Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1580 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

זוכר שנתקלתי בספר רכב דיזל לפני 15 שנה הוראה לפתוח מתג התנעה ולהמתין שנורת ה glow plugs תכבה. תפקיד הפלאג לחמם את תא הבערה ולאפשר הצתה. רלוונטי במיוחד במז'א קר שלהבנתי זה יכול לקחת גם חצי דקה.

לא יודע מה ההנחיות היום במנועי דיזל יותר מתקדמים

פורסם
לפני 7 דקות, FARM כתב:

לא יודע מה ההנחיות היום במנועי דיזל יותר מתקדמים

עד היום זה ככה. במזג אוויר קר נורת מצתי להט דולקת כמה שניות ורק אחרי שהיא כבית אפשר להניע. 

 

הזמן שהיא דולקת אכן התקצר קצת, בארץ במקום הכי קר ברמת הגולן בחורף, כמה מעלות מתחת ל 0, היא נדלקת למשהו כמו 3-4 שניות. 

 

 

פורסם (נערך)

למי שלא יודע, ברכב היברדי פלאג-אין קיימים מקרים רבים בהם המנוע נכנס לפעולה בעומס מלא ללא כל חימום.

לדוגמה: היציאה מהעיר בדקות הראשנות מתבצעת במצב חשמלי מלא ואז ביציאה מהעיר, לשם צבירת מהירות נכנס לפעולה גם מנוע הבזין  ללא כל חימום מוקדם.

לאחר צבירת המהירות, בשיוט בין עירוני, הרכב חוזר להנעה חשמלית מלאה ומנוע הבנזין יחזור שוב לפעולה כשאר הוא עדיין קר, כדי לסייע בעקיפה ולצבור מהירות גבוהה יותר.

 כך יוצא שבמשך זמן מאוד ארוך ומרחק גדול מנוע הבזין נכנס לפעולה במחזורים רבים כאשר הטמפרטורה שלו יחסית נמוכה.

  כמובן שכאשר הסוללה מתרוקנת מנוע הבנזין מתחיל לעבוד באופן רציף ורק אז הוא מגיע לטמפרטורת עבודה. 

 

במקרה שלי, ניתן לעקוף את המצב הזה ע"י מצבי נהיגה שונים כגון 4X4 וספורט שמאלצים את מנוע הבנזין לעבוד ברצף יחד עם המנוע החשמלי.


בברור מול המחלקה הטכנית של מאיר נאמר לי שאין כל צורך לחמם את המנוע ומקרים כגון אלו נלקחו בחשבון ע"י היצרן. 

עריכה אחרונה על ידי banji man

S60 Rdesign

פורסם
לפני כשעה, FARM כתב:

זוכר שנתקלתי בספר רכב דיזל לפני 15 שנה הוראה לפתוח מתג התנעה ולהמתין שנורת ה glow plugs תכבה. תפקיד הפלאג לחמם את תא הבערה ולאפשר הצתה. רלוונטי במיוחד במז'א קר שלהבנתי זה יכול לקחת גם חצי דקה.

לא יודע מה ההנחיות היום במנועי דיזל יותר מתקדמים

היום המחשב דואג להכל

לחיצה על מתג ההתנעה בבוקר ומופיע  סמל החימום לשניה שתיים והרכב מניע

GLOW PLUG LAMP.jpg

פורסם

בהתנעה קרה בבוקר הטורים מזנקים ל 1000 - 1500 (מהיום הראשון שהוצאתי את הרכב מהסוכנות)  בחצי דקה הראשונה עד שיורדים ל 800 סל"ד

עד אז אני ב N וכשהטורים יורדים רק אז משלב ל D ויוצא , אחר כך לא לוחץ חזק על הדוושה לפני שרואה בשעון חום מנוע את המחוג בטמפ עבודה . 

 

  • אהבתי 1

Casper כתב: "היום יום שני בשבוע. זהו יום הרביעי במספרו שלא נגעתי באוטו.ורק מהמחשבה הזאת עולה אצלי לחץ דם.נראה לי שאלך להחליף ריחן." :roflmao: 30.1.2006 פורום VAG

×
×
  • תוכן חדש...