חדשות רכב: יונדאי i30cw החדשה בישראל

[avizaz]

הדבר שקרץ להרבה ישראלים שאני אישית מכיר בבחירה בסטיישן בליסינג היה גג השמש, מעין פיצוי על זה שהם בוחרים בסטיישן, ואז הם גילו שעל הדרך היא יותר פרקטית ממכונית סדאן אחרת בקבוצה.

 

אני סולד מסטיישן בגלל המראה המוזר והכבד שלה, אבל בהחלט הרכב נראה טוב (וגם הפוקוס סטיישן החדשה שפשוט היממה אותי שראיתי אותה על הכביש).

[שביט]

עדיין לא ראיתי אותה מציפה את שוק הליסינג הישראלי.

יחסית כן, במקום העבודה הנוכחי ובמקום הקודם צי הרכב מכיל לא מעט פוקוסטיישן

האם הישראלי ישכיל סוף סוף לרכוש לא \ לקחת מליסינג ברור רכב סטיישן "אמיתי" או שהוא ישאר בבועת ה"מה יחשבו עלי"

סוס שניתן "במתנה" (תמורת 3500 ש"ח מהמשכורת) לא בודקים את שיניו, אפילו אם הוא סטיישן.

 

ייקח הרבה זמן עד שאנשים יבינו שסטיישן עדיף, כמעט בכל הפרמטרים- אותו אורך, אותו מחיר, עם שדה ראייה רחב יותר והרבה יותר פונקציונאלי.

[itsik170]

אין ספק ששוק הסטיישן מתעורר בארץ, ובוודאי שגם עולמית. ולראייה, בשנה הבאה צפוייה להגיע הטויוטה אוריס סטיישן גם ההייברידית.

 

הוא מתעורר כי יונדאי, קיה ופורד השכילו למכור סטיישן במחיר כמעט זהה להאצ'בק/סדאן.

לעומתן אופל, פיג'ו וסקודה גם מוכרות סטיישן, אבל במספרים נמוכים יותר, כי המחיר שלהן הרבה יותר גבוה מגרסת ההאצ'בק/סדאן.

 

ייבואן שרוצה למכור רכב סטיישן בהתלחה צריך לתמחר אותו כמו שצריך.

 

גם פאביה ספייס/איביזה ST מצליחות לא רע, היא הן נמכרות במחיר זהה לקיה ריו ויונדאי i25.

[rrronnn]

השוק הזה בהחלט מתעורר לאחרונה, אנישים מגלים את הפרקטיות שברכבים הללו והיצרניות סוף סוף משקיועת יותר מחשבה ועל המראה הסופי.

[mont]

גם המכונית הזאת תהיה להיט במציאות היה תהיה יפה יותר מתמונה , לרוב האנשים האיבזור הוא לא הקאץ' שיפיל , אבל באמת מאכזב שאין בקרת אקלים שזה משהוא מאוד נחמד ויעיל , וusb חבל שלא מביאים את הגירסה המאובזרת יותר , אבל יתכן שזה בגלל עניין של רמת מחיר.

[Tzvika-Pick]

"תמונות ריגול" ראשונות של ה-i30cw הראשונה שהגיעה ארצה ועברה רישוי.

במצלמה הרצינית נגמרה בדיוק הסוללה אז תאלצו להסתפק בתמונות מהאייפון.

[bagira]

העיצוב החדש של קו הסטיישנים של יונדאי פשוט פנטסטי.

 

ראיתי השבוע I40 סטיישן, פשוט נראית מעולה!

[Eily]

לדעתי, בעיצוב גם הדור היוצא היה סטיישן לכל דבר, בייחוד עם המסילות בגג. תמכור נכון, קצת תעוזה של היבואנים, תרבות פנאי, ונגמלנו מהקבעון השנות שמונימי הזה של הסדאן.

 

שאלה אחרת: למה לאוטו אוטומטי פלניטרי קונוונציונלי יש מערכת HAC, כפי שהבנתי זו מערכת סיוע בעליה. גם להונדה אאל"ט.

הערה: מספיק לכתוב 3 אותיות בלועזית שלא אומרות כלום לאף אחד (בפעם הראשונה. ABS כבר יודעים מה זה אחרי אי אלו שנים, נניח שגם TSI וDSG נכנסו לז'רגון)

[איתמר]

אני חוזר בי. בתחילת השרשור אמרתי שה I30CW החדשה נראית באמת כמו סטיישן. אז לא, גם הגרסה הזו נראית פשוט כמו I30 מוארכת.

 

איתמר.

[kobi.idan2]

אולי זה נועד כדי לשמור על הגיר? ועל הדרך לחסוך קצת דלק.

[ג'יימס]

"תמונות ריגול" ראשונות של ה-i30cw הראשונה שהגיעה ארצה ועברה רישוי.

במצלמה הרצינית נגמרה בדיוק הסוללה אז תאלצו להסתפק בתמונות מהאייפון.

 

נראית סטיישנית למהדרין.

[LEGACY 1.8]

מאוד יפה, אפילו בלבן. הטסות הורסות ולכשעצמן מכוערות רצח. אפילו הצלחות של הריו נראות יותר טוב..

[רוכב בודד]

את מכוניות הסטיישן לא פיתחו כדי למכור כמה אלפים שלהם בישראל, אלא בגלל דרישה תמידית וקבועה בשוק העולמי.

כן, אני מחבב דגמי 5 דלתות (סטיישן הוא סוג של 5 דלתות) : השימושיות והנוחות, והאפשרות למבוגר גבוה לשבת מאחור בלי חבטות בפדחת - הן יתרון. בעיני.

עם השנים, כלומר בשלב הבא יעברו למיני ואנים או רכבים גבוהים שאינם ג'יפים.

 

היונדאי הזו - אה, בסדר, מינימלי. לא תתחרה בפוקוסטיישן אלא אם תהיה במחיר זול מאוד. ועוד לא התרשמנו איך היא נוסעת.

ברכבי ליסינג יש הרבה אנשים שיקחו מה שנותנים וחברות הליסינג, אם השיטה תשרד, יקנו בעיקר לפי מחיר : ככה השחילו את ה- I30 עם 5 דלתות לקהל אוטומטית-עם-הגאז', ככה מזדה גומרת את הקריירה.

 

שימו לב כי לאט לאט שיקולי נוחות איבזור ושימושיות גוברים על תכונות דינמיות ויכולות ניהוג של הרכב, כמובן אצל קהל היעד שעבר את גיל 30, והוא החלק הגדול יותר של הרוכשים.

[menir1]

המגאן סטיישן גם הגיעה לאחרונה לארץ הקודש בגרסה ותמחור סופר אטרקטיביים - מנוע טורבו דיזל חזק וחסכוני ( הערכה של 19 ק"מ/ל') בשילוב רובוטי חכם ב-130K ש"ח, פער של 6K ש"ח בלבד מהיונדאי, ועל הנייר הרנו נראית עדיפה.

 

אני מקווה שאפשר להזמין גם ידנית.

[קובי777]

חברים, ראיתי את הרכב הזה כבר לפני חודש, וצילמתי....

 

יש מצב שזה מיבוא אישי?

 

אם תרצו אעלה תמונות...נראה יפה