חדשות רכב: מנוע טורבו לטויוטה

[פבל]

הקץ של מנועים אטמוספריים? טויוטה משיקה מנוע 1.2 ליטר טורבו שיגיע לאוריס מתוחת הפנים.

לא הרבה כח (116 כ"ס) ולא ביצועים עוצרי נשימה (10.1 שניות למאה), אבל צריכת דלק יפה (21.3 קמ"ל) וטונות של טכנולוגייה נורא מסובכת.

 

לחפירה, אה.. כלומר הידיעה, המלאה לחצו כאן.

 

 

[kobi_g]

הכיוון של כל העולם (מישהו אמר VAG? )

עריכה אחרונה ב-9 למרץ, 2015 על ידי kobi_g

[farkash7]

אתה מתכוון מישהו אמר תקנות זיהום אוויר.

טורבו קיים כבר מאה שנה.

 

יפה לראות שטויוטה מצטרפת לחגיגה. תצרוכת הדלק נראית מרשימה מאוד על הנייר.

מעניין מתי הרכב יגיע לארץ ומה יקרה לגירסאות האטמוספריות.

[mogo]

מעניין.

 

לדעתי זו רק תחנת ביניים בדרך למכוניות היברידיות/חשמליות שיהיו גם זולות יותר ממה שמוצע כיום.

 

בניגוד לטורבו, הן באמת חסכוניות ובאמת ירוקות - ולא נופלות ממנו מבחינת הביצועים. והן גם שקטות

[אושריקו]

סוף סוף אפשר לומר שיש טויוטה טורבו ואנשים לא יצחקו.

 

13.7 שניות מ80-120 זה בהחלט מטריד.

[David32]

סוף סוף אפשר לומר שיש טויוטה טורבו ואנשים לא יצחקו.

 

את זה אתה יכול להגיד כבר שנים אם תוסיף את השם דגם הנכון.

[sperial]

ועוד יצרן שמרני מצטרף: סוזוקי, עם הדור הבא של הסויפט

[tzvipper]

נשמע מעולה, אבל משום מה יש לי ספקות לגבי 1-21 אמיתיים. כפי שראינו טם רכבי טורבו אחרים, הם לא מגעים לערכי צריכה אופטימיים שיש בפרוספקט. אולי לשם שינוי תיהיה כאן הפתעה מרעננת?

[foo_bar]

מעניין האם השיטה החדשה של טויוטה (מעבר בין מחזור אוטו למחזור אטניקסון) טובה יותר (מבחינת צריכת דלק ואמינות) מפתרונות וותיקים יותר של כיבוי צילנדרים בעומס נמוך והזרקת דלק stratified. מעניין גם עד כמה המגדש גודש כאשר המנוע עובד במחזור אטקינסון.

[tzvipper]

אטקינסון יעיל יותר מבחינת צריכת הדלק ומתאים מאוד לרכב היברידי. מנוע אטקינסון שונה ממנוע רגיל בטיימינג: בפעימת דחיסה שסתומי הפליטה נשארים פתוחים זמן מסויים וזה יותר פחות התנגדות. התוצאה: צריכת דלק משופרת, אבל הספק ומומנט הרבה יותר צנועים.

אטקינסון זה סייקל עבודה למנוע אטמוספרי, סייקל זהה עם גדישה נקרא אחרת.

[shayy]

נשמע מנוע שמאוד מתאים לקליינטורה של טויוטה.

קליינטורה שמחפשת הגיון/פרקטיקה. חסכון בכלל ובדלק בפרט זה אחד מהדברים החשובים לחבר'ה האלה.

[amiger]

זה אומר שהטכנולוגיה בשלה מספיק, האירופאים אכלו את מרורי האמינות הנמוכה של הדורות הראשונים ועכשיו נתחיל לראות מנועי טורבו קטנים אמינים.

[CRuzer669]

זה אומר שהטכנולוגיה בשלה מספיק, האירופאים אכלו את מרורי האמינות הנמוכה של הדורות הראשונים ועכשיו נתחיל לראות מנועי טורבו קטנים אמינים.

צודק, אמרת את דבריי.

[mogo]

אטקינסון יעיל יותר מבחינת צריכת הדלק ומתאים מאוד לרכב היברידי. מנוע אטקינסון שונה ממנוע רגיל בטיימינג: בפעימת דחיסה שסתומי הפליטה נשארים פתוחים זמן מסויים וזה יותר פחות התנגדות. התוצאה: צריכת דלק משופרת, אבל הספק ומומנט הרבה יותר צנועים.

אטקינסון זה סייקל עבודה למנוע אטמוספרי, סייקל זהה עם גדישה נקרא אחרת.

 

אם תקרא את הידיעה, תראה שהמחזור של המנוע הגודש של טויוטה דווקא נקרא "אטקינסון".

 

מזכיר לי ויכוח שהיה לנו בשרשור אחר - אני טענתי (ועדיין טוען, כי זה קיים), שלטויוטה יש רכבים לא היברידיים עם מחזור אטקינסון.

[tzvipper]

אכן, טעות שלי, מילר ואטקינסון אומנם מאוד דומים, אבל מילר עם מגדש על (ולא טורבו): http://www.curbsideclassic.com/blog/the-atkinson-and-miller-cycle-engines-not-exactly-how-they-started-out-to-be/

Today’s Miller Cycle engines actually are supercharged Atkinson Cycle engines, as Toyota and others recognize