חדשות - אודי A3 המחודשת בישראל

[arco1]

לגולף 150 אין פנסי קסנון,מושב משולב עור חשמלי,חיישני רוורס מקוריים,מערכות בטיחות אינטגרליות, מערכת מולטימדיה משוכללת יותר, בידוד רעשים, איכות חומרים ומיתוג כמו לאאודי A3.

הא וגם מנוע 1.4 150 כ"ס מתקדם יותר עם בקרת ניתוק שני צילדרים בשיוט.

מעבר לכך שעל גולף לא נותנים הנחה בכלל ועל אאודי מקבלים כ10%~ הנחה. ככה שההבדל בכסף הוא כ15-20 אלף שקל.

 

רק פנסי הקסנון לד שווים לבד כ8 אלף שקל תוספת, ככה שדווקא ההפרש בניהם שווה בהחלט.

 

ובגולף יש לך גג פאנורמי. כאמור לא השוותי מפרטים. אגב השוואה הבאמת הוגנת תהיה לגולף מתוחת פנים שיהיו לה אותן מערכות בטיחות כנראה ואיבזור לא ידוע בשלב זה

[Tamir FR]

צודק, לגולף יש גג פנורמי וכניסה והתנעה ללא מפתח.

ובאמת נמתין לגולף ה150 החדשה.

 

אבל בנתיים האאודי מציעה תמורה יותר גבוהה לכסף למרות שהיא יקרה בכ15 אלף שקל בפועל.

[איתמר123]

ואם קניתי S3?

רק תבחר:

Q3

RSQ3

[TDean]

אז עכשיו יש לנו מנוע 2.0 עם 190 כ"ס ב-A3, ואותו מנוע 2.0 עם 290 כ"ס ב-S3?

אה-הא...

[Tamir FR]

לא אותו מנוע, טורבו גדול יותר משמעותית, מנוע מחוזק וכן האלה..

[TDean]

אוקיי, תודה

[ניקו פ.]

רק תבחר:

Q3

RSQ3

[SHAY820]

לא אותו מנוע, טורבו גדול יותר משמעותית, מנוע מחוזק וכן האלה..

אז איזה טורבו יש באודי? כמו מה?

[Cuore Sportivo]

לא בטוח שהייתי מגדיר את הS3 כמשעממת.

אני דווקא כן. ממה שאני קורא זה גם לא משתפר במעבר ל-RS3.

[קרמבו]

כמעט כל המכוניות החזקות של אודי נמצאות על אותו שטאנץ.

ה״כיף״ וה״ריגוש״ כמו שמכנים אותם או כמו שהם נתפסים מגיעים מהמהירות בה הן יודעות לנוע בעקולים.

הן לא כיף בחיבור או באתגר הנהיגה, שם הם בעיני אכן פחות מלהיבות ממכוניות הרבה יותר חלשות מהן. יותר מזה, דווקא כאשר הן נלחצות ממש לקצה הפער בינן לבין מכוניות ממש טובות גדל משמעותו. לא הייתי אומר משעממות - אבל בהחלט לא מלהיבות ומאתגרות.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[חן ג.]

קינן, אתה מדבר על הנאה ממהירות בעיקולים (כשלעצמה) כאילו זה משהו רע...

 

עניין של טעם.

[קרמבו]

בוודאי שזה עניין של טעם.

 

אבל כאשר הטכנולוגיה של המכונית עושה את כל העבודה, המעורבות והאתגר - אעפס נפגעים.

מהירות בעיקולים כאשר הנהג והמכונית יחד עובדים על לעשות את זה מהר ומדויק - עבורי זה אתגר וזו ההנאה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[חן ג.]

לנהוג מהר בלי להגיע לסף ההפעלה של הבקרות גם יכול להיות חתיכת אתגר.

[noknok]

ואפילו בלי לדעת נהגתי על אחת כזאת בגירסאת הספורטבק,

באוקטובר ביקרתי בסקוטלנד לטיול ושכרתי אחת כזאת - חדשה עם 14 מייל על השעון עשיתי עליה 1700 מייל בכבישי אנגליה\סקוטלנד המדהימים, כמובן בניגוד לישראלית היא הגיעה עם מנוע 2.0TDI שנלקח מהגולף GTD המוחלשת(150 כוח סוס) ולצערי(כי רציתי ידני) באה עם גיר S-Tronic עם 6 הילוכים(DSG לדעתי).

 

כמה דברים:

- המערכת שלה פשוט מגניבה..הIMM של אאודי פשוט נוחה להפליא ומאפשרת לתפעל את המערכת בלי להסית את הראש מהכביש ברגע שמתרגלים אליה(היתרון תמון בכפתורים פיזיים שמאפשרים תפעול שלה לפי מגע ובלי צורך להסתכל במסך).

- המושב נוח מאוד ביחס לVAGיות אחרות שנהגתי עליהן והובילה אותי 1700 מייל ללא כאבי גב - הרכב מאוד מרווח והתפעול מאוד נוח.

- הגיר במצב אפישנסי יודע להעביר את הרכב לניוטרל ברגע שמשחררים את הרגל מהגז ולהחזיר אותו להילוך בשניה שנוגעים בברקס או בגז.

- הסטופ&סטראט נורא נלהב לכבות את הרכב - הרבה פעמים גם אם אני באמצע גלישה איטית..ורק מכה אלימה בהגה או בגז מתניע חזרה..הרבה יותר מעצבן מהפיג'ו!

- המנוע 2.0TDI פשוט מעולה! צריכת דלק מדהימה(1-20) ואם זאת כוח זמין כמעט בכל רגע(0-100 ב8.3 למנוע דיזל) - חבל שלא נמכר בארץ.

 

 

 

[shugiflex]

בתור בעלים של הדגם הקודם - 8P, לטעמי רכב מוצלח מאוד שנותן הרגשת פרימיום גם מבפנים וגם מבחוץ. היכולת לנהוג מהר מאוד (מאוד) בלי כישורי נהיגה ממכרת ומהנה. היצרן בהחלט פגע בול בטעמו של קהל היעד ומכאן נתוני המכירות.