המסע להחלפת הקופרה (2 תמורת 1)

[Or05230]

תתחדש, בתור בעלים של nc (עם רכב דיילי בצד, כי אי אפשר אחרת), עשית בחירה נכונה, ה nc מכונת נהיגה כמעט טהורה, בניגוד לקופרה הממוחשבת, אתה תהנה עם הרכב.

[אייל]

אני מבין את השיקול , אבל מהר מאוד לדעתי יהיה חסר לך פלפל בדרך לעבודה .

אנשים כמונו לא יכולים לסבול את המחשבה של לנסוע ברכב גנרי ביום יום.

מסכים עם איציק שצריכת הדלק עומדת ביחס ישר לכובד הרגל. 

אני משיג צריכות דלק דומות עם האיביזה 1.0 של אישתי ועם ה T5 שלי כי כובד הרגל מתגבר ככל שהמנוע חלש יותר.

היתה תקופה של חודש שעשיתי הרבה נסיעות ת"א-חיפה, הגעתי במהירויות לא נמוכות לצריכת דלק של 1 לדו ספרתי .

 

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2021 על ידי אייל

[misterb]

 

אני כבר היום נוסע עם הקופרה לעבודה במוד חסר פלפל לחלוטין.. אני באמת לא חושב שזה יחסר לי, אני רק אפסיק לסבול מהכבישים.

אם פה ושם יהיה איזה יום שבא לי קצת לפתוח גג ולהנות קצת דרך בית אורן - פשוט לוקח את המיאטה שעומדת ליד, זה כזה פשוט.

לא הבנתי צריכת דלק של מי התכוונת, אבל גם לגבי המיאטה וגם לגבי הסונטה אני די בטוח שהצריכה שלקחתי היא ריאלית, גם בנהיגה לא מאד מודעת לחסכנות.

 

[ch2856]

אני בערך בגילך אבל עדיין לא מוכן לעבור לשום דבר שאין בו ניחוח ספורטיבי כרכב היום יומי שלי. אני לא יודע איזה שינויים ביצעת בקופרה אבל אם היא שודרגה למסלול אז אני בהחלט יכול להבין שליום יום ובגיל הזה זה כבר הרבה פחות כיף. יהיה מעניין לראות כמה פעמים בשבוע "תגנוב" את המיאטה לנסיעה היומית במקום הסונטה. 😉

[אייל]

לפני שעתיים, misterb כתב:

 

אני כבר היום נוסע עם הקופרה לעבודה במוד חסר פלפל לחלוטין.. אני באמת לא חושב שזה יחסר לי, אני רק אפסיק לסבול מהכבישים.

אם פה ושם יהיה איזה יום שבא לי קצת לפתוח גג ולהנות קצת דרך בית אורן - פשוט לוקח את המיאטה שעומדת ליד, זה כזה פשוט.

לא הבנתי צריכת דלק של מי התכוונת, אבל גם לגבי המיאטה וגם לגבי הסונטה אני די בטוח שהצריכה שלקחתי היא ריאלית, גם בנהיגה לא מאד מודעת לחסכנות.

 

זמן לחזור ל V40  

התכוונת לצריכת הדלק של הקופרה. למען האמת יש לי איזה חוסם שלא איפשר לי לראות את הATTACHMENTS שלך, הנחתי שאיציק מדבר על צריכת דלק הקופרה.

 

[איציק נ.]

לפני 3 שעות, אייל כתב:

זמן לחזור ל V40  

 

צ'מע.... אני מאמין שהכל יכול להיות.
לאורך השנים, אם זכרוני לא מתעתע בי, misterb ברוב המקרים עלה בהספקים מרכב לרכב שהוא החליף\שדרג. אוהב כח אבל לא רק (חיפש גם שילדה). 

אממה, יש נקודות מסויימות שזה כבר לא שווה את הפשרה (או שזה מתחיל להיות כבר יותר מידי...תכל'ס, אתה לא נשאר צעיר לנצח) - והוא בדיוק בנקודה הזו.

מכאן - הכל יכול לקרות;
יכול להיות שהפרדת הרשויות תעשה טוב. אני עדיין מחכה לראות עד כמה הביצועים של ה MX5 יפריעו לו - אם בכלל - ואם יפריעו, עד כמה ואם זה ישבור אותו בסופו של דבר.
מצד שני - ההייברידית שהוא בחר היא לא בדיוק "עגלה". ברור שיש מכוניות חזקות ממנה, אבל הוא מחפש משהו מסויים ולדעתי הוא עושה החלטה מושכלת. אם צריכת הדלק תהיה בדיוק מה שהוא מחשב - אינני יודע, ימים יגידו (אני רק יודע שלפי צריכת דלק של 7.5-8.5 ק"מ לליטר בקופרה, הרגל שלו מאוד כבדה על הגז ואני לא יודע עד כמה ההברידית תהיה חסכונית, פחות מכיר את ה DNA של המכוניות האלו בכלל ובמצבים כאלה בפרט).
 

מה שכן אני יודע, שגם אם הניסוי לא יצלח במלואו ביחס לתחזיות - סביר להניח שהוא יצליח לגבש דיעה\החלטה מה עושים הלאה (בין אם זו תהיה מכונית "דיילי" נוחה, שקטה וחזקה שהוא יכניס לה כמה שיפצורים בשביל שיוכל להנות גם בסיבובים) - או שמה יחזור חזרה למכונית ספורטיבית אבל הרבה פחות מענישה, משהו קצת יותר "בורגני" שמתאים לגיל שלו ולא מכונית לצעירים עם חוליות צעירות בגב.

ובכל מקרה, תמיד כיף לראות חברי פורום שנמצאים פה כבר כמעט 20 שנה ואף יותר (אני זוכר ש misterb מכר את הוולקן 1.9 שלו לפני 20 שנה לחבר פורום שעדיין מחזיק בה !, נסענו אליו ביחד אגב) וכמו הרבה חברים וותיקים כאן, עוברים פה חיים שלמים ומשתפים את יתר החברים בפורום (הוותיקים והצעירים כאחד) בהתלבטויות שלהם ובמחשבות שלהם - וזה לדעתי אחד הדברים הכי מעניינים בפורום, הקהילה שנמצאת כאן לאורך ש-נ-י-ם ואיתה למידה אינסופית ושינויים של זמן טכנולוגיה וגיל שמכניסים עניין לכל אחד מאיתנו בדרך אחרת - ויש תמיד מה לקרוא וללמוד.
 

איציק

[misterb]

 

הצריכה הגבוהה בקופרה היא בעיקר בגלל שאני נוסע באיזור חיפה, עולה ויורד את הכרמל כל הזמן, וזה טוחן דלק, למרות שאני ממש לא לוחץ, נוסע ממש רגיל, אולי קצת יותר מהיר מהזחלנים בפרויד אבל לא טס בפול גז כמו פעם.

בהיברידית אני אמור להרויח טעינה בירידות אז מאמין שזה דווקא תוואי חסכוני לרכב כזה.

 

כל הסיפור הזה הוא לגמרי ניסוי, מבוסס תאוריה 'מדעית' אבל עדיין ניסוי. מה שכן, גם אם הוא יתגלה ככושל, מכל מיני סיבות, יהיה קל לשנות תוכנית למשהו אחר.

ולא תהיה לי שום בעיה להודות שטעיתי, נחיה ונראה.. 

 

(הזכרת לי את הוולקן עכשיו ולמרות שהיא האכילה אותי מרורים אני קצת מתגעגע, בכל זאת הרכב הספורטיבי הראשון שלי )

 

[GR8Day]

קיבלתי בסונטה היברידית בערך 1-14 בנהיגה די אגרסיבית עם הרבה כבישים הרריים.

אולי לא החסכוני ביותר שיש, אבל בהחלט לא שתיין.

[Doron_Z]

אישית לא מתחבר להפרדת רשויות ברמה כזו שרכב הדיילי שלי יהיה חסר כל פלפל וניצוץ ספורטיבי/כיפי, לא מסתדר לי פשוט בשום צורה כמי שאוהב אפילו טיפה לנהוג.

 

אם כבר הפרדת רשויות אז אולי רכב דיילי ספורטיבי וכיפי ורכב סופש״ים הרבה יותר קיצוני ומוכוון מסלול (נגיד) הרבה יותר מסתדר לי (וזה משהו שנפוץ בחו״ל, שם נגיד איזו GTI וכאלה אלה רכבי דיילי אבל לסופ״ש מחכה איזו מוסטנג או קורבט) אבל אני פחות בראש כזה.

 

קנית ממתק של רכב לסופשים, סיכוי טוב שזה סוג הרכב שהייתי קונה אם לא היו לי שיקולים של דיילי (כי אפילו בשבילי מיאטה זה טו מאץ׳ כרכב דיילי יחיד), הברז זו הפשרה הכי טובה שמצאתי בין שתי העולמות האלה, לא רואה מה הבעיה לנסוע בה ביום יום (לפחות כשהיא לא במצב של שיפורי מסלול קיצוניים) והיא מספיק פאן גם בשביל הקטע הספורטיבי - גם בסביבה יומיומית מול פנייה נחמדה או כיכר בדרך וגם בסביבה ממוקדת נהיגה יותר.

 

מבחינתי הסביבה היומיומית זה לא משהו שניתן לוותר עליו ברמה כזו שיורדים לרכב גנרי שנועד נטו לשנע אנשים אבל כל אחד והעדפותיו. תהנה ותעדכן איך הניסוי הולך.

 

[misterb]

 

כל הרעיון של ההפרדה זה לאפשר נסיעה מנהלתית יומיומית עם נסועה גבוהה בנוחות ובעלות שולית נמוכה.

אין לי בעיה להתפשר על חוסר יכולת ספורטיבית כי אני לא מנצל אותה. יש לי בעיה עם רכבים עגלתיים במיוחד כי אני נוסע באזורים הרריים, אז כן צריך מנוע סביר. לצורך העניין - בימים שהייתי טוחן בית אורן הייתה לי אוקטביה 1.4 מהעבודה ולא סבלתי.

חשבתי על ברז כאופציה לרכב יחיד, אבל אני לא אשרוד עם גיר ידני וגם 3 דלתות זה משהו שאני מעדיף להמנע ממנו מבחינת נוחות.

[GTאי]

כשהנסועה השנתית גבוהה, לעיתים 30,000 - 40,000 אלף ק"מ בשנה התוצאה היא שאתה משקיע לא מעט על שיפורים ורכיבים יקרים יותר שמוחלפים בתדירות גבוהה (בלמים, צמיגים וכו'). 

די מבאס לסיים סט בלמים יקר כשאולי 5% מהשחיקה היו על המסלול, שלא נדבר על שריקות.

כנ"ל צמיגים - אתה לא תקנה סט "קיצוני" כי אחרי חצי שנה צריך כבר להחליף אותם

וכו'

[misterb]

 

 

אצלי זה קצת הפוך עם הקופרה, מאחר ואני נוסע מנהלתי רוב הזמן, הצמיגים והברקסים נשחקים ברובם המכריע במסלול. 

אבל - העלות שלהם אבסולוטית יקרה מאד, וגם קצב השחיקה מאד גבוה בגלל שזו הנעה קדמית עם הרבה כוח - הצמיגים נטחנים מהר במסלול.

אני גם לא מחזיק סט ג'אנטים חלופי למסלול כי אין לי כוח להתעסק עם זה בעיקר, ואז יוצא שאני גם מנסה לשמור על הצמיגים ביום יום כדי שיישארו לי לתחרויות.

אז זה גם מצמצם את המוטיבציה לצאת לטיולי נהיגה, וגם יש את הסיכון (שהתממש), לפוצץ צמיג בסתם בור מפתיע, ואז הופ - פירקת 2500 ש"ח על כלום.

במיאטה הצמיגים יהיו זולים יותר, וגם יישחקו פחות (בהנחה שלא עושים דריפטים), גם כי היא קלה יותר, גם יש יש חלוקת עומס בין הציר המניע לציר ההיגוי, וגם כי היא חלשה יותר.

מבחינת בלמים גם סיפור דומה, הרוב המכריע נשחק במסלול, ומאותן סיבות תהיה ירידה בעלויות עם המיאטה.

[misterb]

 

בינתיים הספקתי לעשות סה"כ 2 ראנים של בית אורן עם המיאטה, והיום הייתי באימון במסלול בערד.

בבית אורן היה כיף אבל עדיין חששתי ללחוץ ממש בלי בקרות, אז לא מיציתי את היכולות שלה באמת.

במסלול לעומת זאת - וואו, איזה כיף של אוטו! התאהבתי לגמרי, עולם אחר מהקופרה, החוויה של לנהוג במסלול עם גג פתוח, הנעה אחורית בלי בקרות והיכולת הדינמית של המיאטה, פשוט מושלם. למדתי את האוטו, עדיין לא הגעתי למצב שאני ממצה את כל היכולות, יש לי עוד עבודה, אבל זה ממש ממש כיף.

והכי כיף - שאפשר להמשיך לעשות עוד ועוד הקפות, הרכב לא מתלונן, עם הקופרה אחרי 10 דקות שמתוכן 2 הקפות קירור לפחות, הרכב כבר מאבד את זה, הברקסים כבר דועכים למרות שהם 'אנדלס', הדיפ' מתחיל להחליק, הצמיגים נמסים, והכל משדר לך 'תן לי לנוח'. המיאטה - רק צועקת 'עוד!'. כשירדתי מסשן זה היה כי אני כבר הייתי גמור, לא היא..

וגם בסוף יום כזה שעשיתי בו 50 קמ נטו במסלול, הצמיגים לא מראים בלאי משמעותי, והברקסים גם לא. אז בפירוש העסק הרבה יותר משתלם, בקופרה כבר הייתי שוחט זוג צמיגים בזמן הזה, פלוס מיכל דלק שלם.

מבחינת דלק נראה שהערכתי נכון, בדקתי במשאבה, שני תדלוקים על 560 קמ, שכללו 50 קמ מסלול, 60 קמ כביש ספורטיבי, והשאר בינעירוני מנהלתי/מהיר (שיוט על 140 פלוס פקקים) - סה"כ ממוצע ליטר ל-8.6 קמ.

מה שכן - הדרך למסלול וחזרה מאד לא כיפית, האוטו קשה, רועש, צפוף, והגיר הידני בפקקים - סיוט, אבל זה מחיר קטן לשלם פעם ב כשנוסעים למסלול.

כשעברתי לקופרה חזרה פתאום היא הרגישה לי מאד נוחה ומפנקת, הכל יחסי בחיים

 

 

 

 

 

 

[zaf]

הקופרה במסלול הרבה יותר ברוטלית, המון כח יורד לאספלט ואל תשכח גם כבדה מהמזדה. לכן אין פלא שהמזדה "לא מתרגשת" במסלול מהמאמץ. חלק גדול מההנאה נובע מההנעה 😊

[LiadE]

בתאריך 9.10.2021 בשעה 21:18, misterb כתב:

 

תודה לכל המברכים, כמובן שאעדכן כשיהיה מה.

בינתיים יצא לי לעשות ראן אחד של בית אורן בלילה, כיף שונה לגמרי מהקופרה. קודם כל הגיר - אני לא מהטהרנים שחושבים שגיר ידני זה 'הדבר' לנהיגה ספורטיבית, הייתי בשמחה לוקח גיר כמו של הקופרה לכל רכב ספורטיבי, 

זה עובד מצויין במסלול ומשחרר לך את הקשב ואת רגל שמאל שדרושה כדי לתמוך את הגוף בפניות. מאחר והמיאטה זה לא רכב דיילי, הסכמתי לבלוע את הצפרדע הזאת, ולעבוד קצת יותר קשה במסלול.

הגיר שלה והידית ספציפית ברכב שלי (לא מקורית, של מיאטה ND) - פשוט תענוג לשימוש, מהלך קצר, חלק ומדוייק, אם כבר ידני - אז כזה.

מודה שהירידה בכוח מורגשת מאד, הייתי שמח לאיזה 20-30% יותר, אבל המנוע מאד כיפי, עם נשימה מעולה בסל"ד גבוה, גמיש בנמוך, סאונד אמיתי, והכל עובר אליך ישירות דרך ה'גג'. קשה מאד לנהל שיחת טלפון אם לא נוהגים בסל"ד נמוך ומהירות נמוכה. גם לשמוע מוזיקה זה מאתגר.. בתוכנית להחליף את מערכת השמע, היא לא מהמוצלחות (יש שם מערכת אנדרואיד סינית גרועה).

זויות הגלגול אפסיות, ומשלמים על זה בקשיחות מאד גבוהה, יותר גרוע מהקופרה אפילו.. אבל שוב - מאחר וזה לא דיילי אין בעיה, זה היופי.

לא לקחתי אותה לקצה בכביש עדיין, מגלה אותה לאט לאט, ומעדיף שזה יהיה במסלול עם פחות חשש ויותר מרווח לטעויות.

 

 

הגיר הזה נפלא ובאופן כללי חבל שלא מיבאים לארץ גם דגמים אחרים של מאזדה עם גירים ידניים.
ממש כיף לקרוא והבחירה שעשית לדעתי היא מושכלת ונכונה, בלי קשר לפן הכלכלי שלה.