alonjp

ברור אבל הסיכוי שזה יקרה הוא כמו הסיכוי שאורן חזן ישלים לימודי דוקטורט בפיזיקה גרעינית..

מרתיח ובכל מקרה רק מעודד את ״שיטת מצליח״ בה רוב המשק מתנהל. אני מבין עכשיו למה יש אנשים שבוחרים לקיים מלחמת חורמה נגד יבואנים מסויימים. אני במקומך בהחלט הייתי הופך את זה לפרויקט קטן, לפרסם בכל מקום אפשרי את החוויות שלי מהרכב ובעיקר את תגובות אנשי השרות של צ׳מפיון. פשוט עלוב! ותגובת יועץ השירות בכלל מקוממות, שילוב של התנשאות וחוצפה וקומץ עם הרבה טיפשות וחוסר ידע, איזה כיף!! לעיניין החומרים, זה מזכיר לי שלפני 6 שנים חיפשתי פאסאט משומשת בת 2-3. הלכתי לראות רכבים במגרש הטרייד של היבואן (במרכזית חוף הכרמל) ומתוך 10 רכבים שראיתי לא מצאתי אחד ללא קילופים, פיצוצים והתנפחויות של חלקי הפלסטיק בפנים הרכב. כיום יש לי אוקטביה בעבודה בת שנתיים וחצי עם פיצוצים/קילופים של קישוטי הניקל בדשבורד וחלקי פלסטיק ורופודים מתפרקים באזור הקורות A והגג. כראה שלא הרבה השתנה עם השנים...

1. לא מפמפם ולא נעליים, אך כל זמן שתהינה תגובות שיטחיות אשר קובעות כי האמינות של הרכב טובה בגלל שהמנוע ותיק וטוב (ואני מאמין שהוא אכן כזה) והגיר יפני, אני אמשיך להזכיר לחברי הפורום שיש עוד המון מערכות מעבר למנוע/גיר, וגם הן עשויות להתקלקל. ב-3008 הישנה זה קרה לי יותר, ב-208 הרובוטית שלך זה לא קיים, אחלה. גם על ה-3008 הישנה טענו שהבעיות כל כולן היו רק במנוע הארור והמקולל, ונחש מה, זה דווקא הדבר היחיד שלא התקלקל (אבל כן דרש החלפת שרשרת טיימינג שאני מתעלם ממנה כרגע). הבעיות היו דווקא במכלולים אחרים. וכן, לפיג'ו יש בדר"כ אמינות קצת מוטלת בספק אבל זה לא מה שטענתי, אם תקרא טוב רק רשמתי שיש עוד מכלולים לעשויים להתקלקל ואין לשפוט את הרכב רק על פי המנוע/גיר ועל אחת כמה וכמה שהוא רק בן שנה. 2. לא הבנתי את שאלתך. למיטב ידיעתי זה אותו המנוע אבל יכול להיות שאני טועה, האמת שזה לא כל כך מעניין אותי. העיניין הוא שגם במנועים שנחשבים אמינים מאוד ישנן תקלות, וספציפי אותו שיפוצניק אמר לי שהבעיה בטורבו מוכרת וידועה, אין לי מושג אם הוא צודק או לא. אני מניח שיש כאן מומחים לתחום שמבינים קצת יותר ממני (וכנראה גם ממך..) 3. שוב לא הבנתי את שאלתך (אם יש כאן שאלה בכלל, אך זה משתמע מהמילה הראשונה במשפט). 4. יופי, אז לשיטתך אתה גם כן מקשקש, כי אתה רושם שהרכב אמין עקב הניסיון שלך עם ה-208, וזה הרי בדיוק כמו שאני ארשום שהרכב לא אמין עקב הניסיון שלי עם ה-3008 (מה שלא טענתי אגב). במה אנו שונים במקרה זה, מלבד תרבות הדיון הלוקה בחסר שלך? 5. תודה על התיקון. אגב את המשפט הפוסל במומו פוסל אתה מכיר? ממליץ לך לבדוק טוב טוב את התגובות שלך כי הן לא מובנות כלל. על מנת שנוכל להבין את כוונתך רצוי להשתמש בסימני פיסוק פה ושם, וגם ללמוד תחביר מחדש לא יזיק לך. יום טוב

ה-XC60 בגירסת ה-2L לא יקרה יותר מה-Q3 בגירסת 1.4L, שתיהן סביב ה-180K למודל 2016. בתמורה אתה מקבל רכב יותר מרווח (משמעותית יותר), מאובזר יפה (לא ירדתי לעומק ההשוואה אבל נראה לי מאובזר יותר מאאודי), תא מטען גדול מאוד, רכב מרשים יותר, גבוה יותר עם מרווח גחון גדול יותר (אם יעניין אותך פה ושם לרדת לשטח קל), שילוב מנוע-גיר טוב יותר ובעצם הכל יותר. הוא רק פחות גרמני... (האמת שאין לי מושג למה להתעקש על גרמני) אם תהיה מוכן לרדת בשנה אחת (שנתון 2015) אז בתקציב שלך נכנס גם XC60 3L Active שם יש גם תוספות אבזור נחמדות (כמו גג שמש נפתח ודלת תא מטען חשמלית), מנוע חוויה והנעה לכל הגלגלים שעובדת טוב בשטח. באמת שאין לי מושג למה להעדיף את ה-Q3 על פני ה-XC60 או בכלל... חייב לציין שגם אני חשבתי לפני זמן מה לרכוש Q3 והלכתי להתרשם בסוכנות, הרכב הרגיש לי פשוט עלוב ולא מתקרב ללהצדיק את המחיר או את הסמל. ה-Q5 כבר הרגישה הרבה יותר טוב וגם הגודל מספק (מקביל ל-XC60 או לכל ג'יפון משפחתי אחר), וה-Q7 מרגישה כבר אוניה (ומי שמשווה את הקודיאק ל-Q7 כנראה שבחייו לא ישב באחד מהם). אם בכל זאת הבחירה היא רק בין הטיגואן ל-Q3, הייתי הולך על הטיגואן ואולי מחפש אחת משומשת מהדגם המאובזר (יקח לך לא מעט זמן למצוא).

אומנם לא VAG אבל עדיין גרמנית, הייתי ממליץ לך לבדוק את ה-bmw x1 בת שנתיים. הרכב מרגיש בכמה רמות מעל הטיגואן וגם ה-Q3. הוא מרווח משמעותית מה-Q3 אך קטן יותר מהטיגואן (לשני מושבי בטיחות לא תהיה בעיה). עוד אופציה שתרגיש בכמה רמות מעל הטיגואן וה-Q3 היא וולוו xc60 שנת 2014 ומעלה. היא מרווחת מאוד, מאובזרת ואיכותית ועם מנוע מצויין. אם תרצה ״להתפרע״ יש גם דגם 3 ליטר עם 300 כ״ס ו-4x4 שעובד לא רע בשטח.

מניסיון שלי, שני מושבי בטיחות של safety 1st (דיי גדולים, עד 36 קילו אם אני זוכר נכון) וסל-קל של pegprego נכנסו בקלות. אותם שני מושבי בטיחות וכיסא בטיחות של cosco (קטן מהם) גם כן נכנסו בקלות.

אתה רוצה לשים שלושה מושב בטיחות בנירו או איוניק?! שיהיה בהצלחה... אולי תוכל למצוא קומבינציה של שלושה כיסאות שיכנסו בדוחק אבל אני צופה שזה לא יהיה קל. כנ״ל גם לסובארו שנמנית בין הצרות שבג׳יפונים (במושב האחורי).

זה נכון חלקית. בשנה הראשונה אולי המחיר יהיה קרוב עד זהה, אך לאחר שלוש שנים כבר לא תהיה באותה הסירה עם רכב יד-1 מליסינג. לצורך העיניין תבדוק את המאזדה CX5 דור קודם, גם היא נמכרה בהנחה דרך ליסינג, זה לא ממש הפריע לה לשמור על מחירון מעולה ולהיות רכב סופר מבוקש בשוק היד-2 לרכב בן 3 ומעלה. גם מיצובישי אאוטלנדר זו דוגמא טובה, ויש עוד דוגמאות. אל תצפה מפיג׳ו, טובה ככל שתהיה, לשמור על המחירון יותר מידי, עם או בלי ליסינג...

אמינות זה קצת מעבר למנוע וגיר.. יש מערכות חשמל רבות, משאבות דלק, מדחס מזגן, מערכת הגה ועוד.. לא אומר שהן אמינות או לא, רק אומר שלקבוע שהרכב אמין בגלל המנוע זה לא נכון. מניסיון עבר אמינות זה לא הצד החזק של פיג׳ו, כולל בדגם הקודם (ולא, לא הייתה לנו שום בעיה עם המנוע אך היו תקלות אחרות), כך שחובת ההוכחה היא עליהם במקרה זה, והדגם חדש מידי בשביל לקבוע. אגב המנוע המהולל, לא שאני רוצה להחפיש או משהו אבל זה לא אותו המנוע שיש בטנדרון שלהם (פרטנר או ברלינגו המקבילה). אם כן אז זכור לי שבשנה שעברה הרכב של השיפוצניק שלי שבק חיים לאחר ק״מ של פחות מ-60,000 עקב טורבו שמת. הוא דיי התבאס כי הרכב בדיוק יצא מאחריות והתיקון היה יקר.

מצטרף להמלצה על טויוטה קאמרי, מניסיון מכילה שלוש כיסאות בקלות, ובכלל זה רכב מאוד מומלץ מכל הבחינות.

לא טענתי שכן. אף רכב בקטגוריה הזו לא מסובב ראשים.

זה עיניין של טעם, לטעמי הוא לא מרשים ולא ייחודי. אומנם יש לו אלמנטים יפים (כמו הפנסים האחוריים למשל) אך בסופו של דבר משהו בפרופורציות גורם לו להראות קטן ונבלע על הכביש. לטוסון ול-CX5 למשל יש הרבה יותר נוכחות מאשר ל-3008. זה לא אומר שהיא לא יפה או מעוצבת, זה רק אומר שהיא לדעתי ממש לא מרשימה. ולא, היא לא מסובבת ראשים או יוצרת באז סביבה, אלא אם כן אתה נמצא באתיופיה, אצלנו ברחוב יש לפחות 4 רכבים כאלו ולא ראיתי אף אחד/ת מסובבים ראשם אחריהם...

לפות״ש, אתה צריך להיות קצת יותר ממוקד בדרישות שלך כי המבחר היום דיי גדול. הזכירו כאן את הקשקאי דיזל, לאחר נסיעת מבחן בו אני יכול להעיד שזה רכב מצויין מבחינת מנוע-גיר (והוא ממש לא מרעיש, לא יותר מה-3008 דיזל ואפילו הגיר מרגיש בסדר גמור), הוא מאובזר יפה מאוד, יש לו אבזור בטיחות חשוב כגון בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל (מבחינתי תנאי קריטי), אמין חסכוני וגם נאה. החיסרון שלו זה מרווח מצומצם מאחור ואישית הפריע לי גם שאין אותו ברמת האבזור הגבוהה ביותר (כיסאות חשמליים עם זיכרונות, דיפוני עור, תאורת לד ועוד). ה-3008 אחלה רכב אבל גם לו יש חסרונות משלו. העיצוב שלו לא כל כך מרשים (לדעתי לפחות), עיצוב הפנים נהדר אבל התפעול דרך מסך המגע קצת מעצבן (בעיקר שאין לו פקדים מכאניים למזגן), בדגם המאובזר גג השמש מצמצם את מרווח הראש באופן קריטי והקשה עלי למצוא תנוחת נהיגה גבוהה ושלטת (ובישיבה במושב האחורי הראש נוגע בתקרה), ובעיקר יש אני נושא האמינות וירידת הערך הצפויה שמישהו כאן ציין אותה כאפלה, אכן הגדה מדויקת. לחובה הוא דיי מרווח מאחור, תא המטען גדול, הוא מאובזר בנדיבות, המנוע חסכוני (למרות שאישית הייתי מעדיף את הבנזין), ובעיקר אבזור בטיחות מושלם. הטיגואן רכב מרשים, מרווח מאוד (המרווח בחבורה) עם תא מטען גדול, אבזור נוחות סביר (אך לא מרשים במיוחד לרמת המחיר שלו) ומנוע חזק יחסית (למרות שבנסיעת מבחן הוא לא הרגיש לי זריז כל כך, סביר כזה..) לשלילה הוא יקר, אמינות מוטלת בספק, שרות יבואן שלא מצטיין, תא הנוסעים מרגיש פשוט (על אף האיכות חומרים) עקב ריפודי בד פשוטים ובעיקר תא נוסעים שחור משחור. אך בעיקר הפריע לי אבזור הבטיחות העלוב אשר כולל רק בלימה אוטונומית שאף היא לא שימושית עקב כך שהיא לא כוללת זיהוי הולכי רגל/אופנועים/אופניים ופעילה רק עד 50 קמ״ש ומעבר לזה רק מסייעת בבלימה (לאחר שהנהג מגיב). זו מערכת מסורסת מסיבות לא ברורות של היבואן ובתכלס שווה רק לתאונות פגוש בתוך העיר, מבחינתי זה שווה כקליפת השום וזו גם הסיבה שהיא לא באה בחשבון מבחינתי. ה-CX5 מרשים מאוד ובעל תא הנוסעים הנעים והמרשים ביותר מבין כל החבורה (גם אם פחות מצועצע ופרוטכני מה-3008 ). הוא מרווח מאחור לא פחות מה-3008, המנוע מרגיש טוב (לא הרבה פחות מהטיגואן למרות הנתונים על הנייר) וגיר עובד מעולה, תא מטען שימושי ומרווח, אבזור נוחות סביר (לא באמת חסר משהו אבל במחיר שלו הייתי מצפה להרבה יותר), נוח ונעים לנהיגה ונסיעה ואפילו קצת מהנה, אמין ושומר על מחירון (לפחות בדגם הקודם) והבלימה האוטונומית שלו אומנם רק עד 80 קמ״ש אך כוללת זיהוי הולכי רגל, את כל השאר משלימה מוביילאיי שזה קצת מוריד אבל לא שונה מהותית מהמערכות המקוריות של הקשקאי לדוגמה (שרק מתריעות). סה״כ מבחינתי האישית הוא הרכב המוביל. יש כמובן גם את הספורטאז שאין מה להרחיב עליו (יש אותו בכל חור ולי אישית זה לגמרי מוריד, גם העיצוב לדעתי לא משהו). יש את הטוסון שהוא אגב שונה לגמרי מהספורטאז׳ ואין לי מושג למה טוענים שהם דומים, הם ממש ממש לא. אבל אין לו אבזור בטיחות ובעיקר אין לו בלימה אוטונומית וזה מבחינתי פוסל אותו. יש את ה-XV החדש שנראה מאוד מעניין כאשר הקלף החזק שלו הוא אבזור הבטיחות, סחירות ואמינות, ובעיקר יכולת שטח שאין בקטגוריה.

אני כמעט בטוח שבנוסחת חוק שימור התנע המהירות דווקא משחקת תפקיד דיי מרכזי... בקיצור, ניוטון דווקא לא היה מסכים אתך.

רוב הזמן אני לא עוקף את הפקק מהשול ונדחף בסוף התור ליד הרמזור תוך ניפנוף היד מחוץ לחלון, אבל פעם בחודש כאשר ממש לא בא לי להמתין אני עושה זאת. מה זה מעיד עלי?

שאלת על תקנות בחו״ל, אז אומנם אין לי מושג מה התקנות אך התגוררתי באיטליה למשך שנה. שם אין מצב להתקרב למעבר חציה ושהרכבים לא יעצרו לך, פשוט לא קרה לי. וזה במדינה שפס הפרדה לבן הוא אופציה ורמזור אדום זה המלצה, עדיין זכות קדימה להולכי רגל במעברי חציה או רוכבי אופניים (גם במקרה ואין נתיב ייעודי ורוכבים על הכביש) הוא כלל בל יעבור אצלם (נכון לצפון איטליה) בגרמניה ואוסטריה הגדילו המועצות האזוריות ומפוצצות במצלמות מהירות ופיקוח תנוע כל איזור בקירבת בית ספר. בנוסף המהירות המותרת באזור שכזה היא לכל היותר 30 קמ״ש וברוב המקרים שיצא לי לראות זה היה 20 קמ״ש (ויש מצלמות כמובן). גם באיטליה יש לא מעט מצלמות בקירבת בתי ספר (או אזור חציית ילדים) וגם בשוויץ. אם אני זוכר נכון המהירות שם מוגבלת ל-30 קמ״ש. אצלנו ג׳ונגל מכל בחינה, אז מבחינתי שיציבו שומר עם גרזן גדול שיעצור את הברברי הממוצע (לא סתם יש לנו פסי האטה בכל חור).

איזה שטויות בדיוק? הרי הם לא חוסמים את הכביש לכיף, אלא רק כאשר ילד מגיע. הם למעשה ממלאים אחר הוראת החוק, אין כאן שום דבר לשיקול דעתם. גם ליד ביתי יש מעבר חציה עם משמרות הזהב ואני כאב מאוד שמח שהם שם. וזה לא שאני סומך בלב שלם על שיקול הדעת שלהם, זה פשוט שאני יודע שאין להם שיקול דעת ובכל פעם שהם רואים ילד (כולל את הילדים שלי) הם צועקים ״פתח״ וחוסמים את המעבר למכוניות. ובפועל זה יוצר פקק קטן וגם זה משרת את המטרה, כי אחרת הכביש חוזר לכביש עירוני רגיל, ועל אף שמדובר בכביש צר, עם רכבים חונים משני הצדדים, ותנועת ילדים מוגברת ליד בית ספר, עדיין הנהג הממוצע (כולל אוטובוסים) יסעו שם לפחות 50 קמ״ש (בהנחה שהם שומרי חוק) וזמן התגובה שלהם במקרה שילד יקפוץ לכביש לא יספיק בכדי למנוע תאונה. אז פאק-איט שנעמוד כולנו בפקק של דקה או שתיים, לא נמות מזה! (גם עם גיר רגיל ובעליה...)

אם אתה לא מבין ששוב פעם אתה נשמע קצת ערס או סתם בחור אגוצנטרי אז כנראה ששום תגובה כאן לא תעזור. ניסו להסביר לך שגם אם לא היה שום ילד ממשמרות הזהב, לא שוטר, ולא נתנדב, עדיין היית צריך לעצור לכל הולך רגל במעבר החציה וזאת על פי חוק, אך כנראה שאתה מסרב לקבל זאת.. אך מה לעשות, זה החוק והוא אגב במקרה גם מאוד הגיוני. זה שיש שעות עומס של הולכי רגל זה לא ממש משנה את החוק... תחשוב על זה ככה, אם היו מציבים שם רמזור להולכי רגל הוא היה עובד בכל שעות היום, כולל ב-10 בבוקר שרק השכנה עם הכלב מטיילת ברחוב, וכולל ב-10 בלילה שהילדים כבר ישנים ורק הכלבים חוצים את הכביש. אז כנראה היית מוצא סיבה אחרת להתלונן.. אני באמת חושב שזה אחד הפוסטים המטופשים שקראתי לאחרונה, ומה שמדהים הוא שאתה לא מבין מה לא בסדר כאן.

ה-5008 מתומחר בצורה פראית ולכן לא הייתי לוקח אותו בחשבון בכלל. לדעתי, אם אבזור נוחות (כמו גג שמש וכיסאות חשמליים) לא ממש מעניין אותך אתה בכיף יכול ללכת על ה-3008 דיזל אקטיב. יהיה הרבה יותר חסכוני ללכת לחנות מתמחה ולהתאים שלושה כיסאות שיכנסו ברכב בנוחות. ה-5008 אומנם יותר מרווח מאחור, ויותר נוח להתקין בו מושבי בטיחות, אך זו תוספת של 40,000₪ וזה לדעתי המון כסף בשביל לקבל בסופו של דבר רכב דומה עד זהה (לפחות מבחינת היושבים מלפנים). אגב בקאמרי שלי נכנסו שלושה מושבי בטיחות (לא קטנים) מאחור ללא בעיה גדולה. אתה יכול בקלות למצוא לך קאמרי היברידית משומשת בת שנה-שנתיים שתהיה לא פחות חסכונית מה-3008 דיזל. יש גם דגם חדש (כולל מערכות בטיחות מתקדמות) שנמכר ב-189,000 דרך ייבוא מקביל (אוטומקס).

השאלה כמה רכבים ניתן לרשום כך?! אם זה רכב אחד או שניים אז אני מניח שאין בעיה לרשום על מנהל האולם או מישהו דומה, אך עם יש חמישים רכבים זה כבר הופך להיות בעיה... מהמודעה שלהם אני מעריך שיש להם לפחות 20 רכבים מכלל הדגמים, כך שאני לא רואה איך ניתן לרשום את כל הרכבים על בעל הסוכנות מבלי לעבור על התקנות, אך יכול להיות שאני טועה. בכל מקרה הייתי בודק את זה בציציות. לגבי ה-XV, לדעתי עסקה ממש לא משהו גם אם מחשיבים את ההנחה. בסופו של דבר יצא דגם חדש ואתה רוכש דגם ישן. בנוסף הוא יד-2 כבר (גם אם 0 ק״מ) ולא בטוח כמה חודשים על הכביש. תוסיף לזה את העובדה שהוא נרשם ב-2017 ואנחנו כבר ב-2018 ואת המצב שאף אחד בעתיד לא ישלם לך תוספת חודשי עליה לכביש.. אם תשכלל את כל האמור תגלה שהעיסקה ממש לא אטרקטיבית וזה בעצם מחירו הריאלי של הרכב. לגבי שווי ביטוחי, לא תהיה הפחתה על בעלות קודמת שלא פרטית, כן תהיה הפחתה על מספר מרובה של ידיים אם יהיה מקרה ביטוחי בשנה הראשונה. ועוד דבר קטן, אם יהיה טוטלוס בשנה הראשונה אז מאחר ואתה יד-2 לא תוכל לנצל את ההטבה של ״חדש תמורת ישן״ שהרבה חברות ביטוח נותנות בשנה הראשונה (וחלקן גם בשנתיים).

צודק, לדעתי אפשר לתת לביטן להיות אחראי על זה...

המערכת הנעה 4x4 של וולוו מצויינת, אחת הטובות בתעשיה (מבין הג׳יפונים כמובן). ממש לא בטוח שהיא נחותה מזו של סובארו (אם לא טובה יותר, לפחות על פי מבחנים שנערכו ברשת). הבעיה היא שהדגם עם המנוע הקטן (2.0 טורבו) מגיע רק כהנעה קידמית, כאשר הדגמים בעלי ההנעה הכפולה הם הדיזל (המצויין והנדיר) או ה-3L טורבו, שניהם לא ממש זולים. כמובן שמבחינת רכב אין בכלל מה להשוות, בחנתי את הפורסטר והוא הרגיש לי לא הרבה יותר מסובארו של שנות ה-90, הוולוו זה כבר סיפור אחר..

שמע, הרצון שלך לשכנע את עצמך שהאאוטלנדר עדיף על פני הקודיאק כבר מתחיל להיות מוגזם.. אז שמעת על אאוטלנדר עם תקלה, ואוו ממש רכב לא מוצלח. ומה אם אני אומר לך שבזמנו הבוסית שלי קיבלה מאזדה CX5 חדשה (דור קודם) ומיומה הראשון נתקלה בדיוק באותה התקלה שאתה מתאר. התקלה ניגררה (לסרוגין) במשך חודשים ארוכים עד שהיבואן הצליח לעלות עליה ובדרך החליפו ימבה חלקים ברכב. אם אני זוכר נכון בסוף זה היה קשור להתקנה מקומית דפוקה שהרסה את המערכת של ה-keyless. אז עכשיו זה אומר שגם ה-CX5 זה רכב לא מוצלח/אמין?

ניתוק מצבר לא מפסיק גם את משאבת הסולר בלחץ גבוה ברכב דיזל?! קשה לי להאמין שרכב דיזל ימשיך לעבוד לאחר ניתוק החשמל.

יש את הקאמרי היברידית החדשה מדגם SE (ספורט) דרך ייבוא מקביל של אוטומקס.