alonjp

הדבר המכוער הזה אמור להחליף את הג׳וק?! איך מהרכב הכי מעניין בקטגוריה (שהמציא בעצמו) הפך לרכב הכי משעמם/מכוער?..

אאוטלנדר, נשמח אם תפתח שרשור חדש ותזבל בו כמה שתרצה. אני מבטיח שיהיו כמה שישמחו לזבל ביחד אתך. בהצלחה

ואוו, למבורגיני עם מחזיקי כוסות!!

יש לי ניסיון באזור אך בחודשי הקיץ. היה פקוק ומעצבן! לגבי ג'יפון או סטיישן, לדעתי עדיף 4X4 ולא משנה באיזו תצורה (גם לסטיישנים יש גירסאות AWD). תבדוק אם ניתן לקבל התחייבות ל-AWD, אם לא אז זה לא ממש משנה איזה רכב תשכיר. היה לי ניסיון בנסיעה ל-Madonna di campiglio בינואר לפני שמונה שנים עם SMAX. לקראת הגעה לאתר התחיל לרדת שלג והכביש היה מכוסה קרח לסירוגין. בהחלט היה מלחיץ ולא נעים והיה יכול להיגמר בתקיעת הרכב בצד הדרך ולילה לא פשוט. למזלי הצלחתי להגיע לעיירה בדיוק בזמן ובערב התחילה סופת שלגים קלה שסגרה את כל הכבישים באזור. אני מניח שעם ג'יפון 4X4 (בשביל מרווח גחון) ושרשראות היה ניתן להיחלץ כמעט מכל מצב שכזה. לכן: 1. הייתי כן מנסה לחפש ג'יפון 4X4 2. בדיעבד לא הייתי מוותר על שרשראות! (אגב לא היה שום מחסום ואף אחד לא דרש ממני שרשראות)

ירוק, מאיפה לך תאריך ההשקה המדוייק? לא ראיתי שפורסם כאן ועל אף שנרשמתי עדיין לא יצרו איתי קשר..

אני חושב שאתה בין הבודדים בארץ שמרגישים כך. לרשום שמערכת מקורית (עם בלימה אוטונומית או תיקון סטיה מנתיב) נחותה מצפצפה סטייל מוביילאיי זה שטות גמורה, ואני עדין בניסוח. אבל זו לא פעם ראשונה שאתה מוכיח כבל עם ופורום שאתה אלוף בשיכנוע עצמי. אז אני שמח שאתה משוכנע שכל מה שיש לך הוא קליל השלמות והחיים שלך ורודים, אותנו בכל מקרה לא שכנעת.. מוביילאיי זה קקה

ולמה הם צריכים לחשוף את המחירים בפורום לפני ההשקה?... זה לא קרה אף פעם וגם לא יקרה עכשיו.

קצת קשה לחזות את המחיר של ה-5008 על פי המחירים של הפיקאסו כי: א. המחירים שלהם הם רק המלצה וכל ראשון וחמישי הם יוצאים במבצע שקר כלשהו, בניגוד גמור לאלו של ה-3008 לדוגמה. ב. כי אין באמת גרסאות מקבילות ל-3008 (וכבר ידוע שהגירסאות של ה-5008 יהיו זהות לאלו של ה-3008 ). ג. כי בניגוד ל-3008, בפיקאסו ישנו הפרש מחיר גדול מאוד בין הבנזין לדיזל ודווקא לרעת הדיזל.כך לדוגמה הדגם הקצר בגירסת הבסיס בנזין עולה 140K בזמן שהדיזל המקביל לו עולה 163K (כאמור ב-3008 הדיזל עולה 10K פחות מהבנזין בניגוד למצב בפיקאסו בו הדיזל עולה 23Kש"ח יותר מהבנזין! ) אם בכל זאת לחפש איזה דגם מקביל בין הפיקאסו ל-5008 אז זה הבנזין 7 מקומות אקסלוסיב שעולה 179Kש"ח. הלוואי ודגם הבנזין של ה-5008 המקביל יעלה אותו הדבר ודגם הדיזל יעלה 10Kש"ח פחות, אך אני סקפטי. לדעתי זה יהיה המחיר של הדיזל פרימיום, כאשר הבנזין תעלה עוד 10Kש"ח, ובהשקה תיהיה הנחה של 5K ש"ח מה שיביא אותו ל-175K ש"ח לדיזל פרימיום (10K ש"ח יותר מה-3008 המקביל). אגב, כשאתה אומר החל מ- אתה התכוונת שדגם הבסיס (דיזל אקטיב) יעלה 170K ש"ח?! אם כן אז שיהיה להם בהצלחה, אך לדעתי אין סיכוי..

צפה לצריכת דלק 1:5 באותם התנאים שהגרנדיס עושה 1:8. מעבר לזה המחירון צולל, הרכב לא כל כך סחיר (פחות מסורנטו) ואמינות פחות טובה (המוסכניק שלי זרק לי רק ״תבדוק כמה עולים משולשים״..) לחיוב הרכב גדול מאוד ומשמעותית מרווח יותר מהסורנטו. אני אישית הייתי מעדיף את הסורנטו משנת 2016 בגירסת ה-EX. היא תהיה נעימה יותר, תרגיש מודרנית יותר, חסכונית יותר בדלק וכנראה גם לאחזקה, ובעתיד גם תשמור על מחירה טוב יותר ובעלת סחירות טובה יותר.

בדיוק, תרוץ עלוב ולא יותר מזה.. באירופה וארה״ב הוא מגיע עם אופציה לחבילת בטיחות שכוללת את כל המערכות ואם אני לא טועה אז גם הפגוש הוא אותו הפגוש. אבל למה להתאמץ אם בכל מקרה כולם קונים כמו לחמניות חמות? במצב כזה היבואן צריך להיות טמבל להציע מערכות בטיחות אקטיביות שעולות לא מעט כסף, הרי בכל מקרה הרכב ימכר באותם המספרים ורק שורת הרווח תסבול ממהלך כזה..

יכול להיות שאתה צודק אך הטיעון שלך לא מוכיח כלום. ראה מערכת בלימה אוטונומית של טיגואן, בחו"ל עם זיהוי הולכי רגל ובארץ לא. לטענת נציג היבואן, בארץ החליט היבואן לא להפעיל את האופציה הנ"ל מסיבות שלא נמסרו לי (יכול להיות תקינה, יכול להיות בצע כסף, לך תדע..) אם כבר רכשת את הרכב אז תרים טלפון לסוכנות ותשאל האם הם יכולים להתחייב בכתב שהמערכת כוללת זיהוי הולכי רגל. אם לא יהיו מוכנים למסור התחייבות שכזו זה יאמר הכל.

כן, רק שמה שהם לא מפרסמים זה שהמערכת מסורסת בישראל ולא כוללת זיהוי הולכי רגל, אופניים, אופנועים או כל דבר אחר מלבד רכב.. בנוסף אם אני זוכר נכון היא עובדת עד 30 או 50 קמ״ש ומעל זה היא רק מסייעת בבלימה ברגע שהנהג מתערב. שאלתי את הנציג למה זה כך, אמר לי שהמערכת זהה לחלוטין לזו שבאירופה אך כאן היבואן בחר שלא להפעיל את כל האופציות מסיבות שאינני מבין (הנציג היה דיי בכיר בצ׳מפיון אגב, בחטיבה של פולקסווגן). העיקר לפרסם ״בלימה אוטונומית עד 180 קמ״ש״.. עדיף כבר המערכת של מאזדה שכן מזהה הולכי רגל ופועלת באופן מלא עד 80 קמ״ש...

נו אז בוא וספר לנו מה אתה הרגשת כשנסעת על ה-GT באנגליה. כל הוויכוח הוא האם היא מרגישה כל כך חזקה אשר תצדיק את השם GT או לא. האם ההבדל בין הדיזל החזק לבנזין כל כך עצום, או שלא? מודה, לא נסעתי על הדיזל החזקה, כן נסעתי על שאר הגירסאות ואני אישית חושב שהדיזל 1.6 מרגיש עצל (בניגוד להרבה אנשים שמשום מה חושבים אחרת) ושהבנזין מרגיש מעולה. אם הדיזל החזקה מרגישה אותו הדבר פלוס מינוס כמו הבנזין אז זה מעולה, אך קשה לי להאמין שהיא תרגיש הרבה יותר זריזה ממנה בתאוצות חזקות. ברור לי שמומנט גדול יעזור לה להאיץ ללא הורדת הילוכים בתאוצות מתונות יותר, אך לדעתי זה עדיין לא הופך אותה לרכב מלהיב במיוחד מבחינת מנוע/כוח/תאוצה..

אני מניח שבערך כמו הניסיון שלך עם ה-GT. בכל מקרה, אם אתה חושב שזה באיזו שהיא צורה רכב ספורטיבי שיהיה לך לבריאות. אני אישית חושב שהוא לא ספורטיבי ואפילו לא זריז במיוחד.

ברור, הבעיה היא שאתם מסתכלים רק על המומנט ולא נתמכים בשום נתון מלבד זה, ומכך מסיקים על ביצועי הרכב. אם כך אז כבר עדיף להסתכל על 0-100 או 0-1000 שנותנים תמונה קצת יותר ברורה לגבי תאוצה נטו. מומנט גדול זה אחלה לגרירת מטענים, או להאצות מתונות ללא הורדת הילוך, אך כאשר רוצים באמת להפיק את מקסימום הביצועים מהרכב מגלים שגירסת הדיזל לא מלהיבה כל כך על אף נתון המומנט המרשים. בקיצור, GT במקרה זה זה רק שם יפה ולא הרבה מעבר..

אם לשפוט על פי ה-3008 (ואני לא מצפה שהמצב ב-5008 יהיה שונה) הגירסה הזו לא מציעה ביצועים עוקרי אספלט. ה-3008 2L דיזל עושה 0-100 ב-8.9ש', זמן זהה בדיוק לזו שמשיגה גירסת הבנזין.. אז נכון שיש אחלה מומנט, וגם לא מעט כוח, אך איפשהו הוא הולך לאיבוד בגירסת הדיזל. גם התאוצה מ-0-1000 מטר זהה כמעט לחלוטין כך שלדעתי גם תאוצות הביניים תהיינה זהות כמעט לחלוטין. אם ביצועים זה מה שמעניין אז ניתן לחסוך כמה עשרות אלפי שקלים וללכת על הבנזין.. אגב גם הקודיאק 2L דיזל לא מרשים "על הנייר" עם תאוצה דומה לזו של ה-3008 (דיזל 2L או בנזין). אם כבר ביצועים אז לקודיאק גירסת בנזין עם 180 כ"ס וזינוק ל-100 ב-8ש', גם זה לא חורך אספלט אבל טוב יותר מה-5008/3008. הסורנטו דיזל בכלל עגלה ביחס לשלושתן.

איפה כתבתי שהבעיה היא מרחב לרגליים? אני כמעט ולא מכיר רכב מודרני שיש לו בעיית מרחב לרגליים, כך שזה לא ממש מרשים אותי. הבעיה הקודיאק היא הרוחב בספסל האחורי, הוא פשוט צר מידי ובנוי בעיקר לשני נוסעים כאשר לשלישי יש מושב קטנטן באמצע. מהה בדיוק למושב האחורי של האאוטלנדר. ממש לא משהו להתגאות בו.. השורה השלישית של ה-5008 גם כן עדיפה אך זה לא מעניין אותי אישית.

ההבדל הוא שהקודיאק לא באמת 7 מושבים. השורה האמצעית הרבה יותר צפופה מזו של ה-5008 (על פי סקירות, בינתיים לא ישבתי בה) ודומה בדיוק של ס"מ לזו של האאוטלנדר הצפופה גם כן. למי שזה לא מפריע, אכן יש את הקודיאק שעם המנוע הגדול גם דיי זריז ואפילו מגיע בגירסת 4X4 (חיסרון ב-5008 ), אך המחיר, אויי המחיר... אני מאוד מקווה שבלובינסקי לא יחליטו להתחרות עם הקודיאק באותה גיזרת מחיר. אני בונה על 175K ב"מבצע השקה" ולאחר מכן 180K לגירסת הפרימיום דיזל.

נראה מעולה. מעניין מה יהיה המחיר, אני מקווה שההפרש הינה לבין ה-3008 לא יהיה יותר מ-10,000₪. אם המחיר יהיה הגיוני זה בהחלט יכול להיות הרכב הבא שלי.

מודעות יורדות מיד-2 תוך יום יומיים?! ממש לא. המודעות שלי יצא לראות (לא הרבה כיאה לרכב חדש, אבל עדיין היו איזה עשר בשנה האחרונה) פורסמו חודשים עד שנעלמו. אין לי מושג אם הרכבים נמכרו או שפשוט הבעלים החליטו שלא למכור אך המודעות ממש לא נעלמו בתוך יומיים. זה ממש לא קשור לסחירות של הרכב אלא יותר לסכומים הלא הגיוניים שאנשים דרשו. רכבים בני חצי שנה ויותר פורסמו במחיר נגיעה מחדש, אז למה שימכרו?! כרגע יש פרימיום בנזין בן חצי שנה ועם 12,000 ק״מ שמפורסם ב-155,000₪. בהנחה שכנראה יש עוד על מה לדבר, לדעתי זה אחלה מחיר לרכב ואם הייתי סגור על ה-3008 בהחלט הייתי הולך על זה! הפרימיום בנזין עולה כחדש 175,000₪ או 180,000₪ ״על הכביש״, וכאן יש לך הזדמנות לרכוש את הרכב ב-25,000₪ פחות. אני אישית חושב גם שגירסת הבנזין תהיה הרבה יותר מהנה לנהיגה מאשר הדיזל ועדיין חסכונית מספיק (לא כמו הדיזל אבל כמו משפחתומטית ממוצעת). הטוסון לדעתי לא פונקציה בכלל, הוא נעדר מערכות בטיחות כמעט לחלוטין ונראה כבר נדוש לגמרי על הכביש, חוץ מזה הוא אחלה רכב אך הסיבות הנ״ל לי אישית מורידים את החשק. אם כבר אופציה טובה (וכנראה שגם הרבה יותר סחירה בעתיד) היא ה-CX5, שאומנם על הנייר פחות מאובזר מה-3008 אך מנסיעת מבחן הוא הרגיש לי יותר נעים ומהודר ממנה.

לא להתרגש יותר מידי. חברי הקואליציה כבר ידאגו לחוקק חוק אשר ימנע ממבקר המדינה לחקור חברות העוסקות בבטיחות בדרכים, נקרא לו חוק מוביילאיי.. אני מניח שבקרוב מישהו כבר יוציא הודעה בנושא, משהו בסגנון של "לא היה כלום כי אין כלום", וכך כולנו נוכל להירגע ולחזור לשיגרת השחיטות. תענוג

ללא ספק הייתי בוחר בדאסטר 4X4 ורצוי גם דיזל! אם כבר ג'יפון ידני אז שיהיה לו ערך מוסף של יכולת שטח טובה. המכשול העיקרי מבחינת רוב הלקוחות הוא הגיר הידני כאשר רוב הלקוחות של הדאסטר 4X4 מוכנים להתפשר על זה לטובת יכולת השטח הטובה. במקרה שלך אפילו אין את הפשרה הזו.

היום הלכתי לראות את האווינוקס החדש בגירסת ה-LT. הרכב נראה מבפנים פשוט, עם איכות חומרים נמוכה, עיצוב בינוני ועיצוב לא מרשים כלל. הגירסה אמורה להיות מאובזרת אך התחושה זולה מאוד, חלק ניכר בגלל הגוונים, איכות החומרים, והריפודים. אך ההפתעה הגדולה מבחינתי הייתה המרווח מאחור, בניגוד למה שציפיתי (מכתבות ההשקה בעיתונות) הרכב לא מרגיש מרווח במיוחד ביחס למתחרים, ממש לא. יש מרווח רגליים טוב (פחות טוב מהטיגואן, זהה ל-CX5) אך רוחב המושב ממש לא משהו לכתוב עליו הביתה. המטר גם אישש את התחושה שלי עם 131 ס״מ בין ידיות הדלתות (4 ס״מ פחות מה-CX5, טיגואן או 3008 ). ניחא היה לו אבזור בטיחות מקיף, או אבזור נוחות יוצא מן הכלל, אבל גם זה לא. בקיצור, פשוט לא.

אכן. בדגם הקודם היה, בחדש לא. למכירות בארה״ב זה חשוב ולכן הם מתכננים שהטורבו יהווה תחרות טובה לאופציות של V6 אצל שאר המתחרים (זה לא, לפחות לא בארה״ב). עדיין, אני מאמין שאין סיכוי שהטורבו יגיע לארץ.

יש לך ילדים? גם כשהם ישבו בקרוואן עם חלון פנורמי ענק, הם עדיין העדיפו להתבונן במסך המחשב ולא בנוף המשגע של האלפים השווצרים.. הנוף במקרה זה הוא בשבילי ובשביל אישתי.