מבחן דרך - פיג'ו 3008 מנוע 1.2 ליטר, גיר 8 הילוכים

[פבל]

על פניו, מנוע קטן וחלש יותר: רע. גיר אחר: לא ביג דיל. בפועל... תקראו.

 

[yuvalganim]

למעשה הבעיה היחידה של הרכב המעולה הזה - המחיר.

המחיר גבוה מדי ולכן לעולם לא ישבור את ההגמוניה של קיה/יונדאי.

אבל הרכב נהדר.

[khalil]

מה היתרון של ה1.2 ט"ב על ה1.5 ט"ד?

שניהם אותו מחיר, הביצועים קרובים, אבל הדיזל הרבה יותר חסכוני.

[Jeka.E]

התיבה נשמעת מעולה, באופן אישי לא יכל להבין את מי שמעדיף לקנות את הבנזין על פני הדיזל.

[Yondalar]

בפרימיום יש הבדל של 15k בין הבנזין 1.2 לדיזל, ככה שזה לא בדיוק אותו מחיר.

[Guest Wildlands]

הג'יפון הזה באמת נשמע כמו הצלחה מצמררת, מקווה שיישאר כך אולי עוד כמה שנים אחליף בכזה

[niv]

קניתי לאישתי את ה1.2 פרימיום, בהחלט הפתעה המנוע הזה, יופי של רכב.

[menir1]

מבחן מצויין לרכב מעולה.

רק הערה - מנוע ה-1.2 לא מחליף את מנוע 1.6 אלא מצטרף. מנוע 1.6 מעודכן (180 כ"ס במקום 165 כ"ס) מוצע החל מ-165K ש"ח.

[YNV]

אחרי שנהגתי על הגרנדלנד ושילוב מנוע-גיר היה הרעה הכי חולה של האוטו, ממש מעניין אותי לנהוג על זו

 

Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

[farkash7]

עם כל האהבה שלי לפג'ו והתשבוחות שמגיעות להם על ליין המוצרים הנוכחי שלהם חבל לי על התמחור החדש.

הרכב זכה להצלחה גדולה עד עכשיו, והמוניטין שלו בשוק מצויין. תג המחיר הקודם היה מאוד אטרקטיבי, החדש הרבה פחות וזה חבל. הרכב הזה צריך להעלות במספרים כמה שיותר גדולים על הכביש, ולא רק בגלל הרווח המיידי על הנייר אלה בעיקר כדי להכניס אותו לתודעה של אנשים, לייצר תחושה שאנשים קונים ונוהגים בפג'ו, ושזה רכב ראוי.

 

אני מקווה שתג המחיר החדש לא יפגע בפג'ו מהבחינה הזו אבל אני בספק.

[CX25GTI]

הרכב היה ברשימת הרכבים אשר שקלנו לקניה, אבל מחיר של 150K הוא באמת הרבה יותר מדי לרכב אשר מצויד במנוע 1.2 ליטר.

התמחור הנכון של הרכב היה צריך להיות באיזור ה 135K לגירסאת הבסיס ו 150K למאובזרת , זה בהחלט היה יכול לבצע שינוי יותר ממינורי בקטגוריה, אבל כאשר אתה מקבל טוסון מאובזר ב 149K עם מנוע 2 ליטר אצל מרבית הישראלים אין פה בכלל מקום לשקול את ה 3008.

שלא לדבר על דגמי ה 1.6 פרימיון אשר נושקים היום ל 180K , נו באמת ... , אבל כל עוד ההקצאה נמכרת במחיר מלא אין לבוא בתלונות ליבואן, הוא סה"כ אינו מלכר...

[Guest Wildlands]

יש גם את הניסן קשקאי עם המנוע החדש 1.3 טורבו עם 160 כ"ס שאפשר להשיג סביב ה150 בדגם הכי מפואר או פחות בדגם הביניים.

 

אבל מי שיקנה את הג'יפון הזה, ילך על עיוור, המיוחד אחרי התשבוחות שקבל במבחנים ההשוואתיים במיוחד, מי שיהנה הכי הרבה זה מי שיקנה אותו יד שניה

[farkash7]

תחשוב שוב. עד עכשיו הרכב זוכה לביקוש ער מאוד בשוק היד 2 ונמכר מהר מאוד ובמחיר מחירון.

[YNV]

כשה-3008 החלה להימכר, היה לה שילוב של מחיר סביר ואבזור בטיחותי עדיף על שאר המתחרות.

היום כחדשה, המחיר טיפס והמתחרות ישרו קו עם אמצעי הבטיחות.

לטעמי, אמצעי הבטיחות הם הסיבה לשוק החזק שלה כיד שניה. כשתתחיל להיפלט לשוק מסה של מתחרות עם מערכות בטיחות מקוריות, לא בטוח שהשוק של הפג'ו ישאר חזק כמו היום.

[שי]

הרכב היה ברשימת הרכבים אשר שקלנו לקניה, אבל מחיר של 150K הוא באמת הרבה יותר מדי לרכב אשר מצויד במנוע 1.2 ליטר.

התמחור הנכון של הרכב היה צריך להיות באיזור ה 135K לגירסאת הבסיס ו 150K למאובזרת , זה בהחלט היה יכול לבצע שינוי יותר ממינורי בקטגוריה, אבל כאשר אתה מקבל טוסון מאובזר ב 149K עם מנוע 2 ליטר אצל מרבית הישראלים אין פה בכלל מקום לשקול את ה 3008.

שלא לדבר על דגמי ה 1.6 פרימיון אשר נושקים היום ל 180K , נו באמת ... , אבל כל עוד ההקצאה נמכרת במחיר מלא אין לבוא בתלונות ליבואן, הוא סה"כ אינו מלכר...

 

אם מה שאתה מתאר נכון, והיבואן יכול למכור במחירים שאתה מציין או דומים ועדיין להרוויח, אך מנצל את הביקוש החזק ומוכר במחיר גבוה יותר, לרוכשים תיווצר בעיה בעתיד. כאשר היבואן יוכל לקבל כמות משמעותית יותר, הוא מן הסתם יוריד את המחירים של הרכבים החדשים לתמחור הריאלי ועל הדרך יפגע קשות במחירי היד השנייה של מי שרכש במחיר הגבוה.