מאמר: מנוע חדש למאזדה - טורבו דיזל 3.3 ליטר

[discoTD5]

מאזדה הציגה לאחרונה מנוע חדש, טורבו דיזל בנפח 3.3 ליטר.

 

על פי מקורות זרים(...) חברת מאזדה חשפה בתחילת יולי מנוע חדש מתוצרתה, טורבו דיזל בנפח 3.3 ליטר, במבנה של שישה צילינדרים בטור, וטכנולוגיה שנקראת במאזדאית 'Skyactive D'.

 

ההכרזה של מזדה מעט מפתיעה כאשר יצרניות אחרות הפסיקו מעשית לפתח מנועי בעירה פנימית עקב מעבר לחשמל מלא.

 

 

המנוע החדש של מאזדה נחשב לאחד ממנועי הדיזל הנקיים בעולם, והוא אינו מיועד לשיווק בצפון אמריקה. על פי מאזדה, המנוע החדש נועד לצרכני המבקשים מנוע יעיל המאפשר נסיעה למרחקים גדולים עם כושר גרירה משמעותי. (גרירת קראוון באירופה ?).

 

במאזדה מציינים כי במנוע תשולב טכנולוגיה חדשה DCPCI – Distribution Controlled Partially Premixed Compression Ignition - שאין לי איך לתרגם אותה לעברית.

 

למנוע החדש של מאזדה אפשרויות כיוון להספקים שונים, שניים מהם כבר ידועים – כ 200 כ"ס ו כ 250 כ"ס, שניהם עם כ 56 קג"מ מרשימים עד מאוד.

 

 

המנוע המתקדם מוכן לשילוב עם מערכת היברידית קלה V48 לטובת חסכון  בדלק ובפליטת מזהמים.

המנוע מתוכנן לשילוב בכלי הרכב הגדולים של מאזדה, ולהביא את הרכב לצריכת דלק של 20 ק"מ לליטר בהספק הנמוך, ו 17 ק"מ לליטר בגירסת ההספק הגבוה.

 

השילוב הראשון של המנוע החדש יהיה ככל הנראה במאזדה CX60 כבר ברבעון  ראשון של 2023.

 

בעולם שעובר תהליכים מואצים של מעבר להנעה חשמלית מלאה, החשיפה של מאזדה אמיצה ומעניינת, והיא מניחה להערכתי כי בעשור הקרוב עדיין ישאר ביקוש נרחב להנעה באמצעות מנועי דיזל חסכוניים ונקיים, וחלק משמעותי מהקהל עדיין לא בשל למעבר להנעה חשמלית.

 

בהינתן שהמנוע לא מיועד לצפון אמריקה, ודרום אמריקה / אפריקה / אסיה אינם השווקים למנוע מתוחכם מאוד, חסכוני ונקי, נשאר השוק האירופאי. שוק זה עובר תהליך מואץ של מעבר לחשמל, ותקינת זיהום אוויר מחמירה, שרק תחמיר עם השנים ולכן היה מעניין לשאול את אנשי מאזדה איפה הם רואים את שילוב המנוע החדש ובאיזה שווקים.

 

לא ניתן כרגע לשער אם המנוע החדש ישווק גם בישראל.

 

כתבה זו ואחרות מופיעות באתר הרכב CAR-PAD, האתר שאף היסטוריית גלישה אינה שלמה בלעדיו. 

לצפייה במאמר המלא

[Froyne]

מאזדה עומד ליד שישה צילינדרים בטור ודיזל במשפט אחד?

מאזדה???

 

ובנימה רצינית יותר, נשמע בהחלט מעניין.

דווקא הייתי מצפה לשמוע שהיא כן מיועדת לצפון אמריקה, בייחוד לארה"בניקים הידועים בחיבתם לכלי רכב גדולים עם כושר גרירה מכובד 🤔.

[nev]

כמו זהמצב נראה כרגע באירופה - מתישהו האזרחים יעיפו שם את הממשלות הנוכחיות ויחזירו את רכבי הICE.

כרגע אומרים להם לא לטעון את המכוניות החשמליות שלהם...

[nit_zan]

חלום רטוב מסולר

 

[IsraCar]

באמת מוזר , 

לא רק שאירופה במעבר לחשמל, אלא בעיקר במגמת נטישה של מנועי דיזל ברכבי נוסעים.

הדיזל שהיה כל כך נפוץ דווקא שם. מוחלף בבנזין עם סיוע חשמלי, כדי להגיע לערכי זיהום אוויר נמוכים וצריכת דלק טובה.

מה שהיה עד לפני שנים לא רבות, המשבצת של הדיזל.

אולי הם מכוונים לשוק הרכב המסחרי?

אבל מזדה אף פעם לא היו חזקים בתחום הזה, במיוחד באירופה. (וואנים טנדרים וכד').

 

נשארו ה SUV הגדולים , רק עבורם לפתח מנוע חדיש שכזה?

אולי ימכרו אותו לייצרנים אחרים?

אולי זה "שירת הברבור" של מפתחי מנועי הדיזל של מזדה, כמו "פרוייקט גמר" אחרון בהחלט.

יש כאן הרבה "אולי".

[רועי5]

הנעה חשמלית מתקדמת במהירות לצוואר בקבוק שהופך אותה לסימן שאלה אחד גדול. האחד, יכולת משק החשמל לספק ביקוש אדיר שכזה, השני תשתית טעינה ציבורית שלא מצליחה להדביק את קצב גידול כלי הרכב החשמליים, כבר היום בארצות הברית נתקלים רבים בבעיה שמאוד מתסכלת בעלי כלי רכב חשמליים, או שהם נתקלים במטענים תקולים בלי סוף, או בתורים בלתי נסבלים, כדאי לזכור שתור של שתי מכוניות ליד מטען זה סיפור של שעה במקרה הטוב. שלישית למרבית האוכלוסיה אין גישה למטענים פרטיים והם ימשיכו להזדקק לטעינה ציבורית ותחלואי זו נמנו כאן למעלה. בסוף עוד יגיע היום שמי שיש לו הנעה פוסילית באוטו ירגיש בר מזל.

[miatanc]

מחכה כבר למאזדה 6 הנעה אחורית,יהיה באמת מעניין.

[vadim6385]

מצד אחד זה מיועד לSUV גדול עם נסיעה למרחקים וכושר גרירה, מצד שני זה לא מיועד לארה"ב (מניח שגם לא קנדה ומקסיקו).

 

אני יכול להבין למה זה לא מייעד לארה"ב, יש להם ניסיון לא טוב עם דיזלים. אבל לפתח מנוע ICE, כדי בסוף למכור אותו רק באירופה, נשמע תמוה.

[LEGACY 1.8]

תודה יואב, 

הגיר החדש שפותח עבור ה CX60 לא פחות מעניין. מדובר בגיר פלנטרי 8 מהירויות אשר מצוייד בשני מצמדים חלף ממיר המומנט.  מצד אחד הגיר מחליף הילוכים במהירות רבה, מצד שני תורם גם הוא לחיסכון.

גרסה נוספת לרכב מצויידת ביחידת הנעה היברידית נטענת של טויוטה המכרת מהראב 4 בשילוב התיבה הנ"ל ומספקת 327 כ"ס.

לצערי שיווק ה CX60 התעכב באירופה ולא הצלחתי למצוא אותו בסוכנויות בשתי מדינות שונות בקיץ הזה. 

סרטוני תאוצה: הראשון דיזל, השני phev.

 

 

[LEGACY 1.8]

תודה יואב, 

הגיר החדש שפותח עבור ה CX60 לא פחות מעניין. מדובר בגיר פלנטרי 8 מהירויות אשר מצוייד בשני מצמדים חלף ממיר המומנט.  מצד אחד הגיר מחליף הילוכים במהירות רבה, מצד שני תורם גם הוא לחיסכון.

גרסה נוספת לרכב מצויידת ביחידת הנעה היברידית נטענת של טויוטה המכרת מהראב 4 בשילוב התיבה הנ"ל ומספקת 327 כ"ס.

לצערי שיווק ה CX60 התעכב באירופה ולא הצלחתי למצוא אותו בסוכנויות בשתי מדינות שונות בקיץ הזה. 

סרטוני תאוצה: הראשון דיזל, השני phev.

עריכה : בדקתי את המפרט היפני - הרכב מיוצר גם עם מנוע 2.5 אטמוספרי שמוכר מדגמי מאזדה הנוכחיים. להערכתי זו הגרסה שתהיה פופלרית בישראל לאחר הפסקת ייצור ה CX5 שנכון לעכשיו לא יוצג לו מחליף.

 

 

 

[ch2856]

מנועי הדיזל של מאזדה הפכו למאוד פופולריים בשוק היפני.

[ALÞћÃ]

ע"ס הסרטון, נראה שנתוני המיאוץ של גירסת הדיזל זהים לאלו שמתקבלים במאזדה 3 שמצויידת ב 2 ליטרים אטמוספרי (9~ שניות). פרט לצריכת הדלק שבטוח תרגש, not too shabby.

[98civic]

מנוע כזה בתוך מזדה 6 ואני באמת קונה כזו

[LEGACY 1.8]

לפני 5 שעות, ALÞћÃ כתב:

ע"ס הסרטון, נראה שנתוני המיאוץ של גירסת הדיזל זהים לאלו שמתקבלים במאזדה 3 שמצויידת ב 2 ליטרים אטמוספרי (9~ שניות). פרט לצריכת הדלק שבטוח תרגש, not too shabby.

 

קיימת השהייה קלה בזינוק.. אבל הרכב התחיל להאיץ בשניה 5 והגיע ל 100 ב 12..

כמו כן רואים שהרכב בתול מבחינת נסועה.

בכל מקרה במפרט היפני אין נתונים ביצועים וחסרים נתוני מנוע לגרסת הפלאג אין.

[vadim6385]

בתאריך 2.9.2022 בשעה 18:58, 98civic כתב:

מנוע כזה בתוך מזדה 6 ואני באמת קונה כזו

אני הייתי מעדיף 6 טורי בנזין, רצוי טווין טורבו.