שאלה לגבי בדיקת לחץ בצמיגים

[שביט]

לפני 20 שעות, taranta כתב:

תודה על שיחת המוסר שלא נתבקשה.

 

מתנצל
האמת היא שזה חלילה לא היה כנגדך, יותר כנגד איכות "בעלי המקצוע" בארץ ואוסף החירטוטים שהם מחרטטים ללקוחות.

[amosbmw]

לפני 14 שעות, Buki כתב:

עוד משהו שאני חושב שיש מקום להוסיף לדיון: בדגמים מסויימים יש הנחיית יצרן  לעלות לחץ אוויר בצמיגים כשנוסעים במהירות גבוהה, מעל 160 קמ"ש. 

 

הסיבה - כמו שכתבתי מקודם - להקטין את התחממות הצמיג שנגרמת בגלל עיוות שלו שמוכפל במהירות סיבוב גבוהה.

 

יש לי מדבקה כזאת ברכב.

מה אני אמור לעשות עם זה?

הרי לא נוסעים כל הזמן מעל 160 קמ"ש. וכשמגיעים למהירות הזאת הצמיג כבר חם אז הלחצים המצויינים לצמיג קר לא רלוונטיים.

אז כשמגיעים ל160 קמ"ש, רגע לעצור, לקרר את הצמיגים ואז להעלות לחץ..

[Buki]

זה כמו שאתה נוסע לבד, ואז מעלה 4 אנשים.

אתה אמור לעצור ולנפח צמיגים לפי עומס מלא...

 

 

ברצינות אני חושב  שאם מסלול הנסיעה המתוכנן כולל קטע כביש בו אתה תסע על 160, אז לפני הנסיעה צריך לעלות את לחץ האוויר בהתאם למה שרשום. 

[hondacivic02es]

לפני 3 שעות, Michazzz כתב:

אם העובד של הפנצ'ריה יקרא את כל הפוסט כאן - הוא יוכל להגיד שיש לו תואר מוסמך בצמיגים. מה נסגר אתכם? אל תסמוך על אף אחד שעובד בפנצ'ריה, ותמיד תבדוק לבד. לצערי כמעט כל תחנות הדלק שיש להם מתקן לניפוח אוויר מזייפות ומראות לחץ שונה. נפח צמיגים קרים, בקיץ שלנו הם קרים אולי בלילה בחניה. סמוך רק על עצמך. יש גם מקרים שצמיג לא היה מוברג עד הסוף, אז תבדוק גם את זה. 

***ההערות על דעת עצמי בלבד***

איפה הכי מומלץ למלא ?

[Fraysa]

הכי טוב לרכוש קומפרסור נייד כמו זה ולצאת כמה דק׳ לפני כן מהבית ולמלא לבד.

קטן, נוח ונייד. תמיד טוב שיש אותו ברכב.

 

אני עוקב באופן קבוע אחרי הלחץ (מערכת TPMS אקטיבית) ועושה זאת כל מספר שבועות.

[taranta]

הבעיה שהם לא מדוייקים

[Camaro 92]

לא באמת מסתמכים על הסקאלה/הצג של הקומפרסור עצמו אלא רוכשים בנוסף מכשיר מדידה איכותי ואיתו מודדים.

[Fraysa]

לפני 12 דקות, taranta כתב:

הבעיה שהם לא מדוייקים

 

מספיק מדויקים כדי להבדיל בין 32 ל-40 PSI.

[taranta]

יופי. אם אני קונה כשנראה שאני רוצה לקנות משהו מדוייק? אחרת כבר אפשר פשוט בתחנת דלק קרובה וזהו

[amosbmw]

קומפרסור ומד לחץ מדויק אלה שני מכשירים נפרדים.

כולל זה של התחנת דלק.

נכון שרוב הקומפרסורים מכילים צג או מד לחץ אנלוגי אבל אם אתה רוצה לדייק עד הסוף, הבדיקה הסופית היא עם מד נפרד.

עריכה אחרונה ב-18 ביוני על ידי amosbmw

[BassDriver]

היו לאחרונה מספר דיונים לעניין קומפרסור, אולי כדאי לעבור לשם:
המלצה למכשיר לניפוח הצמיגים
קומפרסור לרכב

[מיץ פטל]

מעבר לסטיית הקומפרסור, שאלה למומחים כאן:

האם הסטייה שלו משתנה ממילוי למילוי? השאלה מתייחסת  גם למעבר על 4 צמיגים. האם הסטיה בצמיג השני תהיה שונה מהראשון?

 

סטייה של אחוזים בודדים אך אחידים בכל הרביעיה שולית לעומת פערי לחץ בין צמיגים על אותו סרן.

שינויי חום בגלל נסיעה או מזג אוויר משפיעים ממילא על הלחץ.

 

עריכה אחרונה ב-19 ביוני על ידי מיץ פטל

[chrono]

יש שני סוגים של סטיות במדידה.

 

סטיה אחת, זו שאתה מדבר עליה, נקראת שגיאת מדידה שיטתית. זו יכולה להיות תקלה בייצור, או חוסר כיול. לצורך העניין, סטיה קבועה זו יכולה להשתנות עם הזמן (בגלל זה עושים כיול למכשירים), אבל השינוי הוא איטי, ולא מורגש במדידות רצופות. כך שמבחינת הסטיה הזו (בלבד), לא צפויים לך צמיגים המנופחים בפועל ללחצים שונים.

 

הסטיה השניה היא שגיאת מדידה מקרית. מה שזה אומר, בעצם, הוא שכל פעם שתבדוק לחץ אוויר, אתה עלול לקבל ערך שונה במידת מה מהערך האמיתי בפועל. בהערכה הכי גסה, מכיוון שהמכשיר בתחנת דלק לא מציג שום ערך מעבר למספרים שלמים, לכל הפחות יש לך שגיאת מדידה של ±0.5psi - כלומר, כשאתה מנפח שני צמיגים ל-32psi, אז אחד יכול להיות מנופח ל-31.5psi, והשני ל-32.5psi. מעבר לכך, מכשירים אלקטרוניים מגיעים לרוב עם תיעוד של שגיאת המדידה המקרית שלהם - בד"כ באחוזים. סביר להניח שאם הייתה לך גישה למסמכים שהגיעו עם מתקן לחץ האוויר בתחנת דלק, היית מוצא בהם את שגיאת המדידה של המכשיר. כך, לדוגמא, אם השגיאה היא ±5%, אז כשאתה מנפח את הצמיג ל-32psi, התוצאה בפועל היא בין 30.4psi, לבין 33.6psi. את המספר 5% סתם זרקתי בתור דוגמא, אני לא טוען שהמכשירים לא מדויקים עד כדי כך - לשם כך צריך לבדוק את המסמכים שלהם. אך בפועל, יש לך במינימום טווח של ±0.5psi, כאמור - ומשם השגיאה יכולה רק לגדול (חשוב לציין: גם אם השגיאה המתועדת הייתה ±0.001%, זה לא משנה - כי המכשיר פשוט לא יודע להציג לך ערך מדויק יותר ממספר שלם, ולכן אתה לא יכול לצפות ממנו לדיוק רב יותר מאשר ±0.5psi).

עריכה אחרונה ב-19 ביוני על ידי chrono

[מיץ פטל]

לפני 47 דקות, chrono כתב:

בהערכה הכי גסה, מכיוון שהמכשיר בתחנת דלק לא מציג שום ערך מעבר למספרים שלמים, לכל הפחות יש לך שגיאת מדידה של ±0.5psi - כלומר, כשאתה מנפח שני צמיגים ל-32psi, אז אחד יכול להיות מנופח ל-31.5psi, והשני ל-32.5psi. 

תחשוב על זה שוב.

לא משנה שאין לו סימון מעבר לנקודה. 

המכשיר מכוייל ללחץ מסויים שבו מפסיק לנפח. זה שהוא הוא סוטה ב0.5 PSI (מהחיווי בצג) , לא אמור לייצר הבדל בין 2 צמיגים כפי שכתבת.

 

השאלה הייתה בין היתר, האם למרות הכיול שלו, הוא מוציא ערכים שונים כל ניפוח (למרות שהערך על הצג קבוע). אני מניח שכן אבל עם סטיה שולית. או שמישהו יודע שזה לא שולי? בסוף, כפי שציינתי, חשוב לי ש 2 הצמיגים יהיו בלחץ זהה (או מאוד מאוד קרוב לכך). ואני מאמין שזה מה שקורה.

עריכה אחרונה ב-19 ביוני על ידי מיץ פטל

[chrono]

אתה שאלת, אני עניתי - ובמקום לרדת לעומק התשובה, החלטת שאני טועה. מה הקטע?

 

המכשיר לא מכויל לנפח ללחץ מסוים. המשאבה עובדת כל עוד הבקר אומר לה לעבוד. אתה אומר לבקר איזה לחץ אתה רוצה בצמיגים, ובמקביל לניפוח, הבקר מודד את הלחץ עם חיישן. כשמגיע ללחץ הנכון, הוא עוצר את המשאבה. המדידה של הלחץ הנכון היא מדידה שיש לה שגיאת מדידה מקרית, כפי שהסברתי. ולכן התוצאה יכולה לצאת עם סטיה של 0.5psi לכל כיוון.