ראש בראש- Ferrari California VS Maserati Grancabrio

[edan82]

במסגרת מסע התענוגות המוטורי בו פצחתי היום זכיתי לקבל לידי את 2 המכוניות הנ"ל.

 

כמו בפעם קודמת גם היום המבחנים בוצעו באותם כבישים, מזג האויר היה נעים ויבש (תודה לאחראי לכך, זה הגיע אחרי שבוע גשום).

 

מבחוץ:

2 המכוניות מגיעות במבנה קבריולט כאשר הפרארי מצויידת בגג קשיח ואילו המזראטי בגג רך.

בגלל הצורך לאכסן את הגג הקשיח הפרארי מאוד גבוהה בחלק האחורי ולי אישית זה קצת הורס את העיצוב שעושה לה ישבן קצת מגושם, פרט לזה המכונית מציגה את הקוים האגרסיביים הרגילים של פרארי עם חרטום נמוך וקוים שריריים.

העיצוב של המזראטי לטעמי יותר זורם והרמוני עם חזית שנמתחת הרחק לפנים עם "לוע" גדולה לתובת נשימת המנוע והעיצוב האגרסיבי.

בסעיף זה המזראטי לוקחת.

 

מבפנים:

המזראטי מרגישה יותר יוקרתית עם פנים בגוון אדום כהה שנראה מצויין, במרכז הקונסולה יש צג גדול שמשמש למערכת הניווט האינטגרלית וכן למערכת הסאונד.

לוח השעונים מאוד ברור וקריא ונותן את כל האינפורמציה שאנחנו רוצים לדעת מבלי שצריך לחפש אותה יותר מדי, הכל יושב מול העיניים.

עוד על הדשבורד מגוון מתגים שמפעילים (או מבטלים) מערכות שונות החל מבקרת אחיזה ועד כפתור מצב ספורט וכו', גם כאן הכל מרגיש איכותי ועשוי עם חשיבה.

המזראטי הינה מכונית 2+2 מושבים ומאחור באמת מוצאים 2 מושבים כורסתיים (הפרדה בין המושבים) מאוד נוחים ומחבקים.

הפרארי מצידה גם עשוייה בקפידה עם דיפוני וריפודי עור עם תפירה ידנית, הכל מרגיש מוצק איכותי ומינימלי.

למה מינימלי?

אין יותר מדי בקרות וכפתורים מיותרים, המכונית משדרת "עסקים", יש יחידת בקרה למזגן, יש מסך גדול בקונסולה המרכזית שבו שליטה על מערכת השמע ועל מערכת הניווט שבמקרה של הונג קונג לא קיבלה אישור בפרארי על מנת למנוע הסחות דעת מהנהג. מעניין.

גם הקליפורניה על הנייר 2+2 אבל 2 המושבים מאחור די מזכירים את ה"שרפרפים" ששמים ב-911 ואינם ראויים לאיכלוס אדם בנוחות, בטח לא אם הוא מעל 1.5 מ' ובטח לא עם גג סגור.

המזראטי לוקחת.

 

מנוע:

ב-2 המכוניות מנועים שהינם קרובי משפחה ומאותו בית.

במקרה של המזראטי מדובר במנוע 4.7 ליטר V8 המפיק 433 כ"ס, כבר מהרגע הראשון ניתן להבין שהסוסים האלה טופחו באהבה והם מוכנים ומזומנים לספק את הסחורה שאכן מגיעה כל הדרך מ-2000 סל"ד ועד למנתק, הכל מגיע במשיכה לינארית אחת חזקה.

בפרארי מדובר במנוע 4.3 ליטר V8 המפיק 460 כ"ס, הבדל לכאורה זניח בהספק אבל מדובר במכוניות בעלות אופי שונה לגמרי והתוספת של 27 סוסים מורגשת בהחלט בכל נקודה בסקאלה והפרארי יותר מהירה ויותר "מתפרצת" בכל מצב לעומת המזראטי.

ידה של פרארי על העליונה בסעיף זה.

 

גיר:

ציינתי ש-2 המכוניות שונות באופי וגם כאן זה בא לידי ביטוי, בסמוך למושב הנהג תמצאו ידית הילוכים אוטומטית תקנית כמו בכל רכב אוטומטי תקני, היא גם מתפקדת היטב במצב זה ונוסעת כמו קרוזר אמיתית במצב האוטומטי עם מנוע חרישי.

הסתת ידית ההילוכים שמאלה מעבירה אותה לתפעול ידני שמתבצע או מידית ההילוכים או מהמנופים שמאחורי גלגל ההגה, העסק עובד מהר וטוב, בייחוד כאשר המכונית במצב ספורט ושם הכל יותר חד ומהיר.

בפרארי לעומת זאת לא תמצאו ידית הילוכים פשוט כי אין כזאת, במקום זה יש כפתור R שמעביר אותה לרברס או כפתור AUTO שמעביר אותה לתפעול אוטומטי שאותו היא מבצעת בצורה טובה אבל מרגישים שהיא פחות בבית במצב הזה.

מאחורי ההגה מצויים מנופי הבקרה על ההילוכים והם עובדים מצויין וסופר מהר למעט ריג'קט אחד מעצבן:

בגלל התיבה כפולת המצמדים יש בעייה בעמידה בפקקים- אי אפשר "להזדחל" בתנועה, זה גורם לקלאץ' להפריד ולחבר כל פעם שעוזבים או לוחצים את דוושת הגז\בלם והתוצאה היא שזחילה במהירות אפסית תיהיה מלווה בבעיטות מרגיזות ויקרות- הן מקצרות מאוד את חיי הקלאץ' (עד כדי 20,000 ק"מ) והחלפת הקלאץ' דורשת החלפת כל המערכת, דבר שמסתכם בכ-30,000 שקלים בתרגום לעברית.

ברשותכם אתעלם מעניין הבעיטות במהירות אפס ואעניק לפרארי את הנקודה לסעיף הזה פשוט כי למעט הבעיה הזאת הגיר עובד מדהים.

 

התנהגות:

2 המכוניות מתנהגות מצויין בכביש הטכני, הן אוחזות היטב ומורידות את הכח בנחישות ובבטחון.

2 המכוניות מצויידות בבקרת מתלים\מצערת\גיר, ב"פרארית" זה נקרא מנטינו, במזראטי זה נקרא מצב ספורט בפשטות.

לחיצה על כפתור הספורט מיד מקשיח את המתלים, מחדד תגובת דוושה, מחדד וממריץ עבודת גיר ומפעיל את השסתום שמדליק את הקונצרט של מערכת הפליטה (החל מ-2000 סל"ד במצב אוטומטי או ללא הגבלה במצב ידני).

בפרארי יש 3 מצבים, מצב נוח שזה המצב האוטומטי הרגוע והרך, מצב ספורטיבי שמחדד את המתלים, מצערת וגיר ומצב אחרון שמחדד הכל עוד יותר ולקינוח מבטל את בקרת האחיזה.

גם כאן מתגלה ההבדל באופי המכוניות, אחת משדרת שהיא מכונית שתיהיה נפלאה כמתנה למשבר גיל העמידה- גם מהירה וגם יש בה מושב אחורי שיכול להכיל 2 מושבי בטיחות לנכדים.

המכונית השניה לעומת זאת מתאימה יותר לאיש המשפחה שממש רצה מכונת נהיגה והצליח לשכנע את אישתו שאפשר לדחוס במושב האחורי את הילדים.

המזראטי יושב על הכביש מצויין, היא בועטת בלחיצה על הגז, היא נושכת בבלימה, היא אוחזת וכמעט לא רוכנת בפנייה.

הכל מצויין והכל כמעט.

כמעט כמו הקליפורניה- הקליפורניה פשוט יותר מושחזת על המגבלות ויותר מכונית מסלול מהמזראטי.

אבל לא הכל מושלם וחסרון נוסף מתגלה בפרארי:

ההגה קל מדי ביחס למה שמצופה מרכב בסטנדרט הזה, בטח ובטח כאשר משווים אותו למזראטי שבה להגה יש משקל נכון והוא משרה המון ביטחון כבר מהשניה הראשונה.

אבל 2, עוברות 5 דקות נהיגה ומבינים שהשד לא נורא כל כך ועדיין כחבילה הפרארי מתפקדת יותר טוב ולמרות חוסר ביטחון התחלתי הכל מתפוגג והיא ננהגת חזק יותר.

 

הפרארי לוקחת.

 

 

סאונד:

2 המכוניות מציגות קונצרט אמיתי עם מופע פירוטכני שמשולב בפיצוצים, שאגות, המון באס ודרמה.

התוצאה כל כך מרשימה שבסוף המבחנים גיליתי שאפילו לא הדלקתי את מערכת הסאונד ברכבים כדי לעמוד על טיבה ובמשוב שמסרתי לנציג פרארי כתבתי בסעיף "soung system quality" את התשובה הפשוטה:

"who cares?".

הקליפורניה בהחלט הפרארי עם הסאונד הכי טוב והמזראטי משתווה אליה.

כמעט.

בהפרש מינימלי הפרארי לוקחת גם כאן.

 

סיכום,

 

2 המכוניות הן לונה פארק על גלגלים, הן מוציאות ממך חיוכים וגורמות הנאה ברמה שקשה לתאר, הן פשוט טובות ומרגשות ולמרות קצת דמיון מבחינת מבנה וביצועים הן פונות ל-2 קהלים שונים.

 

כדי לפשט את העניינים אומר שאם אתה צריך מושב אחורי ומחפש רכב יותר "קלאסי"- המזראטי תענה על צרכייך בצורה מיטבית.

אם אין צורך במושב אחורי ודלק זורם בעורקייך- קח את הפרארי.

 

 

בשבוע הבא אביא מבחן השוואתי נוסף ולא פחות מעניין..

[בנצי]

תמונות ידידי תמונות

[edan82]

תמונות יש בגוגל

 

וברצינות, לא נעים לבוא לנסיעת מבחן ולהתחיל לדפוק תמונות כמו איזה ילד מתלהב.....למרות הרצון העז לעשות את זה (+להצמיד לו מצלמת gopro לחלון) נמנעתי מכך.

 

בייחוד לאור העובדה שהשבוע אני הולך להפגש איתו שוב.

 

[TAsraf]

אז אחרי שתצא מהסוכנות תדביק GO PRO על החלון.

[LotusElise]

תמונות יש בגוגל

כבר אמרתי לך פעם שבלי תמונות זה לא קרה.

גם את מה שכתבת אפשר להעתיק ממישהו אחר מגוגל.

 

בגלל שזאת עבר פעם שניה שאתה עושה את זה אז כנראה כן קרה.

[mill3r]

תודה על הסקירה.

עוד דברים לחלום עליהם.

 

מצטרף לבקשות לתמונות.

אין שום דבר "לא מקצועי" או ילדותי בלצלם כמה תמונות מבחוץ ומבפנים, הכל תלוי באיך תעשה את זה.

[edan82]

אני אמור לקבל סרטןון של כמה שניות שאני מאיץ בקליפורניה, אני אעלה אותו בהמשך.

 

אשתדל להביא תמונות בשבוע הבא.

[Tricepz]

תראה, עם כל הכבוד לסיקור והכתיבה (היה כיף לקרוא באמת) אי אפשר לגרות אריות עם סטייק מול הפרצוף ובסוף לא לתת להם אותו, לא אגיד חייב אבל ראוי לתת אפילו טיזר קטן של המכוניות סרטון / תמונה או שתיים, קשה לדמיין הכל וחיפוש בגוגל אפשר לעשות על כל דבר, זה לא אותו דבר

[edan82]

פעם הבאה יהיו תמונות.

 

[ישה]

תודה על החרמון

 

האם בסוף אחת נוחתת בחניה שלך??

[edan82]

אני מאוד מקווה שבעוד איזה 3 שנים תיהיה את היכולת לרכוש אחת בסגנון כיד שניה (טכנית אני יכול גם עכשיו לרכוש אחת כזאת עם מימון אבל לפני משכנתאות על רכב יש דברים אחרים שבאים קודם).

[רוכב בודד]

פששששש....מה כבר נגיד, מה? רק לחייך. מי צריך תמונות, שיש הרבה ברשת. תביא סאונד !

 

ואם אפשר, ספר לחברה על הצד האנושי ברגע שאחרי: האם אפשר לחזור הביתה באוטו איתו הגעת לאתר או חייבים הסעה?

[matanff]

האמת עידן... אחרי שאני קורא את מה שאתה כותב, הדמיון שלי עדיף על תמונות

נהנה לקרוא כל דבר שאתה כותב, גם אם זה מכוניות וגם אם זה צבא.. חבל שאין פה כפתור "Subscribe" כמו ביוטיוב

[edan82]

בחזור הביתה מורגש מחסור בכח......

 

[רועי5]

פעם הבאה יהיו תמונות.

 

אולי לא מובן די, אבל פה בפורום לא רוצים לראות תמונות, סתם ככה בשביל הכיף והעצמת החוויה, פשוט מתגבש לו לאיטו הנוהג שכאן הכל צריך להיות ממוסמך.

אז אם אין תמונות אפשר גם תצהיר.