Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

אטם קרטר שמן גטס 05


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3725 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

האטם הוא סיליקון.

 

אל תקנה את הדרעק הזה של אמריקן איגל, תשקיע עוד קצת ותקנה ויקטור ריינז.

 

שים לב שצריך לפתוח ברגים בחיבור בין האגזוז לממיר הקטליטי כדי שיהיה לך מספיק מרווח להוריד את הקרטר.

 

בנוסף לפרק פחית שמכסה את גלגל התנופה וגם מסתירה חלק מהברגים של הקרטר.

עריכה אחרונה על ידי asafasaf

Stay Dirty

פורסם (נערך)

טיובה של 70 גרם, עולה בערך 35-40 שקל.

 

נקה היטב את שני המשטחים,

מרח שכבה דקה על הקרטר והצמד אותו מיד לבלוק. תמתין לייבוש רק אחרי שסגרת את כל הברגים, במשך שעה וחצי-שעתיים לפני שאתה ממלא שמן.

 

מומלץ להשתמש במברגה, גם יותר מהר וגם יותר אחיד, תסגור את כל הברגים על רמת קלאץ' מסויימת.

 

אם יש לך ידית מומנט זה בכלל מצוין, מומנט סגירת הברגים 10 ניוטון מטר.

עריכה אחרונה על ידי asafasaf

Stay Dirty

פורסם

אסף ואני אטמנו מחדש לאחר שהתחיל לדלוף קצת, זה מחלה של המנוע הזה.

כרגע הכל בסדר, תקשיב להסבר שלו :)

×
×
  • תוכן חדש...