אז איך נוהגים נכון עם רכב ידני

[fishmanl]

אז אחרי כמה שנים טובות על קורולה מיושנת משפחתומטית שעברה אליי מההורים התחדשתי לפני כ-3 חודשים ברכב ידני ראשון

 

אחרי חיפושים לא פשוטים שכללו מגרשים והרבה אנשים פרטיים:

נבחר האקסמפלר שהכי קרץ לי - סיאט איביזה 1.4 ידנית (לא TSI) מבציר 2011 - סקירה אישית בקרוב!!

 

כיוון שמדובר ברכב הידני הראשון שלי, אשמח לקבל עצות לאיך נוהגים נכון ברכב ידני.

לפי מה שאני זוכר משיעורי נהיגה בכביש מהיר כשמגיעים לרמזור מעבירים לניוטראל ועוצרים עם הברקס (במקסימום מורידים לרביעי)

 

משיחה עם חבר של אבא, הוא טוען שצריך להוריד את כל ההילוכים למטה עד העצירה

 

אשמח לשמוע את דעתכם

תודה!

[yulianx]

החבר של אבא שלך אמר נכון,בעת הבלימה כדאי גם להוריד הילוכים בהתאם,על מנת שאם הרמזור יתחלף או תצטרך להאיץ הרכב כבר יהיה בהילוך הנכון.

בעמידה ברמזור בהחלט כדאי להעביר לניוטרל.

[fishmanl]

תודה!

 

בנוסף לזה כדי לשמור על המנוע והגיר אני מעביר הילוכים ב30K סל"ד, האם זה תקין או שאפשר למשוך עוד קצת?

[yulianx]

הכול תלוי בתנאי הכביש,אם אתה בעליה,מישור או ירידה.

[fishmanl]

מה עושים בכל אחד מהמקרים?

[yulianx]

בעליות מושכים יותר,בירידות פחות ובמישור סוג של אמצע,עם הזמן אתה תקשיב למנוע ותרגיש האם אתה מעביר הילוכים מוקדם מידי ואז אתה תרגיש מן רטט או שאתה סתם מושך יותר מידי.

[fishmanl]

תודה חבר.

[I.G]

בזמן שהרכב בתנועה זה מאוד לא מומלץ להיות על ניוטראל

[Dark Muse]

לא רואה טעם להוריד הילוכים אחד אחד, זה די מיותר בעיניי. כשתכיר את הרכב כבר תדע בערך לאיזה הילוך להיכנס, וזה לוקח בידיוק חצי שניה להכניס להילוך הנכון. כשאתה בהאטה פשוט תשאר בהילוך שאתה נמצא בו עד עצירה או כמעט עצירה ואז תשלב לניוטרל. במידה ואתה מאט אך עדין במהירות סבירה, ואתה נמצא על חמישי (שהוא הילוך גבוה מדי למהירות), פשוט תצא מההילוך ותכנס להילוך המתאים עם קצת גז כדי לאזן סל"ד.

[shahar0015]

לא צריך להסחיף אם אתה נניח בשלישי במהירות של כ 50 קמש . אין טעם להתחיל להוריד לשני וראשון .תאט את הרכב ותוציא לניוטראל , זה עניין של כמה שניות . לדעתי סתם בלאי מיותרת למערכת ההילוכים והקלאצ. כמובן שאם אתה במהירות גבוהה ואתה קרוב לצומת ואתה רוצה להעזר בהילוך לבלימה זה אפשרי, אבל במצב רגיל זה מיותר.

[gozal]

בעבר פתחתי אחלה שרשור בנושא

[fishmanl]

לא רואה טעם להוריד הילוכים אחד אחד, זה די מיותר בעיניי. כשתכיר את הרכב כבר תדע בערך לאיזה הילוך להיכנס, וזה לוקח בידיוק חצי שניה להכניס להילוך הנכון. כשאתה בהאטה פשוט תשאר בהילוך שאתה נמצא בו עד עצירה או כמעט עצירה ואז תשלב לניוטרל. במידה ואתה מאט אך עדין במהירות סבירה, ואתה נמצא על חמישי (שהוא הילוך גבוה מדי למהירות), פשוט תצא מההילוך ותכנס להילוך המתאים עם קצת גז כדי לאזן סל"ד.

 

זה מה שאני עושה עכשיו.

זה בריא לרדת מ5 ל3 אם המהירות מתאימה והשתמשתי בברקס כדי לאזן?

[מאור30]

אין שום בעיה לדלג בין הילוכים כאשר המהירות תואמת על מנת לא ליצור עומס על הגיר ובמנוע. לקראת עצירה אני לא ממליץ להוריד לשני וראשון כי הרגשת הבלימה בהילוכים האלה היא לא חלקה ונעימה אלא אם אתה במהירות אפסית. אני אישית בולם עם ההילוכים עד שלישי ומשלישי לניוטרל.

[Dark Muse]

אם נסעת על 110 בחמישי והגעת לרמזור נניח, אתה מתחיל להאט וירדת ל-10 קמ"ש ופתאום הרמזור התחלף לירוק (ואתה עדין על חמישי), לא יקרה כלום אם תכניס לשני ותסע. את האיזון של הטורים עושים עם הגז.

 

אגב, נסיעה בניוטרל לא עושה נזק לאוטו, היא פשוט מסוכנת במידה ותצטרך כוח זמין בחצי שניה שלא יהיה לך להעביר הילוך (במקרים שלא עלינו). מה שכן, מישהו פעם הראה שהיגררות בניוטרל שורף יותר דלק מאשר מלתת לרכב להאט כשהוא בתוך הילוך.

[I.G]

נשארת עד 10 קמ"ש על חמישי בלי שהמנוע יכבה?