מבחן דרך - פיג'ו 3008 מנוע 1.2 ליטר, גיר 8 הילוכים

[renaultfreek]

המנועים צנומי הנפח מיועדים לאירופה, לדגומא אצלינו בשוויץ, אני משלם תשלום שנתי לעיריה בגובה של 750 פרנק (לא טסט) בשביל הרנו אספאס שלי רק בגלל המשקל ונפח המנוע.

לאחר בירור בפיג'ו אני אמור לשלם בשביל העיריה כ280 פרנק לשנה, ההבדל הוא משמעותי, אני מכיר המון אנשים אשר החליפו את הרכבים שלהם לנפח מנוע יותר קטן רק בשביל להוזיל את העלויות השנתיות.

[פבל]

מה היתרון של ה1.2 ט"ב על ה1.5 ט"ד?

שניהם אותו מחיר, הביצועים קרובים, אבל הדיזל הרבה יותר חסכוני.

 

בכנות? אני חושב שזה עניין של העדפה נטו. ואם אתה שואל אותי אישית, כנראה שגם אני הייתי בוחר בדיזל. אבל יש אנשים שלא רוצים דיזל או מעדיפים בנזין מסיבותיהם שלהם.

 

רק הערה - מנוע ה-1.2 לא מחליף את מנוע 1.6 אלא מצטרף. מנוע 1.6 מעודכן (180 כ"ס במקום 165 כ"ס) מוצע החל מ-165K ש"ח.

 

תודה על ההערה, חידדתי כדי למנוע בלבול.

 

פבל.

[Ozb]

כשה- 3008 החלה להימכר, מחיר דגם אקטיב דיזל עמד בפועל על 150k.

ב- 145k היה מדובר על רכבים ללא מסילות גג וחישוקי 16.

לא היו הרבה כאלה ומהר מאוד המלאי שלהם נגמר ולא חזר.

בימי השקת הדגם ניתן היה לקבל הנחה של 5k על הדגם הבסיסי.

יתר הרכבים נמכרו ב- 150k עם חבילת השקה, מה שלימים הסתבר כסטנדרט.

צריך להזכיר שבתחילת דרכו דגם האקטיב נמכר ללא מערכות בטיחות אקטיביות אלא עם מיבילאיי.

 

בשורה תחתונה, אם נתעלם מהגרסה הזולה שנמכרה לזמן קצר ובכמות זניחה, המחיר נותר זהה, אלא שמקבלים דגם עם מערכות בטיחות מתקדמות וגיר מודרני יותר ועדיף.

המנוע אמנם עם פחות מומנט, אבל עם יותר סוסים ונשמע שהגיר מוציא ממנו את כולם. (צריך כמובן לראות כמה מהם בפועל מגיעים לגלגלים).

 

אם זה המצב עם 3008, מעניין איך השילוב עם הגיר החדש מרגיש ב- 308. (פבל, לתשומת לבך ). אפשר גם את ה- GT