירונית. [*]היסטוריית טיפולים - האם עדיף רכב עם עבר "נקי" יותר או אחד כזה שעבר תיקון גיר, החלפת מנוע וכו'? איך זה אמור להשפיע על הבחירה שלי? אילו טיפולים גדולים כדאי לדעת שהרכב עבר בכדי לתעדפו (כך שהטיפולים הללו לא יפלו עליי בהמשך)? [*]הוצאות על טיפולים בכללי, האם ההבדלים בין הרכבים מהותיים? [*]מחיר טסט וביטוח (בסכומי רכישה כאלו עדיף צד ג'?) [*]במידה ואני לא לחוץ, מהי "מציאה" ועל אילו פרמטרים עליי לשים דגש? [*]רשמים אישיים שלכם מהרכבים הללו והמלצות אישיות. מבחינת הוצאות דלק, אני משער שאני אסע בערך 12K ומטה בשנה. לפי נתוני צריכה הדלק של הרכבים הללו, נראה שהצריכה שלהם דיי דומה סה"כ. האם אתם חושבים אחרת? אחת הסיבות לכך שאני לא מחפש רכבים קטנים היא מפני שהמחיר שלהם בשנתונים הללו יותר גבוה או זהה ונראה כי התמורה של הרכבים הללו נמוכה יותר - (אופי השוק הישראלי). אני לא מתיימר להבין ברכבים ואני כאן בכדי ללמוד בנושא ולשמוע לעצותיכם. אם יש רכבים אחרים שעומדים בתקציב ואתם יכולים להמליץ עליהם, אשמח לשמוע. אני סטודנט (שנה אחרונה) והרכב אמור לשמש בעיקר אותי לנסיעות כלליות ונסיעות לעבודה. אני מתגורר בחיפה (הכל עליות פה ולא מישור) אם זה משנה משהו. תודה רבה

שלום, יש לי רנו מגאן 2008 האצ'בק בנזין, סך הכל בלי בעיות מיוחדות כשנתיים. הגעתי היום למוסך אחרי שבסופשבוע הדלת של הבגא'ז בהתחלה לא נסגרה לי, ואח"כ נסגרה פעם אחת ומאז לא נפתחה. הלכתי למוסך רנו במחשבה שהם מכירים הכי טוב את התקלות הקטנות מהסוג הזה. באמצע היום מתקשרים אלי ומספרים לי שיש בעית חשמל שמחפשים את המקור שלה, שגרמה להם לפרק את כל האוטו. בסוטף היום הם מודיעים שהלכה ה"מרכזיה", שעכשיו זה המנעול של הבגאז' ובהמשך עוד הרבה בעיות - ושהחלפה שלה ושל המנעול בחלקים משופצים יצא לי 3000 כולל מע"מ! איך נכנסתי עם מנעול בגאז' והם רוצים עכשיו 12% ממחיר האוטו?? מישהו מכיר את התקלה? מכיר אולי תיקון אחר? אולי איזה workaround?

אהלן, אני מעוניין להחליף את הפנסים הקדמיים לרנו מגאן שלי. ברשותי מגאן 2007. שמתי לב שכל הפנסים באייביי 02-06. פירקתי גם את הפנסים וראיתי שהפנס שלי משנת 2006. להלן הפנסים שלי שפורקו: http://share.pho.to/6UHbO http://share.pho.to/6UHez http://share.pho.to/6UHhZ http://share.pho.to/6UHlD השאלה שלי אם הפנסים האלו: http://ebay.it/itm?itemId=170925518068 יתאימו לרכב שלי... תודה מראש לעוזרים.

אהלן, אני מעוניין להחליף את הפנסים הקדמיים לרנו מגאן שלי. ברשותי מגאן 2007. שמתי לב שכל הפנסים באייביי 02-06. פירקתי גם את הפנסים וראיתי שהפנס שלי משנת 2006. להלן הפנסים שלי שפורקו: http://share.pho.to/6UHbO http://share.pho.to/6UHez http://share.pho.to/6UHhZ http://share.pho.to/6UHlD השאלה שלי אם הפנסים האלו: http://ebay.it/itm?itemId=170925518068 יתאימו לרכב שלי... תודה מראש לעוזרים.

לאחרונה בחיפוש אחרי רנו מגאן משומשת בנסיעות המבחן שעשיתי הרגשתי שדוושת הבלמים מאוד רגישה - כשנוסעים במהירות בינונית-נמוכה, לחיצה אפילו עדינה גורמת לרכב לעצירה מלאה מיידית במקום להאט (דרך אגב יצא לי להיתקל בכמה דגמים אחרים של רכבים שגם בהם הרגשתי תופעה דומה), הסיבה שהתמקדתי במגאן היא בטיחות, אבל דווקא עצירות פתע לא נשמעות כל כך בטיחותיות, ההרגשה היא שאין אפשרות להאט - זה או לעצור לגמרי או להמשיך לסוע באותה מהירות - הכל או כלום.. האם זה בגלל שפשוט עד עכשיו הייתי רגיל לסוע על רכב שבו הדוושות עובדות בצורה אחרת או שאכן יש דברים בגו...?

קריאת חובה למי שחושב לקנות מ-קרסו. ניתן פסק דין נגד קרסו שמסרו מסמכים לא אמיתיים של היסטוריית רכב רנו שמכרו - ונתפסו לקריאת פסק הדין "שעה שהיו בידי הנתבעת נתונים מהותיים אשר היה בהם כדי להשליך על החלטתו של התובע באם לרכוש את הרכב, שעה שהתובע הוכיח כי ביקש לקבל לידיו נתונים אלה, שעה שהוכח כי הנתונים אשר סופקו לו שונים מהותית מהנתונים הממשיים, יש לראות את הנתבעת כמי שפעלה, במערך היחסים שבינה לבין התובע, בחוסר תום לב." "יש במקרה הנ"ל כדי להצדיק ביטול ההתקשרות תוך השבה הדדית וזאת שעה שהחלטתו של התובע לרכישת הרכב התבססה על נתונים עובדתיים שסופקו לו על ידי הנתבעת ואשר בדיעבד התברר כי אינם מלאים." מה שנקרא - רמאים [במילים פחות יפות]

מתוך חיפושים למצוא רכב בטיחותי בתקציב שלי (25K-30K) הגעתי למסקנה שרנו מגאן 2008 יכולה להיות אופציה מתאימה. קראתי שרנו מגאן הוא רכב לא אמין ויש מידת סיכון מסויימת ברכישה, אם כי באופן כללי האמינות השתפרה במידה מסויימת החל משנתון 2008. בין השאר קראתי על מקרים שבהם ברנו מגאן המנוע נכבה באמצע נסיעה - נשמע לא בטיחותי בעליל ובמילא מוריד מהאטרקטיביות של הרנו.. האם סיכוי לתקלה כזו קיים גם בדגם של רנו משנתון 2008?

מחפש רכב בטיחותי, לא מחפש להתפנק מהרכב, רק שאישתי תהיה רגועה ולא לבזבז יותר מדי זמן על ביקורים במוסכים (מדי פעם זה נחמד אבל לא כל שבועיים..). הרכב אמור לשמש לפחות ל-5 שנים הבאות. אפשרות 1: רנו מגאן 2 שנת 2008, נראה שהמחיר הממוצע עבור רכב שעבר 100,000 ק"מ הוא כ-29 אלף ש"ח. הבנתי שנחשב בטיחותי. אפשרות 2: סובארו B3 שנת 2010 של אבא שלי - קילומטראז' נמוך ושמורה, היה יכול לקבל עליה כ60 אלף לפחות ומוכן לתת לי אותה ב40 אלף כדי לעזור לי. שתי האפשרויות כרוכות בלקיחת הלוואה (על כל הסכום..) השאלה האם כדאי להשקיע את ההפרש בשביל הסובארו של אבא? מה אני מקבל ב"תמורה"? האם הוא יותר בטיחותי? לכאורה גם אם אצטרך להוסיף על תיקונים של הרנו במשך הזמן, עדיין הסובארו תצא יותר יקרה, אז האם בכלל כדאי ללכת על זה בהנחה שלא חשוב לי להתפנק (אני יוצא מנקודת הנחה שבימינו כל הרכבים טובים ומתקלקלים לעיתים נדירות כך שאפילו שלסובארו יש שם טוב יותר מבחינות אמינות אני מתאר לעצמי שלא יהיה כל כך נורא גם עם הרנו - האם זה נכון)?