riji30

אני התלבטתי בין ה- I30CW 2011 לבין הפוקוס החדשה ובחרתי ביונדאי וזה עוד לפני כל מה שידוע היום על הפורד והנפילה במכירות של הדגם הזה (כבר כמעט אין הזמנות חדשות בליסינג היכן שיש בחירה בין כמה חברות). אני גם חושב שה- I30 החדשה מאכזבת ביחס לציפיות, במיוחד הסטיישן ובהחלט התרשמתי שהקיה סיד היא בחירה מצויינת ומפנקת, נסעתי לאחרונה באופל ברלינה סטיישן ותאמת למרות שהייתי די אנטי לפני, התרשמתי לטובה והייתי שוקל אותה גם כן.

אני לא חושב שהרעש קשור לגיר/מנוע (או כמעט לא קשור) מרבית הרעש נובע מבידוד בינוני שזו תופעה נפוצה ביונדאי, במידה מסויימת גם הוילון גלילה מכניס רעש בשונה מהטויוטה שהיא סדאן ובנוסף ליונדאי יש מחלה של רעש מהצמיגים שהוא חריף יותר מבמכוניות אחרות והיא רגישה מאוד לכבישים משובשים. למיטב הבנתי המצב שופר בדגם החדש, דווקא בנושא הזריזות יש תמיד מה לשפר אבל זו לא נקודת תורפה שלה, ההפך.

קצת לא הבנתי את הטענה בהתחשב בעובדה שמדובר באותם מפעלים, חומרים ומכלולים... ההבדל הוא בעיקר בעיצוב ובבחירה לכאן ולכאן לגבי המכלולים בכל דגם ודגם. אני חושב שמדובר ברכבים זהים מבחינת איכות, ההבדל בגימור נובע מבחירות עיצוביות ולכן לכל אחד יש אפשרות לבחור את מה שהוא מתחבר אליו יותר (וזה כל הכיף שבדבר).

התלבטתי המון לגבי הרכב הזה בזמנו והפחיד אותי הגיר הרובוטי (מישהו אמר מחלת ים...) אבל פסלתי אותו בגלל המרווח הלא מוצלח שלו ואחרי זה הרגשתי קצת מבואס בגלל כל השכלולים "שהפסדתי" אבל בדיעבד מי שהזהיר אותי עוד אז מהגיר ידע על מה הוא מדבר ומכאן שלמרות שזה ניראה כאילו זה בא בהפתעה זה לא ממש בא בהפתעה, המוסכניקים ידעו שהולך להיות בלאגן... מצד שני, לקח קטן בעניין לכל אלו שקיבלו בזמנו את הליסינג והיללו את הרכב הנהדר הזה ו"ירדו" על כל אופציה אחרת שהיא לא שווה, לא מגיעה לרמה וכיו"ב. קחו בחשבון לפעם הבאה שלכל רכב צריך לתת את הזמן שלו ולפסול אופציות אחרות על סמך שכלולים כאלה או אחרים זה פשוט לא נכון כשאתה מתחיל לבזבז זמן על ביקורים במוסך או השארת הרכב אצל קצין הרכב אתה חושב פעמים אם זה כזה משתלם.

לפי איזה פרמטרים היא בדיוק הכי טובה לנהג? נהיגה נטו? כלומר תאי אחסון ותא מטען לא רלוונטיים? אני קורא את השרשור והוא עוסק בליגה כזו וליגה אחרת ובהתעסקות במידה מסויימת ילדותית... כמו הויכוח על אייפון או אנדרואיד. אף אחד מהרכבים פה לא מצטיין ביחס לאחרים, לכל אחד יש את היתרונות, החסרונות והמחלות שלו והם בערך באותה רמה. אני טוען שאלה אם הלב דורש איזה משהו ספציפי צריך להתאים את הרכב לצרכים, יונדאי זו בחירה מצויינת אבל יש אנשים שלא יאהבו את העיצוב ואיכויות מסויימות בתא הנוסעים. פוקוס זה רכב שכיף לנהוג בו אבל הוא צפוף ובלי תא מטען סביר בגירסה הקומפקטית. והאבזור? זה חשוב רק כי בארץ אתה משלם הון על רכב אז כבר מעדיף להתפנק...

ההשוואה שלי היא רק לדגם היוצא, לא מכיר את החדש. כמו שאמרתי, לטעמי באוקטביה הנפוצה בשוק חסרים חלק מהפריטים שציינת כי הם קיימים רק בגרסאות המפוארות יותר, היונדאי מגיעה רק בגרסה אחת רק שהיו לה עם הזמן כל מיני מתיחות פנים קטנות. כמו שאמרתי לדעתי האוקטביה אוטו מצויין עם חסרונות כמו שציינתי וצויינו לפני, אני לא מסכים שהפער בין הרכבים גדול אם משווים את דגם הבסיס בשניהם עם יתרונות וחסרונות בשני הצדדים ואני מסכים שהיונדאי מרגישה מעט יותר מצועצעת אבל מהודקת מאוד וכן יש קצת אלמנטים רכים בדש בורד למרות מה שאתה טוען. אני מאמין שהבחירה צריכה להיות לפי נוחות המשתמש והצרכים שלו אחרי נסיעת מבחן. אבל דבר אחד חשוב לשים לב האוקטביה לא עונה לתנאי הסף שקבע הבחור והיונדאי כן: "אני מחפש משפחתית אוטומטית עם אמינות ללא פשרות,תא מטען גדול,מזגן מעולה!" אמינות ללא פשרות זה לא האוקטביה... אין מה לעשות זו עובדה (מספיק לעשות חיפוש בפורום כדי לקרוא על בעיות) בכל שאר הבקשות מדובר ברכבים דומים.

אני לא יודע על איזה דגם של אוקטביה מדובר אבל זה בטוח לא הדגם הבסיסי אבל מבחינת פרמטרים לא ברורה לי ההשוואה כאילו באוקטביה יש וביונדאי אין: תא הנוסעים של האוקטביה עולה באיכותו בעשרות מונים על הגוש פלסטיק של היונדאי עד 2012 ציפוי עור להגה וידית הילוכים קירור תא כפפות הגה מתכוונן גם לעומק ריפוד נעים וכסאות תומכים ביטול כרית אוויר לנוסע עוגני איזופיקס חצי ליטר ופחיות משקה אנרגיה תאורת מפות ימין ושמאל קדימה ואחורה USB גג שמש תאי אחסון בתא המטען תא לאחסון משקפיים שלא תבינו שאני חושב שהאוקטביה לא אוטו טוב, ההפך מדובר באוטו סופר פרקטי ועם עלות תועלת גבוהה אבל לטעון שהיונדאי זה כמה רמות למטה ושאין מה להשוות בינהם זה פשוט לא נכון עובדתית. מבחינת מנוע וגיר היונדאי סטיישן הוכיחה מעל ומעבר לכל ספק אמינות, זה לא המקרה עם האוקטביה במיוחד ב- DSG7 ואני מכיר שנים שהחליפו את האוטו בגלל שנמאס להם מהגיר ומהביקורים במוסך אז אמינות מושלמת לא מקבלים פה וגם קצת קפיצות מידי פעם בפקק.

התכוונתי ל- CW, פיספסתי שרוב השירשור מדבר על הדגם הרגיל

כן, הרי אין דגם אחר (היו איזה 2 וחצי מכוניות דיזל מדגם פרמיום שהגיעו לארץ...), ניסית בכוח? צריך להפעיל טיפה כוח כדי למשוך אותו אליך. לא יש מונה אחד מתאפס, וכל שאר הדברים (דלק ממוצע, ממוצע נסיעה, ממוצע מהירות, ק"מ עד לתדלוק ומונה)

שתי הערות לשרשור: 1) יש מחשב דרך בדגם אינספייר החל ממתיחת הפנים (סוף 2010 אם אינני טועה) 2) אפשר לכוון את ההגה גם לגובה וגם מרחק (לפחות אצלי באוטו )

לא מכיר לעומק את שתיהן אבל חשוב לי לציין שזה בערך אותו הדבר מאותו המפעל, מה הכוונה, חומרים דומים, מנוע דומה וכן הלאה... השאלה היא מה אתם מחפשים, אחד הוא סדאן והשני סטיישן. מבחינת אבזור הקיה היום נותנים אבזור עדיף על יונדאי וזה אפילו בהתחשב במערכת המולטימדיה החדשה של ה- I30. מבחינת אמינות ושאר ירקות זה בערך אותו אוטו ולכן חשוב לעשות נסיעת מבחן ולבחור את התצורה הנוחה יותר. אני אישית אוהב יותר את ה- I30CW וכך גם עוד כמה חברים שעברו מהסטיישן לקיה פורטה בדור הקודם.

תשוטט קצת בפורום ותחפש I30CW ותמצא לא מעט שאלות דומות וגם המלצות על הרכב.

אולי פיספסתי אבל שני אלמנטים ששמת יוצרים בעיה עם הפוקוס: הרבה פקקים בדרך - מאוד לא הולך ביחד עם הגיר הרובוטי של הפוקוס (אלה אם אתה לוקח את הדגם הידני) נהג גבוה ולכן יש צורך במקום לרגליים - יש סיכוי שלא יהיה לך נוח בגלל הקונסולה וגם בגלל הבליטה של הדלת, גם אני גבוה וזו אחת הסיבות שבגללן פסלתי את הרכב, מעבר לזה שמאחוריך כבר אף אחד לא ישב.

על איזה דגם אתה מדבק בדיוק? לאקסנט אחד מתאי המטען הגדולים ביותר לקטגוריה, מתחרה בקלות בהרבה מהמשפחתיות ואף גדול יותר מפורד ומזדה (תלוי דגם).

רכות נסיעה היא לא תמיד הגדרה לנוחות, לי נוח יותר דווקא במכוניות הקשיחות כי זה עושה אצלי פחות תחושה של סירה בים ולכן ההגדרה החד משמעית שלך לנחיתות אינה רלוונטית במקרה זה כי זה מאוד אינדיבידואלי בהתייחס לפרמטרים שכל אחד מאפיין כנוחות.