danniel

שמן נשפך בזמן מילוי מגיע לכל מיני מקומות ולרוב הולך מטה ואחורה, בהתאם לכבידה והרוח הנגדית. שווה בדיקה לפני שרצים למוסך.

מתי עשית טיפול? האם פתח מילוי השמן נמצא מעל האיזור הזה?

שאלות מתוך סקרנות.. כמה ק"מ הרכב עבר? המוסך שהציע שיפוץ, האם נתן הצעה שמפרטת מה בדיוק כולל השיפוץ?

אתה מתאר מצב של כבלים לא תקינים או חיבור רופף של התנינים של הכבל, גם אופייני לכבלים גרועים.

כעקרון גם אם התפוח הולך קל לא מחייב שיש לו חופש, אבל לרוב לפי סטנדרטי בדיקה של היצרן זה אומר שהתפוח כבר לא תקין. נעשה לך את זה קל, לשם התחזוקה הסימטרית, בגלל המשולש שנמצא בודאות לא תקין בצד השני אז אני מומלץ מאוד כי תחליף זוג משולשים.

הכי נכון לבדוק כאשר מחובר ובעומס ולא "באוויר", אם כי אמור להיות מעט קשה להזזה.. מה הסמפטום שגינו פרקת את המשולש?

אני מאוד מקווה שלא חברת אולי בטעות את הכבלים הפוך. האם הכבלים שברשותך טובים ותקינים? היה רעש של מתנע בזמן נזיעות התנעה?

כמה היה צורך בשגרה?

הרפידות פשוט הרבה פחות טובות מהמקורי. בסוף נשארת עם הרפידות המקוריות או הקודמות?

במצב זה כזה יש עומס מיותר על המנוע וכן המאוורר עלול להתחיל ליצר סדקים בגלל ויברציה תוצאה מהכוח הצנטרפוגלי הרצוף בנסיעה בסל"ד גבוה, שברים של המאוורר יגרמו לנזקים יקרים. לכן, אני מציע לתקן ולא "לחיות עם זה".

החלק כבר פגום וצריך להחליפו. שוב, לא בטוח כלל שהוא גורם הרעש, אך בכל מקרה הוא לא תקין.

אין חדש, AA עדיין לא עבר גיור ועד כמה שאני זוכר היה ניתן להקליד בעברית מזמן (אני זוכר לפני שנתיים ברכב השכרה בחו"ל).

אם קוד 26 מופיע בלוח השעונים אז זה אומר: Left rear turn signal failure

הם צודקים, מה לעשות...סתם מבט על רפידות מבעד לחישוק הגלגל, נותן מידע מוגבל וחלקי ולכן עדיף להמנע מכך.

רכב דיי נדיר וקצת ישן ואם תמצא משהו בפירוק זה יהיה הימור גדול, כמו שציינת. אופל זה תיבות הילוכים של אליסון לרוב ומכוני השיפוץ יודעים ומכירים אותם טוב מאוד. יקיר, שהגיב לך קודם, עובד במוסך בב"ש בטח מכיר מקום מומלץ.