האם יש "חיים" אחרי 200K קמ?

[alex321]

ערב טוב חברים
בזמן האחרון אני מחפש רכב "מעניין" ולא פעם נתקל במודעות של רכבים עם קמ גבוה יחסית והמסקנה שאני מקבל לאור הניתוח של המחירים היא שלקראת 200 קמ יש איזשהו רף פסיכולוגי שמונע מאנשים בכלל לשקול רכישה של רכב- מה שבפועל מתורגם להנחה במחיר אל מול המתחרים.
האם אכן יש מה לחשוש? אני לא מדבר על רכבים כמו קורולה של פעם שגם עשתה 400 אלף בלי הרבה מאמץ
רכבים מודרניים שגמעו 220-240 קמ על פניו בתחזוקה טובה(תיעוד טיפולים ממוסך מורשה ושימוש בחלפים נכונים).
יש למישהו נסיון עם רכבים "עממיים" מונעי בנזין שגמעו ק"מ מכובד?

[Froyne]

די תלוי בסוג הרכב ובעיקר איך טיפלו בו.

איזה רכב 'מעניין' אתה מחפש?

[SlowRide]

זה לא רק המספר של הקילומטרים. זה איך הרכב עשה את רובם. בבין עירוני או בעיר, האם טופל בזמן או שמרחו את הטיפולים? טופל לפי הוראות היצרן או לפי דעתו של המכונאי? תוך כמה זמן נצבר הקילומטרז, תוך 5 שנים או 10? דיזל או בנזין?

[EliC25]

הוא כתב בנזין.

יש לי היכרות עם רכבים מהעשור - שניים האחרונים שעברו את רף ה200 אלף, לא קורה שם שום דבר מיוחד והרכב לא הופך לדלעת

[Tapian]

הרכבים של פעם של היום הם לא הרכבים של פעם  של פעם... הכוונה היא שרכבים עם נסועה ממוצעת שהגיע ל200K הם בני 10-15. לא יודע אם זה בגלל הטכנולוגיה או בגלל שיש פחות מוטיבציה להחזיק רכב לתקופה ארוכה כמו פעם, אבל נראה שרכבים מודרנים יותר הם רגישים יותר. קח בחשבון שככל שיש יותר חלקים, יש כנראה סיכוי גדול יותר שמשהו יתקלקל. לכן, כמעט כמו בכל דבר, כל עניין לגופו. היו לי רכבים עם 200 וצפונה ק''מ שטופלו כמו שצריך ולדעתי יכלו לצבור עם מספר רב של קילומטרים.

[TDI]

מכיר אישית סקודה יטי ידנית עם מעל 400K ק"מ ללא בעיות מיוחדות.

[alex321]

הסקאלה אצלי נעה בין וולוו S60(הצורה המעודכנת של 2014 עם מנוע וגיר וולוו) לבין CRV 2013+ שעליו קראתי בפורומים בארהב שהם גומעים גם 300K מייל בלי יותר מדי הרפתקאות.

וולוו מדגדגת לי את הבלוטות החשק מאוד, אני נוסע מעט מאוד במהלך השנה(6-7K) לכן פחות אכפת לי מדלק.
כל רכב שאני בוחן במידה ואין לו היסטוריה נקיה ושקופה אני לא מתעסק עם הרכב, בין אם מדובר ברכב עם 50 אלף קמ או 200 אלף קמ.
תחושת הבטן שלי אומרת שCRV או מאזדה 6 יתמודדו טוב יותר עם תחלואי הגיל, בעיקר בגלל שהם פשוטים יותר מכאנית.
בנוגע לייטי- אתה מכיר ייטי 1.2 שגמע כזה קילומטראז? או הדגם הדיזל?

עריכה אחרונה ב-2 למרץ, 2023 על ידי alex321

[chezik]

זה מאד תלוי האם הרכב עבר במהלך חייו תחזוקת שבר או תחזוקה מונעת.

אני עם פוקוס שקניתי ב-125K ק"מ, וכיום אוחז ב-280K, הרכב לא רואה מוסך, (למעט תקלת המצמד המפורסמת, שלחתי לתיקון בחברון, ופעמיים נזילת שמן הגה, ג"כ תופעה מוכרת, חוץ מזה 0 תקלות פחות או יותר) וגם אין שום דבר שבור או לא עובד באוטו, (אה.. כן יש, המנורה בתקרה לא עובדת..)

פשוט אין מצב שאני מזהה משהו חריג ולא נכנס לבדוק במוסך מה המשמעות, אני לא מחכה להיתקע בצד הדרך או שמשהו יחמיר ויגרור בעיות נוספות.

אבל ראיתי גם רכבים עם הרבה פחות ק"מ, כולל רכבים שנחשבים אמינים (מזדה 3 למשל) שמתפרקים לגורמים, וכשאתה יוצא לנסיעה אתה צריך מידי פעם לבדוק במראה שהאוטו עדיין איתך, לדעתי כי לא תחזקו אותם נכון.

[avargel]

לפני 2 דקות, chezik כתב:

וכיום אוחז ב-280K,

 

החרדים אוהבים את הפוקוס הזאת, בפרט בגירסת הסטיישן 😉

[om2]

במשפחה יש i30 220k

וקרולה עם 293k

שניהן ללא בעיות מיוחדות.

 

 

 

[Pavlik]

האלפא 147 שלי הייתה עם 230,000 ק"מ במצב מצוין, עד לסוף המר.

אלפא 159 דיזל של מישהו חגגה בדיוק היום 350,000 ק"מ, תקינה ונוסעת.

ניסאן XTRAIL של שכן, שנת 2017 עם מעל 320,000 ק"מ.

[gollu]

האם יש סקס אחרי גיל 60? עבור חלק כן ומצוין, לאחרים לא.
זה תלוי בגנים, בתחזוקה לאורך השנים וברצון. ממש בסדר הזה.
עונה לשאלה שלך?

[vadim6385]

לפני 3 שעות, Tapian כתב:

הרכבים של פעם של היום הם לא הרכבים של פעם  של פעם

זה כמו שאומרים שמוזיקה של פעם הייתה יותר טובה. זה בגלל שאנשים מכירים/זוכרים דברים כמו לד זפלין ואיירון מיידן, אבל לא זוכרים את כמויות הזבל שהיו גם אז ונשכחו (וטוב שכך).

 

גם את הרכבים של "פעם" אנחנו זוכרים לטובה בגלל אלה שהיו אמינים ושרדו לאורך זמן, אבל שוכחים את הגרוטאות המתפרקות שהיו גם אז בשפע, עשו צרות מהיום הראשון וירדו מהכביש תוך 3-5 שנים.

 

אם מסתכלים על מכוניות מלפני 20 שנה, אז זה לא רק קורולה, סיוויק ופוקוס מאותם שנים שמסתובבות בכמויות גם היום, אלא גם רכבים כמו רנו מגאן (במיוחד הטורקית), פז׳ו 307, ושברולט אופטרה, שהופיעו בכמויות בליסינג, ורובן נעלמו מהכבישים תוך 3-5 שנים.

[Gavrik]

מוזיקה אי אפשר להשוות אובייקטיבית, מנועים ורכיבים מכאניים כן.
יש לא מעט תיעודים שמראים בצורה אובייקטיבית איך מנועים שתוכננו בשנות ה2000 בנויים בצורה עמידה יותר ממנועים שתוכננו באזור 2010 ואחריה.
בעקבות הדרישות להורדת זיהום האוויר וצריכת הדלק, יצרני המנועים התחילו להקטין בשיטתיות את החיכוך וכל הרכיבים שגורמים לאיבודי אנרגיה ברכב, טבעות צילינדרים, שרשראות טיימינג, מותחני שרשראות, חצאיות בוכנה וכו... 
בגלל זה בשנים האחרונות אנחנו רואים כ"כ הרבה מנועים עם שרשראות טיימינג שנמתחות לפני הזמן ומצריכות החלפה אחרי 100K (GDI של יונדאי\קיה, 0.9 TCE של רנו, EP6 של PSA, TSI של פולקסוואגן ועוד...) בזמן שמנועים שנבנו בשנות ה2000, רובם נוסעים על השרשרת המקורית מהמפעל עד היום.
כנ"ל מבחינת צריכת שמן, מנועים שלעיתים קרובות מתפגרים לפני 200K ותיבות רובוטיות דו מצמדיות, אוטומטיות או רציפות לא אמינות. 

[zvigolden]

מנסיוני הדל במשפחה :

ניסאן נוט 2008 שרתה בנאמנות את אחי עד 230000 ק"מ ללא בעיות עד שנהרסה בתאונה

מאזדה 3 2005 שרתה אותי עם יותר בעיות גם כן עד 230000 ק"מ שאז המוסכניק הפציר בי להפטר ממנה וכך עשיתי