האם אתם ישר מתחילים נסיעה🚗או נותנים למנוע להתחמם?

[Shab00]

לפני שעה, locus כתב:

מה תעשה כשתעבור להנעה ללא מפתח?

אפשר להפתר מהרגלים ישנים ולא נכונים.

שהרגל שלך לא על הברקס ואתה לוחץ על הכפתור בלחיצה הראשונה זה כמו סיבוב אחד ובשנייה זה כמו סיבוב שני (ACC) 

ככה לפחות במאזדה.

[LEGACY 1.8]

אם אתה יוצא ישר לכביש מהיר שמחייב עליה בסל"ד לצורך השתלבות בתנועה - עדיף לחמם.

אבל אם אתה יוצא ישר לתוך תנועת זחילה אפשר לנסוע אחרי חצי דקה.. המנוע יתחמם לבד בפקק.

באופן אישי גם אני וגם אשתי מניעים וממתינים שתיים שלוש דקות ואז זזים. זה עובד טוב הרבה מאוד שנים - לכן לא משנים את ההרגל.

[galbh]

מה זה להניע? מה זה שמן? נכנס לרכב שם D יוצא מחניה ישר לעליה ולוחץ בכיף.

 

רכב חשמלי

 

* מכוון את הרכב שיהיה מוכן לפי שעת היציאה (בקרת אקלים + הכנת טמפ סוללה)

[sperial]

זה מה שאני זוכר מההסבר שקיבלנו אי שם בנובמבר 1989. אולי היה מטעה ואולי לא הובן נכון. מכל מקום, ההוראה היתה להמתין עם ההתנעה את הכמה שניות עד שהמחוג נמצא בתחום הרצוי.

[LEGACY 1.8]

איזה מחוג?

גם ב 3 וגם בפיאסטה אין שעון חום. במאזדה יש מנורה כחולה ולוקח לה כחמש דקות עד שהיא נכבית בחורף...

שתיים שלוש דקות + שמן מיצרן טוב וזהו.

[tribel]

לפני 11 שעות, LEGACY 1.8 כתב:

אם אתה יוצא ישר לכביש מהיר שמחייב עליה בסל"ד לצורך השתלבות בתנועה - עדיף לחמם.

אבל אם אתה יוצא ישר לתוך תנועת זחילה אפשר לנסוע אחרי חצי דקה.. המנוע יתחמם לבד בפקק.

באופן אישי גם אני וגם אשתי מניעים וממתינים שתיים שלוש דקות ואז זזים. זה עובד טוב הרבה מאוד שנים - לכן לא משנים את ההרגל.

לחכות 3 דקות על מנוע קר לא מחמם נכון את המנוע (ואת הגיר לא בכלל), לא מטיב עם הממיר, לא עם הבוכנות והרינגים ומקצר את חיי השמן, מיותר ומזיק.

 

 

[vadim6385]

לפני 19 שעות, Tom777 כתב:

במאזדה 3 שלי המנוע על טורים גבוהים בערך 1500 סל"ד ב-40 שניות הראשונות כשמניעים את הרכב, זה יורד לבערך 800-900 ואז אני מתחיל לנסוע וגם אני לא מאמץ את המנוע עד שהמנורה של "המנוע קר" לא נכבית.

אצלי גיליתי תופעה שאם אני לא מחכה את בכמה שניות שהטורים יירדו, וישר מתחיל תמרונים לצאת מהחניה, אז המנוע קצת מקרטע בשניות הראשונות אחרי התניה קרה.

 

אז אני גם מעדיף לחכות שהטורים יירדו ואז לנסוע. וגם משתדל לא לתת גז עד שהנורה הכחולה לא נכבית.

לפני כשעה, tribel כתב:

לחכות 3 דקות על מנוע קר לא מחמם נכון את המנוע (ואת הגיר לא בכלל), לא מטיב עם הממיר, לא עם הבוכנות והרינגים ומקצר את חיי השמן, מיותר ומזיק.

בנוסף, רכב זה לא רק מנוע, ויש חלקים אחרים שצריכים להתחמם ולקבל שימון כדי לפעול בצורה אופטימלית, כמו תיבת הילוכים ודיפרנציאל.

וזה יקרה רק בנסיעה.

לפני 14 שעות, sperial כתב:

דרך אגב - לפני 30 שנה היה לאבי רנו 19 - שם פרוצדורת ההתנעה היתה פתיחת סויץ', המתנה שמשאבה חשמלית תעלה את לחץ השמן (היה חיווי בלוח המחוונים) ורק אז התנעה.

אם כבר, לא משאבת שמן, אלא משאבת דלק שבונה לחץ.

במכוניות שיש להם סוויץ׳ עם מפתח תמיד הייתי עושה ככה, זה היה מבטיח התנעה קלה יותר. או שזה פסיכולוגי, לא יודע.

 

בכל מקרה, משאבת שמן זה לא חשמלי, זה רכיב נטו מכני, אין שום דבר חשמלי שמניע אותו.

מה שכן, קיימים רכבים שיש להם משאבת מים חשמלית (נראה לי יש את זה ברכבים היברידיים, יחד עם מדחס מזגן חשמלי).

[Shab00]

לחכות כמה דקות זה סתם מיותר, במילא לרוב האנשים יש לך לפחות 2-3 דקות של זחילה בעיר לפני כביש מהיר והאוטו ממש לא מתאמץ בה ובנתיים מתחמם ובמקום רק המנוע גם הגיר אז למה לחכות?

[האחד]

אין צורך להמתין לחימום הרכב בניוטרל או בפארקינג לאחר ההתנעה. להתחיל לנסוע במתינות וזהו.

[Pavlik]

ברכב הראשון שלי אני זוכר את עצמי מחמם עד ל "90" ורק אז יוצא לדרך.

דווקא באלפות שכנראה מורכבות ורגישות יותר, אני מתניע, מסתדר קצת ברכב ויוצא לדרך בנסיעה רגועה. מקפיד לא לעבור 3,000 סל"ד עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה.

כשאני מסיים נסיעה, נוהג רגוע לפני החניה ולא נותן לטורבו לעבוד. שיקבל קצת שימון וקירור. לפעמים ממתין קצת לפני כיבוי המנוע בשביל הטורבו. לא בטוח שזה נכון.

עריכה אחרונה ב-12 למרץ, 2022 על ידי Pavlik

[איציק נ.]

בתאריך 11.3.2022 בשעה 02:01, moshe1990 כתב:

ושאתם חונים ומסיימים נסיעה אתם ישר מכבים או גם מחכים?

 

אשמח לדעת...תודה!

בבוקר: מניע ונוסע (לא בפול גז. בעדינות בכמה דקות הראשונות).

בחזרה הביתה: מדומם מנוע מייד עם סיום החניה. ככה עושה גם בבנזין, טורבו בנזין, דיזל וטורבו דיזל.

[FARM]

שוב. כל ההרגלים האלו לחמם את המנוע לפני נסיעה תורמים רק לצריכת דלק מוגברת וזיהום אוויר באיזור החניון

[Buki]

לפני 8 שעות, sperial כתב:

זה מה שאני זוכר מההסבר שקיבלנו אי שם בנובמבר 1989. אולי היה מטעה ואולי לא הובן נכון. מכל מקום, ההוראה היתה להמתין עם ההתנעה את הכמה שניות עד שהמחוג נמצא בתחום הרצוי.

 

 

אני לא יודע מי נתן את ההוראה הזו, זה מוטעה.

 

 

הרבה אנשים לא ידעו מה בכלל עושה עושה השעון הזה ברנו 19. 

 

ברמות גימור הפשוטות הנפוצות בארץ השעון הראה את מפלס השמן בהתנעה, אחרי כמה שניות האייקון של מדיד שמן היה כבה, השעון חוזר ל 0 וככה נשאר כל הנסיעה. שעון ללא שום סימנים של מה הוא בעצם מראה. אז אנשים לא ידעו מה זה. 

 

 

בדגמים הבכירים RSI וכו' זה היה שעון משולב שבהתנעה היה מראה את המפלס ואחרי כמה שניות, אחרי שהמנוע כבר מונע עובר לתצוגת לחץ שמן ומציג את הלחץ במשך כל הנסיעה. 

 

בדגמים הפשוטים כאמור אחרי ההתנעה השעון היה עובר למצב שרואים בתמונה, זאת אומרת לא מראה כלום. 

 

בדגם הבא - מגאן - תצוגת מפלס השמן בהתנעה עברה לתצוגת ריבועים דיגיטלית במד מרחק והבעיה הזו נפתרה. 

 

בכל מקרה, אין ברכב הזה משהו שבונה לחץ שמן לפני ההתנעה. 

 

 

 

[arturkopit]

חשבתי שהמיתוס המגוחך הזה נעלם כבר מהעולם...

[Buki]

לגופו של השירשור. 

 

1. אנחנו מעוניינים לצמצם את זמן הפעולה של המנוע במצב קר, שם הבלאי הכי גדול. 

2. מנוע שפעול בסרק ללא עומס מגיע לטמפ' עבודה מאוד לאט. 

3. עקב כך המתנה לפני הנסיעה תגרום להארכת הזמן הכללי של עבודה במצב קר, ליותר בלאי, יותר פיח ויותר זיהום. 

4. בשביל לקצר את הזמן הכללי של פעולת המנוע במצב קר, רצוי להתחיל לנוע מיד אחרי ההתמעה, תוך הקפדה על נסיעה רגועה ועומס מתון בדקות הראשונות. מה זה עומס מתון? בלי פול גז, בלי קיק דאונים ונגיד עד 3000-3500 סל"ד.