מאזדה 6 שיקקה

הי חברים . מאזדה 6 2008 165000 קמ. לא הייתי אומר שיש לגיר בעיות גדולות שמפריעות לנהיגה אבל כן יש מספר התנהלויות שלו שקצת אולי מעידות על עייפות אשמח לדעתכם - אם אעביר לרוורס ואאיץ בעדינות הכל בסדר, אם אעביר לרוורס ואתן גז פתאומי , אשמע דפיקה מתכתית חזקה . אם אנהג ברגיל רגוע , ופתאום אחליץ ללחוץ על הגז אגרסיבי, תהיה השהייה קלה בהורדת הילוך עד שהתאוצה יוצאת ממש לפועל . אם אנהג רגוע במתן גז יציב שהרגל לא זזה מאותו הגובה על הדוושה של הגז, הכל בסדר, אם אשחק קצת עם הגז ולא אהיה יציב, תהיה בעיטה קלה במעבר בין הילוך ראשון לשני . כאמור כל הבעיות לרוב לא מופיעות כל עוד שומרים על מתן גז מתון ויציב . בדקתי שמן גיר , הכל נראה תקין במדד צבע צלילות נראה כמו שמן חדש ( לא החלפתי, הרכב אצלי כשנה ) . אבל לא סומך על הבדיקה שלי. מה דעתכם ?

בדקתי שוב בבדיקה של המכון . בקטגוריה "העברת כוח " יש איקס מתחת ל"תקין" ללא הערות.

הי , תודה על התגובה, אני לא אעשה זאת שוב עשיתי זאת רק פעמיים מאז שהרכב אצלי וכן לא יקרה שוב. בנוגע להחלקה שציינת של הגיר , נראה לי שאני חווה את הסימפטומים שציינת, האם החלקה מתבטאת ברעש של "דפיקה" כזו ? זה קורה מדי פעם בתאוצה בהילוך רוורס. אבל מלבד זה נאמר לי בבדיקה לפני קניה לפני 3 חודשים שהגיר טוב.

הי. מאזדה 6 2.0 2008. לפעמים אם אני מנסה להאיץ קצת יותר חזק מהממוצע ביציאה מסיבוב או כבר באמצע הסיבוב, כלומר כשהגלגלים עדיין בזווית ולא מיושרים, נדמה כי במנוע לא תופס טורים, כאילו הוא צריך להתאמץ יותר כדי להאיץ במצב הזה. מעולם לא ניסיתי ללחוץ פול גז במצב הזה . האם זה נובע מחוסר כוח ? או האם זו הבקרת יציבות שנכנסת לפעולה ? תופעה אולי דומה, ניסיתי פעם אחת לראות האם אני יכול להתחיל זינוק באופן יותר ספורטיבי ומתפרץ, העלאתי את הרכב לכ5000 סלד על ניוטרל ואז משחרר לדרייב במצב הזה. ציפיתי שהרכב יותר יפרפר ישמור על הסלד וימשיך הלאה להילוך שני . אך במקום ברגע שההילוך הראשון נכנס הסלד צונח ישירות ל2000 ומתחיל את התאוצה רגיל . האם גם כאן הבקרת יציבות משפיעה ? תודה לעונים .

הי, אני רוצה להזמין שלט מפתח חדש מהאינטרנט. סתם כדי להתחדש בשלט מעוצב ייחודי ויפה . מאזדה 6 2009. האם אני יכול להזמין כל שלט מעוצב שאני מוצא באינטרנט ? מה התהליך ? משכפלים לתוכו שבב, וחורטים את המפתח גם כן לסוויץ׳ ? אשמח להסבר קצר בכדי לא להזמין סתם. תודה לעונים.

כן תסתכל בסרטון, רואים שההברגה שבורה ורופפת לגמרי מעבר לכך שהסליל רופף בחיבור וכנראה גם משם לא אטום . איפה שהתבריג שבור, הבורג עובר בפנים בצורה משוחררת לגמרי כלומר הגיוני שיעלה משמה שמן. אוקיי לגבי המנוע ששורף שמן, אז לפי מה שאתה אומר אני שולל את סליל הרופף כגורם אפשרי לבעיה זו . אוף. חח.

האם הדבר יכול לגרום לשמן להכנס לתא הבעירה ? האם יש דרך לבדוק עצמאית אם גם הפלאג משוחרר גם ?

לגבי הטורים גבוהים - אני אתקן את עצמי, לא בתורים גבוהים אלא בלחיצת גז מלאה / חזקה מאוד. אני שם לב לזה משום שרק אז יש ריח חזק של פופקורן / שמן שרוף ברכב. תודה. האם מצב זה, יכול לגרום לשמן לחדור לתא הבעירה ? יש מצב טוב שאתה צודק . מוסיף סרטון. VID_20231210_094426_01.mp4

היי חברים . מאזדה 6 2008 155,000 קמ. פלאג מספר 1 רועד ומשוחרר . המכסה שסתומים פגום בהברגה של הפלאג. יש סימנים של הצטברות קלה של שמן לצד הפלאג הרועד . אין סימני שמן ליד הפלאגים האחרים או באיזור אטם מכסה שסתומים . מנוע שורף שמן בסלד גבוה. האם הפלאג המשוחרר יכול להוביל לשריפת שמן בסלד גבוה ? כלומר האם פלאג רופף יכול בעצם לגרום לשמן להכנס לתא הבעירה ? תודה לעונים שבוע מצויין לכולם.

הי חברים . האם גריל של מאזדה 6 2010, יתאים למאזדה 6 2008 ?

תודה רבה לך . אכן המוסכניק שלי אמר "תוריד קצת לחץ, הרכב שלך צריך ללמוד את עצמו ולהתרגל מחדש תיסע איתו " ולא היה לי ברור לחלוטין למה מתכוון , הבהרת לי את העניין מודה לך .

תודה רבה לך על התשובה המפורטת . המיכל נבדק, ההברגה במיכל הלכה, זה החלפת מיכל, מצאתי אחד עם משאבה מפירוק ב800₪ . מוסך מבקש על עבודה 700₪ . מחיר סביר ? אז לפי ההכוונה שלך אני מבין שקודם כל לבדוק תקינות מנוע . אציין שהרמתי את המכסה פלסטיק מעל הראש מנוע, הפעלתי ויכולתי לראות כי פלג של צלינדר מספר 1 טיפה רועד , בעוד הפלגים של הצלינדרים האחרים פיקס לא זזים . האם זה יכול לרמוז על שחיקה / בוכנה פגומה / רינגים פגומים בצלינדר מס 1 ? תודה על המענה , אכווין את המוסכניק לבדוק את המנוע לעומק , טנק דלק בכל אופן צריך להחליף .

בגדול הוא ענה לי - לך למוסך תבדוק. הסברתי את כל השתלשלות האירועים . כמובן שאלך למוסך להמשך עבודה. בנתיים, על פי כל מה שרשמתי, אני מחפש חוות דעת מכנית והכוונה מה לדעתכם יכול להיות הכיוון או הבעיה . תודה מראש, ותודה בכל מיקרה על הכוונה.

נא לא לענות לי דברים שלא עונים לשאלה ולא עוזרים בשום דבר. כגון האדון שהגיב כאן .

הי כולם, חדש כאן , אשמח לעצות והמלצות . לפני כ3 חודשים קניתי מאזדה 6 2008. מתברר עם הזמן שדפקו אותי חזק . לא נכנס לענייני הבדיקה לפני קניה, היו כמה נורות אדומות אך הייתי חסר ידע ולבד . עכשיו עלי לקחת אחריות ולשקם את הרכב שיהיה בריא . לרכב 150,000 ק"מ . כאשר קניתי אותו, היו רעידות , סלד בסרק לא יציב , צריכת דלק מופרזת , נכשל בפליטת מזהמים, שורף שמן בסלד גבוה , רעש מתכתי מסויים בסלד של 1300 בלבד, קושי מסויים בהיגוי , קושי בהתנעה קרה - גימגום וכיבוי, מצליח להניע בפעם השניה / שלישית . לקחתי אותו למוסך אצל בן אדם אמין , עשינו יישור קו גדול לרכב, טיפול 15,000 , החלפת צמיגים , החלפת מסנן אוויר, ניקוי מצערת , החלפת ממיר קטליטי שהתגלה כשבור , החלפת זרוע ימין, החלפת תושבת, החלפת דיסק ברקס אחורי , החלפת פלאגים . באתי אספתי את הרכב . הרכב הרגיש חדש, הייתי מאושר . כעבור שבועיים שלושה, הקושי בהתנעה חזר, והרעש המתכתי בסלד נמוך חזר . בנוסף התגלה ריח חריף של דלק בתידלוק טנק מלא ( מעולם לא מילאתי טנק מלא לפני כן . ) בדקנו את הטנק , גילינו שההברגה שלו שבורה ועשו שמה קומבינה עם הדבקה סיליקון, יש דליפה קלה מלמעלה, קיצר טנק דפוק צריך להחליף, מה שיכול אולי להוביל לכך שהמשאבת דלק פגומה , אולי . אתמול , לאחר הסערה שהייתה חטפתי קצר במחשב אורות ובקרת יציבות , הלכתי לחשמלאי הוא הצליח להציל את המחשב ואיפס הכל. מאז שהוא איפס את המחשב , כל התסמינים הוחמרו , כלומר כרגע הרכב - מתקשה מאוד התנעה, מגמגם ונכבה , מנוע שורף שמן בסלד גבוה , אין דליפות שמן חיצוניות. מנוע לא מתחמם אף פעם ואף מתקרר מצויין במהירות גבוהה , יש לציין שהגימגום הוא רק בהתנעה וחצי דקה ראשונה, לאחר. כן מתייצב, ומבחינת נהיגה , הרכב מרגיש שנוסע חלק , כאן הפער שאני לא מבין בין הבעיות שלו, לבין ההרגשה איתו במצב נסיעה, הרכב נוסע טוב ומרגיש נוח, מחזיק את הכביש טוב , נוסע בשקט בצורה חלקה כמו שרכב מנהלים אמור . אני אשמח לעזרה אני עובד עצות . הכיוון הבא שלי הוא החלפת טנק ומשאבת דלק ובדיקת רינגים ואטם ראש מנוע .