בטסט של מנוע רנו מגאן 2003, 1600 סמ"ק מצאתי ש....

[rdragu]

לחץ דחיסה לא זהה בכל צילינדר. לפי דוח, יש הבדלים עד 2 אמפר(?!) בצילינדר. האם זה בגדר הנורמה ואם כן מהגבול המקסימאלי? האם מהווה תקלה משמעותית? מה הן יכולות להיות הסיבות? תודה לכולם עבור עזרה!

[johny]

לחץ דחיסה לא זהה בכל צילינדר. לפי דוח, יש הבדלים עד 2 אמפר(?!)

זה רק אני, או שכתוב שם אמפר???

 

מה הלכת לחשמלאי?

[rdragu]

גם אני שאלתי אותה שאלה. המכונאי אמר שהמחשב בודק התנגדות בכל בוכנה והתוצאות הן באמפר! גם לי היה מוזר ואני שואל אותכם. תודה.

[zvit]

הכוונה היא בטח לשני אחוז ואם תתן את כל המספרים נוכל להגיד לך משהו על זה.

[dani12]

אני לא יודע מה הנורמה אך אכן לחץ דחיסה ניתן למדוד על ידי מכשיר שמודד את התנגדות של הזרם שעובר בחוטי ההצתה זה מסתמך על זה שככל שיש יותר לחץ יותר קשה להקפיץ ניצוץ בצילינדר וההתנגדות עולה (משהו בסיגנון ) המחכשיר מודד את זה ומציג תוצאה באמפרים או התנגדות אני לא זוכר בדיוק

[מרק10]

שלום,

 

הכותב כנראה התכוון ל-2 באר.אנא ציין נתון מדוייק.

 

כול מנוע והמגבלות שלו.

דוגמא:

ברכב מסוג גולף שנת 1985 מותר הבדל של עד 3 באר.

 

ברכב מסוג אודי שנת 2001 מותר הבדל של עד 3 באר.

 

הונדה סיוויק 2001 2 באר.

 

בסובארו לגאסי 2001 מותר הבדל של 0.5 באר.

 

לצערי לרכב שלך אין לי נתון.

[paul1]

זו שיטת בדיקה חפיף שבה מודדים את זרם המתנע כשהוא מסובב מנוע כשההצתה מנוטרלת.

ואז משווים את הזרם שנדרש לכל צילינדר בשלב הדחיסה.

שיטה לא מדוייקת שמתאימה לעצלנים.

[rdragu]

תודה לכולם! PAUL1 - זה אומר שצריך לבדוק שוב בשיטה אחרת או זה מספיק טוב?

[danniel]

מדובר בבדיקת קומפרסייה השוואתית בלבד, שנותנת אינדיקצייה לשינויי דחיסה בין צילינדר לצילינדר.

המכשיר בודק את זרם המתנע בזמן דחיסה של כל צילינדר, כאשר יש דחיסה נמוכה בצילינדר מסויים, זרם ההתנעה לאותו הצילינדר ירד עקב התנגדות נמוכה יותר, ויתקבל הפרש צריכת זרם לצילינדר הספציפי.

 

לדוגמא:

 

הבדיקה די מהימנה, אך שוב השוואתית בלבד. ז"א מנוע במצב בלוי ושווה בכל הצילינדרים, תוצאות הבדיקה יראו מצב תקין!

 

תמיד עדיף לבצע בדיקה על ידי שעון דחיסה דרך המצתים. אך זה עניין של זמן ומחיר.

 

זרם התנעה של מתנע נא בסביבות 150 אמפר, כך ששוני של 2 אמפר זניח לחלוטין.

 

הנא עוד הסבר קצר לבדיקת דחיסה השוואתית: