חדשות - דאצ'יה דאסטר אוטומטי בישראל

[audiR8]

חלק מהחסכון הוא שימוש בפלטפורמות ישנות של רנו, על כל המשתמע מכך. לכל שינוי יש עלויות פיתוח, התאמה וייצור שיעלו ללקוח הסופי כסף.

אני בחרתי להתפשר על הנדסת אנוש (למרות שמלבד המולטימדיה - שנמצאת רק קצת נמוך יותר מבייטי - לא כוללת יותר מידי דברים מחוץ למקומם) ובתמורה לקבל מנוע וגיר מודרניים בעשרות אלפי שקלים פחות מהמתחרות.

זה מחיר הלואוקוסט.

[bagira]

הם משתמשים בצמה שבה החשמל של החלונות נמצא בקונסולה. הארכת הצמה, להעברת המתגים לדלת הנהג יש משמעות כלכלית.

 

בשביל לקבל כ"כ הרבה אוטו בכ"כ מעט כסף, באמת שמיקום המתגים של החלונות האחוריים הוא זניח לחלוטין.

 

כנ"ל לגבי כפתור ההפעלה של בקרת השיוט/ מגביל מהירות.

[audiR8]

מתגי החלונות נמצאים בדלתות כמו בכל רכב נורמלי.

בקרת שיוט ומגביל מהירות - אכן, לא ברור מה הם עושים בתחתית הדשבורד.

[noknok]

הם משתמשים בצמה שבה החשמל של החלונות נמצא בקונסולה. הארכת הצמה, להעברת המתגים לדלת הנהג יש משמעות כלכלית.

 

בשביל לקבל כ"כ הרבה אוטו בכ"כ מעט כסף, באמת שמיקום המתגים של החלונות האחוריים הוא זניח לחלוטין.

 

כנ"ל לגבי כפתור ההפעלה של בקרת השיוט/ מגביל מהירות.

 

גם בקליאו בכל רמות הגימור הכפתור של הבקרת שיוט יושב במקום מטופש לחלוטין - ליד הידית ההילוכים.

[bagira]

מתגי החלונות נמצאים בדלתות כמו בכל רכב נורמלי.

בקרת שיוט ומגביל מהירות - אכן, לא ברור מה הם עושים בתחתית הדשבורד.

 

אה, זה בסטפוויי שמדלת הנהג אתה שולט בשני החנולות הקדמיים ובשני האחוריים אתה שולט ממתגים בתחתית הקונסולה המרכזית.

 

אבל שוב, בשביל מה שמשלמים ומה שמקבלים, זה בסדר גמור.

[BobbyMiata]

אני חושב שהמוזרויות הן מיקום הצופר (כמו פעם בקצה הידית השמאלית, אשתי מתחרפנת מזה), מיקום כיוון המראות (ליד בלם היד) וכיוון הגובה של מושב הנהג שדורש הגבהה עד הסוף לפני הישיבה ואז הנמכה לגובה הרצוי (או קפיצות שגורמות לך להרגיש אהבל).

[audiR8]

אם כבר הפכנו את השרשור לדיון על הרכב עצמו: על אילו מפות מתבססת מערכת הניווט וכיצד ניתן לעדכן אותן? המפות כרגע מעודכנות ל1.2015 שכמובן לא רלוונטיות למצב הכבישים בפועל.

אני זוכר שקראתי על זה משהו בפורום אבל חיפוש לא מעלה משהו רלוונטי.

[bagira]

צפצפה בקצה מתג האיתות זה כ"כ נכון שפשוט קשה לי להבין איך בסוף זה עבר לאמצע ההגה הכ"כ לא נח.

 

אתה במצב חרום, חייב לצפצף בכדי לחמוק מתאונה, זה הזמן שאתה רוצה להוריד יד מההגה?

 

ושלא במצב חרום, אתה משייט בדרך, מישהוא מתחיל קצת להתקרב מידי, במקום להוריד יד מההגה, מושיט אצבע ובקצה האיתות נותן לו בזמבורה. מושלם!

[יוסי פרנקוס]

גם בקליאו בכל רמות הגימור הכפתור של הבקרת שיוט יושב במקום מטופש לחלוטין - ליד הידית ההילוכים.

 

למה אתה בכלל צריך לגעת בו?

בפעם הראשונה שאתה נכנס לרכב בסוכנות אתה מפעיל וזהו, לא נוגע לעולם עד שאתה מוכר את הרכב.

 

אתה שולט על בקרת השיוט דרך ההגה אבל מפעיל אותה רק פעם אחת.

[noknok]

זה מה שבפועל קורה, בכל זאת זה יוצר מצב שהבקרת שיוט "משתלטת" על המסך הקטן של המחשב רכב בכל הנעה - יכלו לבחור בפתרון אלגנטי יותר.

 

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

[bagira]

בהחלט יכלו, אבל היכולת הזו מתבטאת בכסף וכל הקונספט של הרכב הוא "במחיר הזה, תחיה עם הפשרות הקטנות האלה".

[eyalkar]

להלן התפלגות ​​מכירות דאצ​'​יה​ DUSTER​

​מתחילת השנה עברו רישוי 664 מכוניות. ​

 

להלן ההתפלגות לפי ​סוג מנוע:

1.5AD (109hp)= 263 (הפרסום התחיל ב- 10 במאי 2017).

1.2M (125hp)= 210

1.5MD (109hp)= 191

 

להלן ההתפלגות לפי רמת גימור:

LAUREATE = 383

PRESTIGE = 266

AMBIANCE = 15

[spidrman]

מה שממש מוזר הוא שמחיר הדאסטר דיזל ידני זול יותר ממחיר הטורבו בנזין הזול ביותר (מקביל ברמת הגימור).

אני חושב שאין עוד דוגמה כזו..

[alonjp]

מה שממש מוזר הוא שמחיר הדאסטר דיזל ידני זול יותר ממחיר הטורבו בנזין הזול ביותר (מקביל ברמת הגימור).

אני חושב שאין עוד דוגמה כזו..

אממ.. פיז׳ו 3008 מכיר?

[Escre1]

במסגרת שבשבת השחיתות שמאפיינת את היבשת ההיא, צרפת/ערים בצרפת מאנפפות שהן הולכות לאסור כניסה של רכבי דיזל בשנים הקרובות. הדבר מוביל לזה שהביקוש לדיזלים הולך ויורד ועם הירידה בביקוש, גם המחיר יורד.