noknok

עלק רכב ערסים, במיוחד עם בשחור עם סאנרופ פתוח ומוזיקה מזרחית ברחובות ניו יורק זה ממש לא רכב ערסים.

תשמע אתה מזה לא רציני, ככה מפרסמים מודעה? האוטו נראה זוועה מבפנים(מטונף), לפני שמוכרים אוטו הולכים לאיזה שטיפה שיעבירו וויש מבפנים לפחות שיראה סביר - אוטו שלא טרחת אפילו לנקות לפני שפרסמת אותו למכירה ברור שלא הרבה אנשים יתקשרו(יכול להיראות לאנשים כמו הזנחה).

איך רכב כזה עובר תקינה אירופאית?(כי זה לא נראה לי מהסיניות שהתגנבו תחת ה500 של היבואן זעיר לא?) זה הבעיה שמציפים מכוניות מיצרנים עלומי שם עם תוכנה שלא נבחנה בשום מקום חוץ מסין(שמה אוהבים לעגל פינות).

תשמע, אולי אתה צודק - אבל במהלך 6 שנים בS&P ה10K האלה כמעט יכפילו את עצמם. ככה שחסכתי לעצמי 12 אלף דולר - שזה לא רע, הקצתי לעצמי להוציא 21K ששמרתי בצד לטובת בזבוז "תחביב רכב" וזה מה שהיה לי להוציא. אולי עוד 3-4 שנים(אולי אפילו 6 אם ממש אהנה ממנה) אקצה לעצמי יותר וארכוש משהו חדש, לך תדע =].

אני לא אוהב להיות חייב כסף לדברים(גם ליס) זה עושה לי מגרד בעור(משכנתא זה הדבר היחיד שלקחתי בהלוואה). לגבי האוטו, אני עקרונית צריך קרוזרית(סטייל טנדר גדול או סדאן אמריקאית מפנקת) אבל אני חייב ידנית(כי אני שונא גיר אוטומטי) אז איכשהוא אני תמיד נופל על איזה סדאן/האצ'בק ספורטיבית שתאפשר קצת כיף בכביש מפותל אבל תהיה מספיק נוחה כדי להתגלגל 500 מייל ביום בראודטריפ בלי שישבר הגב. במאזדה היה חסר לי קצת כוח ואבזור(נשבר לי כבר מהמסך אפטרמרקט לאנדרואיד אוטו שהיה מסתיר שדה ראיה ונופל כל הזמן מהמנשא שלו), היה חסר לי סאנרוף לדוגמא מאוד ורציתי משהו קצת יותר כוח קצת יותר ספורטיבי בלי לאבד פונקציונליות - לכן הSI מאוד קרצה לי, חשבתי גם על ג'טה GLI אבל אם מדברים על אחזקה לא בא לי להתעסק עם VAGית משומשת. אולי אם אצא מהעיר אל הפרבר אתפנק לי באיזה סילברדו 1500 כרכב שני.

היי! כמי שגר בארה"ב כבר עוד מעט 4 שנים והיום זה יום העצמאות מה יותר ישראלי מקצת דיון ישראלי טוב כדי להרגיש קצת יותר בבית בזמן שאני בניכר?.

זה לא ה4,500 אלף דולר(שכן, זה לא הולך ברגל לדעתי - זה נוסע בהונדה =]), זה שאני עכשיו לא רוצה להוציא עוד 10K על מכונית - פשוט מאוד, בכללי כל הרכישה הזאת היא נטו בזבוז כסף(כי המאזדה תאכלס עם כל ה220,000 פלוס קילומטר שלה והגיל היותר בוגר שלה) הייתה בכיף נוסעת עוד שנתיים-שלוש(שלא נדבר על זה שהרכב הוא נטו רכב סופשים, אני לא נוסע לעבודה איתו אלא ברכבת - הוא 90% משמש אותי לroad tripים, אם לא הייתי נוסע עם חברים מפעם לפעם איתו או לטיולים לIKEA הייתי פשוט קונה מיאטה). על הרצון לקחת את הכסף שהרווחתי ו"לבזבז" אותו על רכישה מהנה ולא כלכלית הקצבתי לעצמי באיזור ה20 אלף דולר ועמדתי בזה(אחרי שמחשבים את השווי של הטרייד של המאזדה), לא הקצבתי לעצמי מעולם 31,500 אלף דולר להוציא על הרכישה ולכן זה לא היה רלוונטי מבחינתי - את ההפרש אני משקיע =].

הכל פה משחק סכום אפס כי הסכומים בכללי הם לא ענקיים. ואפשר לעשות מיליון חישובים עם הרבה נתונים(נגיד, אין המון סיוויק SI מודל 2013 למכירה כדי לייצר נתון אמיתי, המעט שיש נסחרות ב12,500-14 אלף דולר),נגיד ה1,500 דולר יותר על מס לרכב חדש, ביטוח יותר יקר ואפשר לעשות המון ספקולציות לגבי אחזקה(רכיבים מסויימים כמו צמיגים,מצבר,בלמים תצטרך להשקיע בחדשה במהלך 6 שנים כמו בישנה) ורכבים אחרים(משולשים,בולמים, אולי תיקון לרכיב או חיישן שהתיישן והתבלה) שכן כנראה יהיו יותר רלוונטים ברכב ישן יותר מחדש יותר. סיפור ארוך קצר? שמתי לעצמי תקציב של בערך 20 אלף דולר לבזבז על החוויה, לא רוצה לקחת כסף אחר שאני יכול לשים באפיקי השקעה אחרים על משהו שהערך שלו יורד רק כדי לנהוג ב"חדש". בנוסף? היו לי 2 רכבים חדשים מהניילון(לא כולל רכבי חברה) וכל הזיכרון שלי מהעניין הוא שלילי, יש הבדל בין רכב משומש בן 6 שנשרט או נדפק מאשר רכב חדש שנדפק או נשרט - הלב פחות כואב.

יש הרבה דברים ועלויות שאתה לא לוקח בחשבון, מכירת רכב יקר יותר מאלפי דולרים בודדים בין ידיים פרטיות היא נדירה כאן - רוב הרכבים במחירים האלה נמכרים דרך דילרים שלרוב לוקחים על הטרייד פחות(קצת כמו מגרשים בארץ). ככה שגם אם קניתי את האוטו ב21 אלף סביר להניח שאקבל עליו מדילר 17-19 אלף ואולי אולי 20 מיד פרטית אם אקח את הסיכון, מס על הרכב החדש(במקום לשלם מס על 21 אלף דולר צריך לשלם על 31 אלף דולר) וכו'. עכשיו תן לי להוסיף לך עוד פרמטר מעניין לחגיגה, ערך הכסף - בוא נגיד ואני שם 2000 דולר בצד(בחשבון חיסכון בסיסי שנותן 3.70% שזה כלום) על תיקונים כי הרכב משומש וידרוש יותר תחזוקה, היום יש לי ביד 8K אקסטרה שלא יהיה לי אם אקנה אוטו חדש - את ה8K האלה הלכה למעשה שמתי(לא אולי אשים, אלא מעשית שמתי) בS&P ובNASDAQ שהיסטורית בתקופה של 5-7 שנים עולים בכמעט 100% - משמע הם יהיו עוד 6 שנים שווים 13-17 אלף דולר לערך, בנגיד ללשים אותם על מכונית חדשה שהם ירדו בערך שלהם - וזה בלי לאבד 6% ריבית על אם אקח את הסכום הזה כהלוואה על רכב חדש.

אתה לא תשכנע אותי שעלות אחזקה של רכב בן 6 (שאגב בא עם מצבר חדש וצמיגים חדשים) שוות ערך ל(עלות אחזקה של רכב בן 6+ירידת ערך של רכב בן 6)-(ירידת ערך על אוטו חדש+תחזוקה של צמיגים,בלמים וכו' על רכב חדש). אני לא משער שאוציא 3-4 אלף דולר בתיקונים על הרכב ב3-4 שנים(וזה נעלם, שוב על המאזדה כולל צמיגים ב3 שנים הוצאתי פחות מ2000 בכל התקופה על אחזקה מעבר להחלפות שמן וכו') כדי לתקן את ההפרש של ירידת ערך של חדש מול משומש, אני מסכים שההפרש הוא לא מטורף בטווח הארוך. אם אגב הייתי קונה רכב שירידת הערך שלו תלולה הרבה יותר(ע"ע יונדאי אלנטרה,שברולט טרוורס וכו') - סביר להניח שה"עסקה" הייתה יותר משתלמת.

תשמע, אולי אגלה שטעיתי - אבל מאוד קשה לי להאמין שאחווה 10 אלף דולר שווי של תקלות בהונדה, אתה יודע מה? גם בפיגו קשה לי להאמין שאחווה 10 אלף דולר של תקלות ב5 שנים. נהגתי במאזדה בת 11 עם 220+ אלף קילומטר וסך כל התיקונים ברכב ב3 שנים היה 1000 וקצת דולר.

אמריקאים פשוט מכורים להלוואות רכב, הם לא מדברים ב"כמה האוטו עולה" אלא ב"כמה התשלום החודשי" - אבל לשלם 6%-8% ריבית שנתית ולהיות חייב כסף על משהו שהערך שלו יורד ויש לו פחת נשמע לי קצת מטופש(וגם בלי הלוואות רכב ורק עם אשראי שאני משתמש כמו DEBIT ומשלם כל חודש במלואו יש לי ציון אשראי מעולה), כ"כ הרבה אמריקאים underwater(יעני חייבים על האוטו יותר ממה שהוא שווה) - לי זה לא נראה כזה אטרקטיבי. אני קונה אוטו רק כשיש לי כסף ובכסף שיש לי(ובסכום שלא ישנה לי את החיים), ככה עשיתי בארץ וככה אני עושה פה, לכן אני לא מוציא עוד 40 אלף שקל מהכיס על "חדש" שהפחת שלו יהיה מהיר יותר וכמובן הבעסה מכל דפיקה או שריטה.

תצ'מע, 40 אלף שקל ו35% מהערך של הרכב זה מספר קטן אבל בשבילי זה מרגיש משמעותי.

לא יודע כמה בעסה או לא, עלתה 21 אלף דולר - הSi יחסית נדירות.

אחרי עוד תקופה עם המאזדה ועוד 10,000 מייל לפני שבועיים הגירוד למשהו חדש ומרגש יותר הגיע לשיא ואיתו ההחלטה להחלפה. אחרי כמעט 3 שנים ו43000 מיילים(כמעט 70 אלף קילומטר) ועם 138 אלף מייל על השעון(220 אלף קילומטר) עם 100% אמינות והמון חוויות הגיע הזמן למחליפה, משהו קצת מאובזר יותר ויותר זריז. ואחרי הרבה התלבטויות ווינדו שופינג בחרתי את המחליפה, הונדה סיוויק Si מודל 2019 עם 56,700 אלף מיילים(96 אלף קילומטר) ידנית כמובן(מיוצרת רק בידני) - אפתח שרשור חדש שיהיה מה לעדכן על ההונדה =].

יש מצב שזה באמת התחושה של האינטיריור. בכל מקרה שתיהם מרגישים כמו רכב פרטי לנהיגה(רק עם הרבה! כוח) רק בחניות צפופות מתגלה הגודל =] .

בדרך כלל שאני שוכר רכב בארה"ב אני מעדיף לשכור טנדרים, במדינות מסויימות(אצלי זה היה בטנסי, פלורידה ונאבדה) הם אפילו לרוב הרכב הכי זול שמציעה חברת ההשכרה. יצא לי לנהוג בראם 1500 עם המנוע V6 וגם עם הHEMI(ממש מהדור שלך עם הE, אבל רמת גימור נמוכה יותר מן הסתם כי זה רכב שכור), המנוע הזה פשוט תענוג =]. יצא לי לנהוג באותה קטגוריה בסילברדו 1500(2023-2024) עם המנוע 5.3 וההבדל המרכזי שאני הרגשתי בינהם זה שהסילברדו הרבה יותר "פרייבט לייק", ז"א הראם משאיר לך תחושה של טנדר גדול בניהוג שלו(ההגה יותר כבד, ניהוג מרגיש יותר מחוספס) בייחס לסיברדו שהרגיש לי ממש כמו מכונית משפחתית חזקה ומגודלת.

אני עוד לא, אבל הבעלים הקודם החליף ב90 אלף מייל אז יש עוד זמן.

עברו עוד 7 חודשים ו8,000 מיילים(אני ב127,000 מייל - 204,000 קילומטר) רובם טיולים מסביב(אני נוסע בסאבווי לעבודה, ככה שאין כ"כ נסיעות לעבודה עם האוטו). הרכב מרגיש ונוסע כמו חדש עם 0 בעיות במהלך התקופה ומרגיש כאילו יש לו המון מה לתת(טפו טפו טפו ועוד אמונות טפלות) - אני מאוד אוהב את המאזדה ולמרות שעם התרסקות המחירים תמיד יש מחשבה מאחורי הראש להחליף אני ביינתים לא עושה את זה(כי אני לא מרגיש שרכב חדש יותר יקנה לי יותר אושר לטווח הארוך ויהיה שווה את הבזבוז). קצת על הוצאות: טיפול קטן - 100$ טסט לאוטו - 37$ חידוש רישיון רכב(רג'יסטריישן) לשנתיים - 125$ החלפת 2 צמיגים - ECOPIA EP422+ 205/60R16 91H BW GRAND TOURING A/S מחיר לזוג כולל התקנה ואיזון גלגלים - 366$ ביטוח - המחיר ממשיך לרדת 241$ לחודש לחצי שנה(מקווה שזה ימשיך לרדת) חניה - אותו מחיר 350$

אני האמנם עם האצ'בק אבל תמיד אהבתי את הצורה, זה תמיד איפשר לי לקבל יותר פונקציונליות.

אני זוכר שראיתי בסקודה אוקטביה "אוסף מכשירים" ביום הראשון שאספתי את הרכב והחלפתי את השפת ממשק לאנגלית

כולנו מימנו את הפעילות שלהם באם רצינו או לא, כי הלוביסטים שדחפו את חוקי המובילאי וההנחות שניתנו על ההתקנה שלו יצאו מהכיס של משלם מיסים. הלימוד שהחברה עשתה על הכבישים בישראל הוא גם על חשבוננו. מובילאיי חייבת הרבה לאזרחי מדינת ישראל.

ארה"ב זה גדול, זה מדינות שונות עם חוקים לגמרי שונים. ברוב המדינות בארה"ב אין חובה לבדיקות רכבים בכלל, חלק חובה לבדיקות בטיחות רק בזמן הרישום, חלק רק בדיקות זיהום אוויר ובחלק אין חובה בכלל. אני גר במדינת ניו יורק,שהיא אחת מהמחמירות שמחייבת בדיקה שנתית והיא הרבה פחות מקיפה ממה שעושים בארץ(מעלים את הרכב על ליפט בודקים חופש בגלגלים, מחברים מחשב OBD סורקים זיהום אוויר ותקלות ומשחררים אותי לשלום). מצרף תמונה של איך נראה הבדיקה מצד ימין זה המדבקה של הטסט(עכשיו זה מתחיל להיות דיגיטלי עם תיעוד של המיילים, לפני כן זה היה כמו בארץ המדבקה עם השנה באמצע והחודש מחורר) ומצד שמאל זה הרישום(המקביל לרישיון רכב בישראל, בניו יורק מודבק על השמשה).

זה יהיה מורכב, היום זה אביזר נוחות שרבים לא מוותרים עליו, להרבה יצרנים מורכב יותר לייצר את 2 האופציות(להחזיק את הרכיבים הרלוונטים ופסי ייצור רלוונטים ל2 האפשרויות) ולכן מייצרים רק keyless גם לדגמים הכי זולים. בכל מקרה, היום יש כ"כ הרבה סוגי גניבות שלא בטוח שדווקא הkeyless זה מה שמעודד יותר גניבה.

אולי הוא התכוון שלא המיסים גבוהים אלא מחירי הרכבים בשוק היד שניה גבוהה. בארה"ב זה אותו דבר, שאתה קונה את הרכב מיד פרטית אתה לא משלם מיסים במעמד הקניה אלא כשאתה הולך לDMV לרשום את הרכב אתה משלם מס על הרכב החדש.