Shab00

ההבדל בין בלמי תוף ודיסק זה לא עוצמת הבלימה, יותר הקירור שאחרי הבלימה.
אתה לא תרגיש הבדל בבלימה אם תחליף מבלמי תוף שמכוונים טוב ולא שחוקים לבין דיסק.
 
אם אתה יודע לעבוד לבד תעשה ככה.
קודם כל בדוק את הצילינדר שלא נוזל (תזיז קצת את הגומיות תסתכל טוב) 
בדוק את צינורות הנוזל בלמים שאין סדקים חריצים או רטיבות. במידה ויש משהו אפילו קטן תחליף אותם, זה בטיחותי. ואם אתה מוצא הייתי ממליץ להחליף את כל הארבעה.
 
פתח את התוף ונקה את כל האזור עם ספריי בלמים עד שכל האבק בלימה ירד.
במידה והנעליים בעובי תקין שייף אותם קצת עם נייר זכוכית עדין שיהיו חלקות בלי גבעות. אם עובי נמוך משצריך תחליף.
במידה ויש מדרגה גדולה בתוף עצמו או שהוא יורד מהמידה המינימלית תחליף אותו (אל תתעסק בחריטות).
כוון את הנעליים עם המנגנון ראצט ששם שיהיה מגע מאוד מאוד חלש בסיבוב. שמן את מנגנון הכיוון סגור הכל וסע לנסיעת בדיקה אגרסיבית.
 
הינה סרטון של chrisfix כדי שתבין איך
https://youtu.be/Q5j3sKgNoEs
 
בהצלחה

גם לי יש פיאסטה 2012
לא, התמונה שצירפת היא של הפלאנג שצמוד למנוע מצד ימין (שמסתכלים מבחוץ) ושם לא התרמוסטט
 
התרמוסטט זה בחלק הזה
https://cars245.com/en/item/motorad-CH7015-coolant-flange/
 
ואל תקנה חלפים למערכות קריטיות מאליאקספרס, אם זה יסדק ויקרה לו משהו הלך לך מנוע על משהו שהוא אפילו לא חסכון במקרה הזה
האתר שצירפתי מצוין.
 
בלי קשר ממליץ להחליף גם את השני, לי ולעוד כמה בעלי פיאסטות בשנתונים שלנו הוא נסדק.

צירפתי טבלה של מה מותר.
בקצרה, 3 4 ו5.1 מתאימים אחד לשני ואם כתוב בספר מספר לא לשים מספר נמוך ממנו (לא לשים 3 איפה שצריך 4)
Dot 5 בלי נקודה לא מתאים בכלל.

כן motul חברה מעולה.
 
אתה צריך לראות את הלוח טיפולים ולעשות לפי הסדר, מה שכן אנחנו לא יודעים מתי הוחלף כל רכיב בעבר אז אין לנו דרך להמליץ.
 
שמן גיר בוודאות תחליף. פלאגים אם לא הוחלפו ב60 אלף קילומטר האחרונים תחליף. נוזל ברקסים אמורים כל שנתיים אז כנראה שאתה צריך.
 
חברות מומלצות לברקסים זה brembo, ferodo, high q, ate

לפי מה שמצאתי פה אתה צריך את 4D63
 

שכנראה יש בו קופמרסיה נמוכה מאיזשהי סיבה.
שווה לבדוק לעומק.

לא קריטי גם אם לא תחבר בכלל אבל עדיף.

5 שנים או 120 אלף קילומטר. (רצועה ומותחן)
מומלץ ביחד איתה להחליף משאבת מים.

Catcar.info שרטוטים ומקטים
 
Youtube.com סרטונים על איך למה כמה.

ברור שכל מוסך עושה ברקסים וברור שזה יהיה מחיר שהוא משמעותית פחות ממוסך יבואן.
יש הרבה חברות טובות brembo trw ferodo remsa high q ועוד. אם אתה מודאג ממה ישימו במוסך אתה תמיד יכול לקנות עצמאית ורק להגיד למוסכניק תחליף לי.

https://cars245.com/en/item/bosch-3397007414-wiper-blade/
זה זוג קדמיים
 
https://cars245.com/en/item/bosch-3397004990-wiper-blade/
זה אחורי
 
אתר מעולה בכללי לחלקים לרכב ממליץ מאוד, גם חלקי חילוף ודברים לטיפול אפשר כבר להוסיף להזמנה על הדרך.
 
מה ששלחתי זה סדרה של בוש שנחשבת טובה מאוד, זה גם מה שאני שמתי לפני ¾ שנה בפיאסטה שלי שחונה לא מעט בשמש ומחזיק טוב בנתיים.

יש לרוב שניי תושבות עליונות (ולעיתים נדירות יותר אחת או 3) עליונות.
תושבת תחתונה היא "תושבת מספריים" שברוב המוחלט יש רק אחת.
היא מתחברת לגיר ונועדה לשכך אותו בציר של קדימה ואחורה (שלא תרגיש כל העברת הילוך) 
 
הגיר מחובר למנוע והם חתיכה אחת אז כן יש תושבת אחת תחתונה.

כמה דקות? לפחות שעה וחצי שהמנוע יתקרר.
 
אם בכמה חודשים ירד כוס לא הייתי מתחרפן לגבי זה.
יכול להיות שמתי שראית םעם ראשונה האוטו היה בעלייה/ירידה והמפלס היה שונה או שהאוטו היה חם.
 
גם אם באמת ירד כנראה התאדה קצת וזה תקין. גם אם יש נזילה בגלל גודלה אתה כנראה לא תמצא אותה.

1.הגיוני ששמן יהיה כמעט שקוף אם הוא עבר טיפול ממש לאחרונה.
 
2.המסילה אף פעם לא ישרה זה תקין, העיקר שנכנס עד הסוף.

אל תקנה סיניות הן לא יחזיקו...
 
אם דחוף לך אתה יכול לקנות בארץ בחנויות חלפים, אם בא לך יש אתר בשם cars245.com שאתה יכול למצוא שם של חברות איכותיות (כמו febi delphi וכולי) במשמעותית פחות כסף.

אמור להיות חתימה, יכול להעיד של תושבת מנוע של פורד (ששיתפו הרבה חלקים עם מאזדה באותה תקופה) יש חתימה של fomoco

265 אם אני זוכר נכון.

יש בדרך כלל בתחתית הרדיאטור איזשהו פקק ניקוז שפותחים ושמים דלי מתחת, רק חשוב לעשות ניקוז אוויר אחרי.
 
אתה יכול גם ללכת על שיטה אחרת, סבון עושה בועות? אם אין בועות אחרי נסיעה כנראה שאין סבון בפנים ואין טעם.
אבל אם לא הוחלף ב5 שנים האחרונות נוזל קירור אז אולי כדאי לעשות את זה על הדרך.

לא דווקא קויל אבל כן פספס הצתה.
אם יש לך קוילים נפרדים תנסה להחליף בין צילינדר 3 ל4, אם הבעיה עברה לצילינדר 4 זה הקויל אבל אם עדיין ב3 זה אחד מאלו: פלאג, מזרק, קומפרסיה נמוכה, כמות פיח גדולה מאוד.

החלפה היא די זולה, לבד אתה יכול להחליף גם ב100 שקל ובמוסך תוסיף בטח 200-300 ותקבל סכום לא כזה גדול.
 
אם האטם מזיע רק טיפה חכה זה לא דחוף אבל אם זה ברמה שאתה רואה איבוד שמן שכבר יגרום לך לקנות שמן בין טיפולים עדיף להחליף ולהחליף אטם במקום שמן כל הזמן.

3000 ומשהו טורים ב100+ זה לא תקלה, זה גיר 4 הילוכים אי אפשר לצפות ממנו לדמיין הילוכים חדשים אז שאתה אומר טורים גבוהים אתה צריך לקחת את זה שהאוטו עם גיר לא מודרני וזה התוצאה.
אם זה מגיע ל4000 ומעלה ב100 זה באמת נשמע לא תקין וכנראה שהוא לא מצליח לעבור להילוך רביעי.
 
2000 סלד בהנעה גם נשמע תקין במיוחד אם הוא נרגע תוך כמה שניות.

3000 ומשהו טורים ב100+ זה לא תקלה, זה גיר 4 הילוכים אי אפשר לצפות ממנו לדמיין הילוכים חדשים אז שאתה אומר טורים גבוהים אתה צריך לקחת את זה שהאוטו עם גיר לא מודרני וזה התוצאה.
אם זה מגיע ל4000 ומעלה ב100 זה באמת נשמע לא תקין וכנראה שהוא לא מצליח לעבור להילוך רביעי.
 
2000 סלד בהנעה גם נשמע תקין במיוחד אם הוא נרגע תוך כמה שניות.

המחשב צריך ללמוד מחדש כמה אוויר נכנס בעמידה דרך המצערת, טבעי לחלוטין כמה ימים ומסתדר.

אשכרה 5000 שקל על אמברקס...
תמצא את המקט של המכלול אמברקס ותזמין מחול, בנתיים אל תרים ושים פארקינג.

יש לי בבית במידה הזאת, אם תרצה לקחת אז רק לקראת סוף השבוע (רביעי חמישי)