SeazeR

האמת,שהידית עובדת עכשיו רגיל, יש כנראה נתק לאחר התייעצות עם חשמלאי הוא טוען שגם האיתות וגם המגבים קשורים לאותו סליל כרית אוויר סורר ביררתי כמה יעלה להחליף והמחיר לא זול - 1400 שקלים . בינתיים אני ממשיך לחפש מחיר יותר טוב,אולי משומש. במידה ולא תהיה ברירה,נחליף ונחזיק את הרכב כמה שצריך, ממילא הק"מ שבו לא נורא ביחס לשנתון והיא יכולה בכיף לנסוע עוד שנים קדימה

תודה על התגובה המהירה. האומנם, כן, ניתן לחיות עם זה 3 חודשים בהחלט. אבל, קרצה לנו האפשרות לקחת את הרכב בסיום שלושת החודשים ולכן כדאיות התיקון עולה. כרגע חזרתי שוב מנסיעה ברכב וניכר שניתן להעביר איתו, בהיעדר התקלות שציינתי, הרבה יותר מ - 3 חודשים. אני רוצה לתקן זאת כבר כעת, על מנת שכשיעבור הרכב אלינו , נוכל להנות ממנו במלואו האם אתה מכיר חשמלאי טוב שכזה, באיזור הצפון (נהריה והסביבה, עד קו חיפה כולל) שיוכל לטפל בתקלה הנ"ל ?

שלום חברים , רכשתי רכב עבור חמי ל 3 חודשים באופן זמני, משהו זול שיחזיק מעמד גם הרבה אחרי ה 3 חודשים (עד שיקבל רכב שהזמין). סביר שאחרי 3 החודשים הוא יעביר אותה אלינו ובמידה ולא נרצה בכך- ימכור אותה. מדובר בסיטרואן C1 שנת 2013 יד שניה פרטית, גם הראשונה (הוא שלישית) עם 141,250 ק"מ מבדיקה שערכתי אין בעיה בגיר הרובוטי, הילוכים עוברים חלק, מנוע תקין עם שמן תקין וחדש (טופל בספטמבר) מצבר חדש, 2 צמיגים חדשים אבל אולי טעות בשיקול הדעת שלי (האישה לא התלהבה לקנות, אני קצת הייתי נמהר) הבעלים הקודמת עשתה קומבינה שלא אהבתי , הצופר הפסיק לעבוד לה, אז היא התקינה כפתור בצד ההגה (מאוד בעייתי לטעמי מבחינה בטיחותית) שאיפשר לה לצפור. בנוסף לכך, יש בעיה (עליתי עליה רק אחרי הרכישה) של איתות ימינה שבמסגרתה המוט בעצם לא נשאר במקום וצריך להחזיק אותו על מנת שהאיתות ימשיך. יש עוד איזה עניין עם המגב, שלא חוזר לנקודת המוצא שלו כשמסיים לעבוד. אלו 3 התקלות העיקריות ברכב - הקומבינה של הצופר , המוט איתות והמגב. שאלותיי הן : 1. כמה יקר זה עלול להיות לתקן את הצופר ולהשיב לקדמותו ? לא מתאים לי הכפתור הזה בצד. (אולי טעיתי כשלא שללתי את הרכב רק על בסיס זה?) 2. כמה יקר עלול להיות תיקון של מוט האיתות ? 3. האם יש באמת בעיה במגב ? החזרה ידנית דרך המוט מתאפשרת, אבל אני התרגלתי בכל רכב שנהגתי בו שהמגב חוזר לבד למקומו (מדובר במגב בודד) תודה לעונים,

שלום לכולם, ברשותי התלבטות ואשמח להיעזר בחוכמת ההמונים. עד לפני כמספר שבועות הייתה בבעלותי טסלה מודל 3, שנת 2021 שגמעה 145,000 ק"מ הטסלה הייתה מהראשונות בארץ, לאחר כ 60 אלף ק"מ בצער נאלצתי להחליף סוללה במסגרת האחריות , אך בסך הכול הכללי לאחר שהוחלפה הסוללה נהניתי ממנה וחסכתי כסף רב ולא היו הוצאות כספיות נוספות, כמובן שבטסלה גם אין עלות טיפולים שזה פנטסטי לכשעצמו וחסך לי כסף רב. מכרתי אותה לקראת סיום האחריות על הסוללה (160K סיום אחריות). הרכב נמכר בכ 10K מעל המחירון. אני נוסע במסגרת עבודתי כ- 40 אלף ק"מ בשנה. לעיתים קצת פחות, אך זה הממוצע השנתי . כיום, אני בהתלבטות - האם להמשיך עם טסלה או לעבור לרכב היברידי או היברידי-נטען ? ואגיד לכם מה הסיבה להתלבטות- אני ער למתרחש מסביב ואני שם לב שהביקוש לחשמליות הולך ונעלם אם מסתכלים על החשמליות הסיניות, אפשר לראות יבואנים שתקועים עם מלאים ללא ביקוש, התחילו להציע גם הלוואות במימון מלא או כמעט מלא ב 0% ריבית בחנתי מספר רכבים סיניים חשמליים ולא התרשמתי בלשון המעטה. רק טסלה הותירה רושם לאור הניסיון. לעומת הסיניות, בטסלה המצב הוא שונה מבחינת מכירות, יצאה המודל Y החדשה וההזמנות אצות רצות להן , יש ביקוש גדול לרכב. גם אני הזמנתי את ה Y החדשה (הבסיסית), אך מועד האספקה המשוער הוא מאי-יוני ואילו אני כרגע, ללא רכב כלל (נוסע על רכב שכור שעלותו מעיקה) ובמחשבה שאולי אקבל בסוף חודש מאי, הבנתי לאחר שיחה עם נציגי טסלה שיש סיכוי שמאחר שיש אנשים שהזמינו כבר בינואר-פברואר, אולי זה יתעכב בכלל לסוף מאי . אז זו הסיבה השניה להתלבטות- אני פשוט בלי רכב וצריך רכב באספקה המהירה ביותר. ( יש לטסלה מודל 3 במלאי לצורך העניין, אך רציתי לשדרג ל Y בגלל הגודל) חשבתי גם על היונדאי קונה ההיברידית. רציתי לשמוע לדעתכם בעבור הסיבות שצויינו כאן והחשובה שבהן נושא השוק של החשמליות ומה צופן לו העתיד אשמח לחוכמת ההמונים, שאולי תיתן לי מעט כיוון מה יהיה לי יותר כלכלי וכדאי הן מבחינת עלויות הרכישה, האחזקה והסחירות העתידית.

הייתה לי קיה ספורטאג', שנת 2018 , מנוע 1.6T וכתבתי עליה פוסט מאוד לא מפרגן בלשון המעטה. לרכב הנ"ל ישנן 2 מחלות עיקריות: 1. טורבו ששובק טרם זמנו - בד"כ בא לידי ביטוי בסעפת שנסדקת וכתוצאה מכך מובילה להחלפת כל הטורבו מאחר שהן 2 יח' מחוברות והחלפת הסעפת משמעותה החלפת הטורבו. קרה לי ברכב שלי אחרי 50 אלף ק"מ בלבד. פתרון אפשרי לדברי היבואן הוא להמתין 2 דק' לאחר הנעה ונסיעה ולהמתין 2 דק' לפני כיבוי הרכב. 2. מצמדים - מדובר בגיר רובוטי DCT עם 7 הילוכים שהמחלה שלו זה שהוא שורף מצמדים מדי 20-30K זאת אומרת שאתה צריך לנהוג באופן מסויים בפקקים ובתור העיר. לצורך העניין, לא לגלוש עם הרכב אלא ללחוץ על הגז בפקק, אחרת אתה מביא לשחיקה מוגברת של המצמדים. זו בעיה לאורך כל חיי הרכב וכמעט כל מי שאני מכיר ואני בתוכם חווה את אותן הבעיות דגם לא מוצלח של קיה.

עדיין לא מכרתי אם כי יש רוכש מעוניין. למען האמת עולה שכולם צודקים.. גם אם אתטרך להחליף שוב סוללה עדיין אני רחוק מאוד מפער השווי הנוכחי של הרכב אל מחיר רכב חדש ואני מניח שסוללות יוזלו עם הזמן.

ואם לרכב הייתה מוחלפת סוללה? עדיין היית ממליץ להישאר איתו?

שלום רב, בבעלותי טסלה מודל 3 עם כ 106,000 ק"מ משנת 2021, 3 שנים מלאות על הכביש. בעת האחרונה חשבתי למכור ואפילו קיבלתי הצעה לרכוש אותה ממני. עקב הק"מ הגבוה המחיר שקיבלתי הוא 135 אש"ח. טסלות לרוב נמכרות ב 150 אש"ח צפונה עם ק"מ יותר נמוך, יש גם שיפרסמו את שלהם עם ק"מ גבוה יחסית ובמחיר גבוה, אני בחרתי להיות במקום טוב באמצע. הבעיה היא שכתוצאה ממימון לא טוב שבחרתי בעבר והחלפתי אותו למימון צמוד פריים, נוצר אצלי גירעון ויוצא שלאחר מכירת הרכב אני אהיה חייב לחברה המלווה יתרה של 12 אלף שקלים. מאחר שבכוונתי לשדרג למודל 3 חדשה, גם שם יש לי תוספת משמעותית של 30 אלף שקל ביחס למחיר ששילמתי על הטסלה לפני 3 שנים. מה שאומר שאצטרך להתחייב למימון גבוה יותר ב 30 אלף שקל מהמימון הקודם ולהשלים את אותם 12 אלף שקלים מכיסי. החלו לרוץ בי מחשבות - עד כמה זה משתלם ? הרכב נוסע נהדר ולא עושה שום בעיה, המכירה הייתה קוריוז של רגע בלי לחשוב לעומק ומצד שני אני נוסע הרבה, כ 30-35 אלף ק"מ בשנה ותוסיפו לכך את המחשבה על התקרבות לסיום האחריות על הסוללה שמעוררות בי גם מחשבות. מצד שני, להוסיף עוד 30 על הרכב ועוד 12 מכיסי יכניס אותי להתחייבויות כלכליות גדולות מהמתוכנן. מה דעתכם הפעולה הנכונה שכדאי לעשות במצבי ?

מדובר בנהגים שאין אף אחד לפניהם,שהביאו אותי למצב שאני תקוע כי הם נוסעים במקביל לרכב מימין ולא מוכנים להאיץ ולעבור ימינה אז הגעתי למצב שאני מהבהב כי לא נשארה ברירה. ומי אמר שאני נתקע בשמאל? מגיל קטן אבא שלי בנהיגה הסביר לי שהנתיב השמאלי מיועד לעקיפה בלבד והדבר הזה הושרש בי ולכן,אני תמיד חוזר לימין בסיום עקיפה.

ומה תגיד על אלו שנוסעים בשמאלי,אני מרים אורות כמה פעמים ובסוף הם עוברים לימין. לאחר שאני עובר אותם,הם חוזרים לשמאלי מרימים אורות ומתחילים לרדוף אחריי? ברור שמשהו בהבנת החוק אצל הנהגים האלו,לא בריא.

חסכתי 1900 ש"ח באגרה. ברכב הקודם שילמתי אגרה של 2417 לגבי החלפת שמנים- אולי,אבל לא במורשה. דלק- נניח שכך. מה לגבי ירידת ערך? טסלות נמכרות גם בארץ וגם בארה"ב ביותר מהמחירון. שווי הרכב רק עולה עוד ועוד. זה גם פקטור מאוד חשוב מאחר שכשתבוא למכור רכב בנזין בעוד 5 שנים,ירידת הערך תהיה קטסטרופלית מאחר שבשוק יהיה היצע הרבה יותר גדול לחשמליות מאשר היום.

בתור בעלים של SR הראשונה בארץ מרץ 21 רוצה לציין שבמהלך 13 החודשים שהיא אצלי,שזו ה-רכישה הכי טובה שעשיתי. מי שמדבר כאן על חוסר כדאיות ברכישת רכב חשמלי, לא מבין כלום או שהוא בעל אינטרס של לובי היבואנים. אני על 38,000 ק"מ כיום והרכב חסך לי עשרות אלפי ש"ח באגרת רישוי נמוכה,ללא תידלוקים כמובן, ללא טיפולים. גיסי קיבל השבוע איוניק 5 לאחר שמכר קונה. ולכל מי שקונה בנזין היום אומר כך- פראיירים לא מתים,רק מתחלפים.

ראוי לתקן ולומר שמה שיש לך זו ספיריט ולא פרימיום שבאה ב 2017. ב 2016 רכשתי כזו חדשה לבנה דגם ספיריט 2.0 מהחברה ונהגתי בה שנתיים והחלפתי בקיה (טעות חיי אבל זה לפוסט אחר). רכב תענוג,חווית נהיגה מושלמת בעיניי,אולי לא מפלצת תאוצות אבל יציבה מאוד בפניות, בטיחותית למשפחה אם כי צפופה מאחור וזו הסיבה שהחלפנו אותה. רכב מדהים! תהנו!

אמרו שלא כדאי בגלל האיזון או וואטאבר שהלחיץ אותם. אני רוצה לתקן את זה בצורה מקצועית אשמח להמלצות על פנצריה מקצועית ןאמינה בקריות/חיפה/עכו נהריה והסביבה

שלום חבאים, בבעלותי טסלה מודל 3 עם צמיגי 19" של הנקוק. אתמול ירד לחץ אוויר,מילא.י אוויר ואיתרתי בורג תקוע בצמיג. לאחר מילוי אוויר,לא ירד לחץ האוויר בשנית. הבוקר הגעתי לפנצ'ריה והם נמנעו מלפרק את הצמיג,הציעו תיקון תולעת ואני זרמתי עם זה כי הם תמיד עשו לי עבודה טובה ברכבים קודמים. כעת קמו אנשים שאמרו לי שתיקון זה לא מומלץ ולא תקני. מה ניתן לעשות כעת? האם מדובר בסכנה לצמיג או לביטחון הנוסעים ברכב?