שאלה על סובארו 4x4 סטיישן

[גיא 35]

אם יש פה כאלו שמכירים את האוטו או מכירים מישהו שנוסע בכזה אוטו.

 

אני מתחיל להתעניין. מה הדגמים שיש ( אני מכוון לישנים ) שיש להם הילוך כוח.

מחירים סבירים ?

חלקי חילוף ?

 

יש בכלל כאלו בשוק ?

 

תודה לעונים !

[Buki]

מה הכוונה דגם ישן ?

 

כמעט בכל שנות היבוא במהלך 30 ומשהו השנים האחרונות טיפטפו לישראל גירסאות כאלו, הכמות הייתה קטנה מאוד.

 

זה נכון לכל הדגמים עד שנת 2000.

 

אחר כך התחילו להגיע לגאסי B4 עם 4X4 סטנדרטי, ובשנים האחרונות גם אימפרזות עם מנוע 2 ליטר עם 4X4 כסטנדט בכל הדגמים.

 

לאוטומטיות אין הילוך כוח.

 

הילוך כח יש לכל הגירסאות בעלי הגיר הידני, בכל השנים.

 

אם אתה מתכוון ללאונה מהשנים 85-93 - אין כמעט בשוק, אלו שיש נמצאים לרוב אצל חובבי סובארו מושבעים, פעם בהרבה זמן יש אחת למכירה.

[BigMak]

הרי לך:

http://www.yad2.co.il/Cars/ViewImage.php?CatID=1&SubCatID=3&CarID=55969

[YAIROS]

אם אתה מדבר על הסטיישנים הישנים של שנת 90 ומטה, אז קיים מועדון כזה, הוא מפורסם איפשהו ברשת.

חיפוש קצר בגוגל ותמצא אותו, ושם יש פורום לשאלות, וכל מה שתרצה לדעת.

 

יאיר.

[gluk]

אם כבר- אחת משנות ה-80 עומדת במיגרש הגרירות של ר"ג, במסובים, כבר המון זמן- אולי אפשר להציל אותה משם?

[spidrman]

חלק לא מבוטל מהסטיישנים 4X4 הישנים היו שייכים לחברות ולגופים ממשלתיים,רוב הרכבים קרועים למדי,יש כמה משופצים ושמורים ומחירם אינו זול. לקחת בחשבון שלא מדובר ברכב שטח "אמיתי",סה"כ מדובר בהנעה לכל הגלגלים שבמקור נועדה לסייע במדינות עתירות שלג,כפור ובוץ . רכב שבילים....

[pinister]

http://www.subaru4x4.net/phpbbheb/

[~shay~]

סליחה על ההקפצה אבל זה עניין אותי,

האם הלאגסי הזאת באמת 4*4?

תודה,

[Tzvika-Pick]

לא יודע לגבי זאת ספציפית, אבל היו דברים מעולם.

[elibaba]

יש אחת כזו לבנה למכירה (חונה בפוזת הצלבה קרבית) בראשל"צ במגרש בפינת בן-גוריון-שפרינצק-סוף רוטשילד.

אם לא הייתי ברור - מדובר בליאונה מהדגם של 85-93 סטיישן.

[Slonya]

סליחה על ההקפצה אבל זה עניין אותי,

האם הלאגסי הזאת באמת 4*4?

תודה,

 

יכול מאוד להיות שכן, הרבה גרסאות 2.0 ליטר היו 4WD

 

אבל יש הרבה חכמולוגים, יכול להיות זה רק מדבקה,

 

הבדיקה הכי טובה זה לראות מתחת לרכב מאחורה.

[~shay~]

אני לא יודע מה הגובה של הלאגסי מהדגם הזה,אבל היא הייתה גבוהה יחסית (לא כמו גיפ ,אבל יותר מרכב פרטי רגיל).

כנראה שהיא באמת 4*4.

[רועי.א]

לדעתי הרכב הB4 שגם 4X4 בנוי על אותה הפלטפורמה של הרכב הזה-שניהם לגסי.

[ESTK]

ההבדל המהותי בין הלאונות הישנות ה4X4 זה שהכח מתחלק 50 50 בין הזוג הקדמי והאחורי, במידה ואתה משלב את הילוך ה 4X4 לא משנה איזה מהם HIGH או LOW)

 

ובB4 יש מערכת שמעבירה את הכח בצורה מבוקרת מחשב.

אם אני לא טועה זה נע בערך 30 % אחורי ו70% קדמי, והמחשב משנה את זה בהתאם למשקל שמופעל על הרכב.

 

ומה שבטוח זה שכמה שהרכב נדיר ,הרבה יותר נדיר למצא אחת כזו עם LSD מקורי (ראיתי באינטרנט אחת כזו בחו"ל עם הגבלת החלקה בדיפרנציאל האחורי, מקורי כמובן, וממה שהבנתי זה משפר מאוד את היכולת של הרכב )

 

בקשר למחירים ממש לא סביר הרבה יותר יקר מלאונה ממוצעת,טיפולים וחלפים, אוכל יותר דלק, וכמו שאמרו בלאי גדול, רובם הוזנחו .

כמו שאמרו כבר הרכבים האלה לא יובאו בצורה סדירה לארץ מלבד כמה מייבוא אישי, וגופים ממשלתייים למינהם. והאמת שחבל.

רובם באו עם מנועי 1800 קרבורטור, בודדות מוזרקות ,ואולי אחת או שניים עם טורבו ותצוגה דיגיטלית ח"ח וכל מיני תוספות .

 

שים לב שהרכב ברישיון כתוב בסעיף הנעה 4X4 ושמידות הצמיגים הן לא 14" (בפועל),כי אין מצב שמאשרים את זה ואם זה רשום ברישיון אז זה בקומבינה ואם שוטר תופס אותך אז חבל על הזמן.