alonjp

היי לפני שבועיים בערך רכשתי רכב מסוג אקספנג G6 בזמן הרכישה שאלתי אם יש מבצע כגון חבר, הוט, קרנות המורים ונאמר לי שלא. הרכב עדיין לא סופק אך כבר נרשם בבעלותי. היום גיליתי שאקספנג יצאו במבצע חבר הכולל הנחה של 4000₪ + מערכת איתוראן בעלות של 4000₪ מחר אני מתכוון לדבר איתם ולברר האם מוכנים לתת לי את ההנחה בדיעבד השאלה האם יש חוק בנושא?? זכור לי שקראתי משהו בעבר אבל לא מוצא... אשמח לעזרה תודה אלון

היי אני אמור לקבל רכב חדש בשבועות הקרובים, סונטה לבן פנינה, והייתי מעוניין להתחיל איתה ברגל ימין... חשבתי לעשות לה ציפוי קרמי (בעצמי) מאחר ואין לי כוח להשתעבד לניקיונות ווקסים כל חודש/חודשיים. קפצתי לחנות ליד ביתי בשביל לבדוק אילו ציפויים יש להם והמוכר שם ניסה לשכנע אותי לרדת מעיניין הציפויים וללכת על אוטם צבע. לטענתו אוטמי צבע הרבה יותר קל ליישם, והם מחזיקים 3-4 חודשים בזמן שציפויים קרמיים מחזיקים 6-8 חודשים, או בקיצור חצי מהזמן של הציפויים. הוא הציע לי אוטם של Menzerna power lock plus או של rot weiss. לטענתו קלות היישום של האוטמים דיי מייתרת את השימוש בציפויים קרמים ומשתמש כמוני, וגם אם צריך לעשות איטום 3-4 פעמים בשנה זה לא נורא ובין כה וכו הציפוי הקרמי לא יחזיק שנה שלמה. (מבחינת ציפויים היו לו שם דיי הרבה חברות אך אני לא מכיר כל כך את התחום, היחיד שזיהיתי היה סונקס ועולה 600₪) אני עדיין נוטה לכיוון הציפויים, אך גם טענותיו של המוכר נשמעות הגיוניות סה״כ. הכוונה שלי היא להזמין מחו״ל את carpro Cquartz UK 50ml בערכה ביחד עם ה-reload, עלות דרך אמזון 380₪ (כולל משלוח ומעמ). *אם יש דרך זולה יותר אשמח לשמוע. השאלה הגדולה היא האם ללכת על פי עצת המוכר ולבחור באוטם צבע, ואם כן אז באיזה, או שללכת על פי תחושת הבטן שלי ולבחור בציפוי קרמי. אגב ראיתי סרטונים ביוטיוב מחברה שנראים לי רציניים של השוואה בין אוטמים לוקסים ולציפויים והציפויים לקחו בגדול! בעיקר הרשים אותי סדרת הסרטונים הזו [video=youtube_share;LQ-SGYb2sJE]

יחלקו לך את זה ל-57 שנים ויסגרו חשבון...

אופס, לאיפה הלכו כל התאוריות היפות של מישהו כאן? יש לי כובעים בשפע אם מישהו צריך...

זה נכון שהיא לא מרגישה בדיוק כמו לקסוס, אבל האמן לי שהיא ממש לא רחוקה מכך, ממש לא. ובתמורה מקבלים רכב מרווח מאוד ועם תא מטען ענק. אני משווה כמובן ל-is. המקבילה של לקסוס לקאמרי היא ה-GS וגם היא קטנה יותר משמעותית, הגודל המקביל לקאמרי הוא באזור ה-LS. ה-GS. רגישה כבר הרבה יותר איכותית מהקאמרי וכמובן שעל ה-LS בכלל אין מה לדבר, אבל המחירים של שתיהן לא באזור בכלל...

הלקסוס is צפופה יותר מהקליאו במושב הנהג. זה לא שהיא קטנה, זה פשוט מבנה הקונסולה המרכזית שתופסת המון מקום ולכן רגל ימין נשענת עליה וההרגשה צפופה. אני אישית ממש לא אהבתי אבל תנסה בעצמך.

מאחר ובסדר העדיפות שלך רשמת אמינות במקום הראשון, אני מניח שזה סוגר אותך פלוס מינוס רק ללקסוס. ה-is נראית טוב אבל קצת צפופה מבפנים (גם לנהג, לא רק ליושבים מאחור). אם הגודל מספק אותך זה אחלה רכב. אם הסמל פחות חשוב לך תחפש קאמרי בת 3-4, אולי תכנס לך בתקציב (לפני 6 שנים רכשתי קאמרי בת 3.5 ב-100k אפילו שהמחירון היה באזור ה-130, לפעמים יש מציאות).

קצת מזכיר לי את המקרה הטראגי מטבריה. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4421939,00.html מי שמצפה שמבחן הרישוי השנתי יגן על חייו אז שמשיך לחלום. המטרה שלו היא בעיקרה סחיטת כספים מהציבור ע״י הממשלה. אז נכון שמידי פעם יעלו על איזה חופש בהיגוי, או על גומיה קרועה, אבל ברוב הזמן זה כסתח נטו ולא יעלו על בעיות קריטיות כגון זו. אם כבר לכעוס על מישהו אז זה על המוסך שלא עלו על הבעיה בטיפול שעשו. העיקר בעבודה הם תמיד כותבים ״בדיקת בלמים וצינורות״ (או שקר כלשהו בסגנון)...

חייב 7 מושבים? אם כן אז בכל מקרה הרכבים הנ״ל צפופים מאוד ולא ממש מתאימים למשימה של הובלת 7 נוסעים. אם לא אז בתקציב כזה אני מאמין שניתן להשיג את ה-XC60 החדשה, רכב שעולה על ה-5008 בכמה וכמה רמות.

הכתיבה שלך קצת לא ברורה. לא הבנתי תכלס איזה תקלות היו או לא היו לרכב בתקופה הנ״ל. ציינת מפוחים למשל, אך לא ברור אם אכן הייתה לך תקלה או שאתה מדווח בכללי. גם על העובדה שבכל האוקטביות היו תקלות גיר, על אילו אוקטביות אתה מדבר בדיוק, הרי שלך שרדה דיי הרבה זמן.. ואגב האם הגיר עבד כמו שצריך לאורך כל התקופה או שהרגשת ירידה באיכות הנסיעה לאורך השנים (אצלי באוקטביה של העבודה בהחלט ניתן להרגיש שהגיר כבר לא עובד כמו פעם, והיא בסה״כ עם 60,000 ושנתיים וחצי). מה לגבי איכות ההרכבה בתא הנוסעים? (אצלי הרכב התפרק בקורות A, בחיבור התקרה מעל החלונות, סוכך שמש ליד הנהג, פלסטיקה מתחת לתא הכפפות, וכילופים של ציפויי הניקל בתא הנוסעים). אגב לכל מי שכותב ש-150,000 ק״מ עם גיר מקורי זה הישג, אז הקאמרי 2008 שלי עם 160,000 ק״מ ו-0 תקלות מיומו הראשון! אפילו רצועת אביזרים לא הוחלפה עד היום, נאדה, אמינות מוחלטת. זה מרשים, לא רכב ש״שורד״ איכשהו 150k ק״מ (ולא ללא תקלות כלל) ואז מתפרק. אבל כן, זה יותר טוב מגיר שהולך אחרי 50k...

מניסיון אישי קאמרי, הכילה שני כיסאות בטיחות גדולים + סל-קל ללא בעיה. גם שלושה כיסאות בטיחות נכנסים ללא בעיה. מעבר לרוחב הספסל האחורי והמרחק בין ידיות הדלתות יש עוד גורמים משפיעים כגון מבנה המושב (שיפועים למשל) ומבנה החגורות.

אם אתה אדיש לג׳יפון או פרייבט אז למה לא סונטה לימיטד? במחיר הזה אני בספק שתמצא יותר אבזור ברכב אחר. הוא גם יהיה מרווח משמעותית מה-c ונוח יותר. מה שכן הוא פחות יפה ועם סמל פחות נחשק.

מניסיון אישי, צבע שחור מאוד יפה באולם התצוגה, אבל אחרי מספר חודשים על הכביש זה כבר סיפור אחר. בוא נגיד שלפני שהיה לי רכב שחור לא ידעתי מה זה סווירלים...

רכב נחמד והכול, אבל ברגע שמתמחרים אותו ראש בראש מול וולוו xc60, במוו X3 ואאודי Q5 הם גוזרים עליו להמכר בכמויות מזעריות לחובבי יחודיות. הוא לא מתעלה על אף אחד מהמתרים שציינתי, להיפך, ומבחינת מוניטין בכלל אין על מה לדבר.. בקיצור, עד 250,000₪ עוד יש לו סיכוי מסויים, מעל מחיר זה הוא כנראה ישאר באולמות התצוגה. מעניין איך הוא מתומחר באירופה ביחס למתחרים.

אני מניח שהוא התכוון ליד-1 מליסינג, שם גובה ההנחה הוא בסביבות 10,000₪. לדעתי זו הנחה קטנה מידי.

זה היה בוואלה רכב או משהו כזה, כך שבהחלט יכול להיות שטעו. לא מסכים. מבחינה עיצובית אין חילוקי דעות, זה נראה טוב. מבחינה פונקציונאלית יש המון מה לשפר, והיה להם מספיק זמן לישם את המשוב השלילי. זה לא דורש שינוי ענק, סה״כ להוסיף כמה פקדים על הדש (מיזוג, עצור-סע ועוד כמה) ואולי הגה נורמאלי.

זה יוצא ככה מהמפעל וזה פשוט הזוי. דוגמה טובה היא כל רכבי סוזוקי למיניהם שבכל רמות הגימור מגיעות עם תאורת לד. אומנם הם מאירים דיי טוב לנהג, אבל מסנוורים את הנשמה למי שנתקל בדרכם. ארגון ה-iihs בודק את מערכות התאורה של רכבים ומוריד ציון על זליגת אור וסינוור. ברכבי מאזדה החדשים למשל הם מציינים שיש הילה מסנוורת וזה אכן כך (אפילו שמערכות התאורה שונות קצת מאשר זו שבישראל). אבל כל אלו מחווירים בפני הגאון שמסתובב באזור חיפה-קריות עם 3008 חדשה ונורות קסנון/לד, הוא מצליחה לסנוור גם את הינשופים!

לא, דיי בטוח שציינו את ה-508 כמציגת שפת העיצוב החדשה של פיג׳ו, עם שידרוג לשפת העיצוב של תא הנוסעים. בפועל מבפנים לפחות לא רואה מה הם חידשו, וחבל כי יש מה לשפר (העיצוב מאוד יפה אבל על חשבון הפונקציונאליות וחבל).

כן, מדובר על המתוחת פנים.

תודה. צריך לזכור שגם כיום הרכב הנוכחי שלי זה קאמרי עם חלון בגג. גם ברכב זה מרווח הראש מצומצם יותר, וגם בדגם זה אני לא יושב עם המושב עד הסוף למעלה. ועדיין, זה by far הרכב הכי נוח לנהיגה/נסיעה שאני מכיר משלל הגיפונים (ואני נוסע לא מעט על האאוטלנדר של אבי). אם הסונטה תהיה נוחה לפחות כמו הקאמרי אז אני בסדר גמור עם המושב הנמוך (ביחס לג׳יפון, ביחס למשפחתית הוא דווקא לא נמוך). אגב הייתי שמח לרכוש קאמרי חדשה, אבל גם לי יש גבולות ו-190,000 לפני אגרות ותוספות זה קצת מוגזם בשבילי.

את הסונטה רכשתי דרך חבר. איך אתה משיג, אתה צריך מישהו מקרבה ראשונה שיש לו חבר (אח, אחות, אבא, אמא, חם או חמה...). אבל האמת שזה כבר לא רלוונטי, המבצע נגמר. אני מניח שתוכל עכשיו בסניף להתמקח על המחירון ולבקש לרדת הכי קרוב למבצע חבר. אם הם לא מסכימים אז יש גם את המסלול של יד-1 מליסינג. לגבי ה-6 יש שתי בעיות: 1. לא ידוע מתי תגיע מתיחת הפנים לארץ, זה יכול להיות גם עוד שנה. 2. מאזדה מתמחרים מאוד גבוה את ה-6 כך שלדעתי היא תצא הרבה יותר יקרה מהסונטה ועם פחות אבזור.

קראתי איפשהו שה-508 החדשה תחשוף את שפת העיצוב החדשה של פיג׳ו בסביבת הנהג. האמת שאני מנסה לראות הבדלים אבל ממש לא מוצא, נראה אותה שפת עיצוב על יתרונותיה וחסרונותיה. היה נחמד אם היו זונחים את הקטע המטופש שכל הבקרה על מערכות הרכב נעשית מצג המגע (המרשים) ומחזירים את הפקדים של מיזוג האוויר וכיבוי מערכת העצור-סע. גם לוח השעונים לא מוצלח כל כך ועל ההגה יש הרבה שמתלוננים (לי אישית לא הפריע). העיצוב החיצוני נאה מאוד ושיפור גדול מהדגם המוחלף.

יש קצת הבדל בין כמות ה-CX5 החדשות על הכביש לבין הספורטאז׳, קצת... תשחררו, הבחור רכש את הרכב וזה בהחלט לא רכב רע. יש קצת דיווחים על התחממות הגיר, זה בטח עדיף על ה-DSG7 הישן או הגיר של פורד. לפות״ש, הדיווחים שאני ראיתי על התחממות הגיר היו לאחר ניסיון לנסיעת שטח או בנסיעה ״ספורטיבית״ בכביש הררי. סביר להניח שאם לא תעשה את שתי אלו לא תתקל יותר מידי בבעיות. תתחדש

אתה מגזים, בקושי אלף... תודה תודה בסופו של דבר לא מצאנו אף ג׳יפון שיענה על הדרישות שלנו, בכל אחד היה איזה חיסרון קרדינלי משלו, ובאמת שחיפשנו. חלקם צפופים מידי (למשל קשקאי), חלקם מגושמים מידי ולא נעימים לנהיגה (למשל אקסטרייל), חלקם לוקים באבזור בטיחות מינימאלי (למשל טיגואן עם בלימה אוטונומית ללא זיהוי הולכי רגל ואוטונומיות רק עד 50 קמ״ש), חלקם סתם נותנים הרגשה דלה (שברולט משמו), וחלקם פשוט מתומחרים גבוה מידי ביחס לתמורה (וכאן הרשימה ארוכה אך אציין רק את ה-CX5 כדוגמה). ואז ראינו את הסונטה, לא מלך היופי אך נאה (הגג הפנורמי עוזר), מרווח יותר מכל הג׳יפונים, נעים לנסיעה (ונהיגה) יותר מרוב הג׳יפונים, שקט, מאובזר עם כל מה שאפשר (הדבר היחיד שחסר אולי זה תיקון סטיה מנתיב ולי זה לא ממש משנה, בכל מקרה הייתי מנתק את זה), חסכוני מאוד ביחס לג׳יפונים (גם ביחס לדיזלים) וזריז יותר מרוב הג׳יפונים (בטח ובטח שמהדיזלים). בשורה התחתונה, הדבר היחיד שחסר לו זה מרכב גבוה וישיבה גבוהה על הכביש (וגם קצת שופוני). לאחר שחיפשנו מעל שנה, אישתי לבסוף הסכימה שאין טעם בג׳יפון כי בכל בחירה זו תהיה פשרה על משהו. מה גם שהיא אמרה שירד לה מהג׳יפונים באופן כללי (פעם זה היה ״מגניב״, היום הכביש מפוצץ בהם כך שגם אפקט זה נעלם). את הרכב קנינו דרך חבר עם הנחה של 10,500₪, לא רע.

תעשה נסיעת מבחן על האקסטרייל ותחליט. אני עשית (על הטקנה) וממש לא התרשמתי, לא מהנוחות הלקויה, לא מבידוד הרעשים החסר ולא מהעגלתיות של הרכב (האצה מ-80 ל-120 לקחה הרבה יותר מידי זמן). אישתי ישבה מאחור עם הילדה ודיווחה שהרכב מקפץ כל הזמן (ונסענו על כבישים חדשים וסלולים טוב). בעליות הוא דווקא היה סביר, לאחר שמגיעים למהירות הרצויה הוא שומר עליה עם המומנט, הבעיה היא הדרך להגיע למהירות... בקיצור מבחינתנו הוא ממש לא! אגב בסוף בחרנו בסונטה לימיטד, בחירה עם השכל יותר מאשר עם הלב.