עוד מישהו כבר לא נהנה כמו פעם מאתרי רכב?

[מיץ פטל]

הרשתות והמסכים שינו את העולם לטובה וגם מאוד לרעה.

[el-chanan]

לגבי אתרים זאת נקודה מאד מעניינת.

 

הייתי קורא אדוק באתר icar, אבל אז טמקא קנו אותם והם הפכו להיות מדור הרכב הרשמי שלהם. סגנון הביקורות השתנה בכמה פרמטרים וזה פשוט הפסיק להיות מעניין.

 

את הפינה האישית שלי כחובב רכב אני מתחזק עדיין עם מנוי למגזין אוטו המודפס. הם בסך הכל סבבה, ופרינט זה פרינט - ביקורת שלא הייתי מציץ עליה בדיגיטל הופכת למעניינת כשיש את הריח של הכרומו ואת התחושה של הדפים בין האצבעות. גם הם התמסחרו כשדני פרומצ'נקו מכר את כל החברה ל"מימון ישיר", אבל למעט פרסומות בוטות יותר ללקיחת הלוואות בריבית גבוהה נראה שהתכנים עצמם מנסים להישאר אובייקטיביים, כולל שורות תחתונות שעדיין לא קוטלות במפורש כי זה כבר מזמן לא קיים, אבל די מעבירות את המסר (למשל אם זה רכב שלא מצדיק את המחיר שלו). יש לי כמה הערות על אופן סקירת הרכבים שלהם, אבל אני נהנה מדי חודש לקבל את המגזין, ופעם בשנה את הקטלוג. זה נחמד.

[blackpolo]

לפני 17 שעות, outlander כתב:

זה באמת משעמם, עד שאתה מגיע לתומר הדר.

 

מקווה שאתה אוהב אותו גם לאחר הכתבה הזו..

 

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/ry00zsjfyx

[sperial]

לפני שעתיים, el-chanan כתב:

ופרינט זה פרינט 

זה.

 

אין כמו להחזיק חוברת (או ספר), לחוש את המשקל עובר מצד לצד ולדפדף לפנים ולאחור.

 

אני עברתי לקריאה בעיקר באייפד, אבל אין כמו לסמן את הדף באוזני חמור. ושאין כל הזמן יציאה מריכוז כי אתה חייב לבדוק איזה נתון בויקיפדיה.

[Buki]

אתרי רכב ישראליים אף פעם לא היו מעניינים אותי יותר מידי כי רוב הכתבות הן או מבחנים לדגמים חדשים או ניתוח שוק הרכב, כמה מכרו יונדאי i20 וכמה מכרו קיה פיקנטו ברבעון  הראשון או השני וכו'.

 

 

ניתוח שוק הרכב לא מעניין אותי בכלל ופעם ב...כשאני עומד לקנות רכב חדש אני קורא כתבות על הדגמים הרלוונטיים. ביתר הזמן גם מבחני דרכים על דגמים שאני לא הולך לקנות אף פעם, לא ממש מעניינים.

 

 

תחום הרכב רחב הרבה יותר מסקירות על דגמים חדשים ונסיעות מבחן אבל האינטרנט הישראלי לא מציע כמעט שום דבר מעבר.

 

וזה כבר מזמן ככה, לא שמתי לב לשום שינוי בזמן האחרון.

 

 

 

דבר שני, אם אתה קורא משהו באתר חינמי, כצו שמישהו  אמר פעם - אתה המוצר, אתה לא הלקוח.

 

לצערינו אין בישראלי מסת קוראים חובבי רכב מספיקה בשביל שמישהו יוכל להקים אתר רכב שבשתלום ולהיות רווחי. 

[tza]

בתאריך 14.2.2025 בשעה 15:12, EliC25 כתב:

מספיק לראות בערוץ היוטיוב שלי, שסרטוני סיקור של רכבי אספנות בני 40 עם אופי מחשבה ומורשת, מקבלים רק מאות צפיות בודדות, בזמן שסיקור על חשמלית חדשה מסין ב150 אלף שקל, מגיע לעשרות אלפי צפיות תוך ימים בודדים

העניין של רוב האוכלוסיה הוא לא באופי ובריגוש אלא במוצר צריכה משעמם ופרקטי 

 

הנתון ברור אבל המסקנה שלי קצת שונה. במסגרת ההתרדדות הכללית הציבור צורך הרבה פחות תוכן עם עומק כלשהו כגון אספנות ויותר תוכן רדוד - News, חשמלית חדשה זה News להמונים..

[BoazB11]

זה תהליך ארוך כפי שאני רואה אותו, אפשר להגיד מתחילתו בארץ וגם בחו"ל.

 

עוד לפני המגזינים הראשונים הייתי קורא כל כתבת רכב בעיתונות הרגילה, פשוט כי הייתי רעב לתוכן מוטורי.

כשיצא 'טורבו' הייתי פוקד את חנות העיתונים וקונה את הגיליון מיד כשהגיע, וקורא כל מילה וכל שורה כולל הפרסומות...

כשהתפצל 'מוטו' מ'טורבו' בכלל זו הייתה חגיגה. תוכן דו-גלגלי בעברית?! = פנטזיה שהתגשמה.

הייתי קורא אותם שוב ושוב, ואם המנוי שעשיתי היה מתעכב בדואר, לא הייתי מתאפק וקונה בחנות.

ממש כמו נרקומן אבל של מידע ותוכן מוטורי...

הכותבים היו מעטים ומוכרים, כסף אני יודע שלא היה שם, והם כתבו מתוך שליחות ואידיאל של לייסד עיתונות מוטורית בעברית.

ואז, אולי כמו כל דבר, כשרבו הקוראים והתחיל להיכנס כסף, התחילו המריבות והכוחניות ונעלמו האידיאלים.

'טורבו' נסגר וחלק מכותביו ייסדו את 'אוטו', וכבר אז רבו התלונות על התמסחרות וכתבות מטעם וש"זה כבר לא זה".

אדוארד אטלר פתח את קוואטרו כביכול כדי לשמר את הרוח המקורית, אבל גם הוא לא עמד בכוחות השוק.

אני ממש זוכר את כתבת המבחן שלו על רנו (19 אאל"ט) שבה הוא ציטט מהפרסומת ש"ממש אפשר להרגיש את צהלת 80 הסוסים..."

אחרי שקראתי את המשפט הזה סגרתי את הגיליון ומאז לא קראתי ב'קוואטרו' יותר. אכזבה גדולה.

 

בתחום הדו"ג מוטו טל שביט עוד המשיך את הקו העיתונאי הישר ונטול הפניות, אבל הבעלים של המותג לחצו אותו להתמסחר והוא פרש.

גם מוטו של אחרי טל שביט וגידי פרדר כבר "לא היה זה", והקריאה כבר לא הייתה מענגת כבעבר.

באחרית ימי מוטו נכנסה חזק המדיה המקוונת שעורך מוטו גיא בן ברק (גב"ב) קרא לה בזלזול "בולשיט.דוט.קום",

ומיד כמה חבר'ה הקימו אתר בכתובת הנ"ל (bullshitdotcom.com) לימים 'פול גז', ומוטו פשט רגל ונעלם מהנוף.

גם 'פול גז' עבר מהפך לפני כעשור והעיף מתוכו את הכותבים המיתולוגיים של פעם, והפך לאתר אינפו' בהגדרה עדינה.

טל שביט פתח את דו"גרי, אבל גם שם הוא לא נסק כלכלית, ונהרג במהלך מבחן דרכים. 

כיום דו"גרי חזר לשם 'מוטו' וגם הוא כמו פול גז עוסק בעיקר באינפו' ובמעט מבחני-דרכים-פרווה.

 

כותב שורות אלה ניסה גם את כוחו בביצת העיתונות הזו והרים את פרויקט הקטנופדיה,

במטרה לבסס אתר צרכני שיעשה סדר בשוק הקטנועים, אבל אחרי סבב שיחות עם נציגי היבואנים

הבנתי שאם לא אשתף פעולה כסוכן לידים וכתבות פרווה, לא אקבל פרסום וכלי מבחן

והעדפתי לגנוז את האתר ולא להיות פיון עבור חופן פרסומות ופינוקי טיסות ומלונות להשקות בינ"ל.

האתר אגב נגיש עדיין ברשת, ואפילו מונה כמה אלפי כניסות בחודש, למרות שלא התעדכן במילה מאז 2017.

 

אני חושב שבסופו של דבר זוהי דרכו של העולם, ולא רק בתחום העניין הזה.

גם במדיה החברתית המקוונת קורה תהליך דומה. הפורומים הרציניים של פעם נעלמו כמו הפרינט,

והפלטפורמה הזו היא אחת האחרונות שאפשר לקרוא בה דברי טעם, ולא פוסטים הזויים של 8 מילים ששבע מתוכן הן 'חחח' ו'אחי'...

[מיץ פטל]

כבוד על הסיקור ההיסטורי והסדר כרונולגי. הייתי שם מטורבו מספר 1 שנרכש בגני התערוכה בתערוכת הרכב מידי רוני אהרונוביץ.

אם נתעלם מהיסטוריה קדומה (שהיא די מביכה בעיניים עכשויות) של ג'ו קריידן וחוברת "הרכב", או שם דומה, בסופו של דבר מה שהגביל את העיתונות המקומית היא היותו של השוק שלנו קטן ומרוחק וחסר פוטנציאל אמיתי.

כשהפוטנציאל נמוך וללא מסורת מוטורית אמיתית - אי אפשר להגיע רחוק. עניין רב נוצר מדי פעם בגלל אמוציות ומלחמות אגו ולא בגלל ענייני רכב.

לצעירים באותם שנים הפרסומים המקומיים היו באר שואבת. 

עם כניסת האינטרנט וחשיפה לחומר מחו"ל הסוף של העתונות הישראלית נגזר(ג'ורנלים מחו"ל קניתי אצל "יאיר" , אבל היה צריך לסוע לשם וזה היה יקר מאוד. או בקיצור לא ממש נגיש. האינטרנט סגר את הפער הזה) .

 

עריכה אחרונה ב-17 לפברואר, 2025 על ידי מיץ פטל

[mottis]

מעניין אם סמלת יתנו לידינו @קרמבו עוד רכבים למבחן אחרי הביקורת הנוקבת במבחן שעשה להונגצאי ehs7

[Doron_Z]

לפני 4 שעות, BoazB11 כתב:

אבל אחרי סבב שיחות עם נציגי היבואנים

הבנתי שאם לא אשתף פעולה כסוכן לידים וכתבות פרווה, לא אקבל פרסום וכלי מבחן

והעדפתי לגנוז את האתר ולא להיות פיון עבור חופן פרסומות ופינוקי טיסות ומלונות להשקות בינ"ל.

 

כל הכבוד על היושרה. בכלל לא מובן מאליו. הבעיה שככה בדיוק נראית שאר עיתונות הרכב כולל במדיה הדיגיטלית (סטייל עולם הרכב וכו׳) ואני לא יודע באמת אם אפשר להאשים אותם.

 

אם הם לא ישווקו כתבות לידים פרווה חצי שיווקיות ללא קטילות אמיתיות ושורות תחתונות קשות אז הם פשוט לא יקבלו רכבים, אז מה אפשר לעשות, לחסל את הענף? כנראה שאין ברירה אלא לשתף פעולה וזה מה שבוחרים לעשות 99 אחוז מגופי התקשורת בארץ.

[BoazB11]

לפני 4 דקות, Doron_Z כתב:

אני לא יודע באמת אם אפשר להאשים אותם.

אני באמת שלא מאשים אף אחד. זו דרכו של העולם ואני מקבל את זה.

אני שמח שיצא לי לחוות את העידן הבתולי הזה ואפילו להיות חלק ממנו בזמן ובמקום הנכונים,

ואני לגמרי מרגיש שהתמזלתי.

לפני שיצאנו לדרך עם האתר, אמר לי בלי כחל ושרק אחד היבואנים שהיה גם חבר "זמנכם עבר!"

חשבתי שהוא טועה אבל זה בחור עם חושים עסקיים חדים ומסתבר שהוא ידע על מה הוא מדבר.

[discoTD5]

לפני 3 שעות, mottis כתב:

מעניין אם סמלת יתנו לידינו @קרמבו עוד רכבים למבחן אחרי הביקורת הנוקבת במבחן שעשה להונגצאי ehs7

ברור שכן. 

אפשר להעביר ביקורת, בצורה עניינית וראויה.  

היבואן יודע בדיוק מה הרכב שלו שווה, ואף ביקורת של אף כתב רכב לא תפתיע את אנשי היבואן. 

אני משער שהוא אפילו לא קיבל מהם שיחת טלפון. 

[פריג'י]

בתאריך 17.2.2025 בשעה 15:09, BoazB11 כתב:

כותב שורות אלה ניסה גם את כוחו בביצת העיתונות הזו והרים את פרויקט הקטנופדיה,

במטרה לבסס אתר צרכני שיעשה סדר בשוק הקטנועים, אבל אחרי סבב שיחות עם נציגי היבואנים

הבנתי שאם לא אשתף פעולה כסוכן לידים וכתבות פרווה, לא אקבל פרסום וכלי מבחן

והעדפתי לגנוז את האתר ולא להיות פיון עבור חופן פרסומות ופינוקי טיסות ומלונות להשקות בינ"ל.

האתר אגב נגיש עדיין ברשת, ואפילו מונה כמה אלפי כניסות בחודש, למרות שלא התעדכן במילה מאז

 

לא הכרתי.

עכשיו ביקרתי.

התרשמתי.

צפיתי, וקראתי.

 

אתר ברמה מאוד גבוהה. ממש. האהבה לתחום נשפכת מכל מילה שניה (התעמקתי במדור דג לשבת), וממש אפשר לדמיין את המוזות שמשייטות להן על דו גלגלי במוחות הכותבים המוכשרים. 

 

שאפו. הלוואי והפנינה הזו תישאר באינטרנט.

[BoazB11]

לפני 58 דקות, פריג'י כתב:

האהבה לתחום נשפכת מכל מילה שניה (התעמקתי במדור דג לשבת),

תודה. תענוג לקרוא.

הקרדיט על הכתיבה המשובחת מגיע למוטי "ינוקא" גלברט

והפסד של כולם שהוא לא כותב יותר. לפחות לא לפרסום.

 

הנה עוד פנינה, על אדם נדיר ומיוחד בשם אנטון.

לפי החשבון שלי הוא אמור להיות כבר בן מעל 90 כיום,

ואנחנו שומעים מדי פעם שהוא עדיין פעיל ומאמן רוכבי מוטוקרוס צעירים.

https://www.doogigim.co.il/אנטון/

 

[יוסי מפתח תקווה]

וואי מדהים. גם אני חשבתי על זה רק שחשבתי שהבעיה היא אצלי. כל כמה ימים מתפרסם שהגיע רכב חדש, צונג צאנג x 101 וכו' וזה ממש לא מעניין ולא מחדש כלום