Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

2 תקלות לאחר סריקה - VW בורה 01


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6015 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חברים,

ברשותי VW בורה 2.0 APK אוטומט, שנת 01.

 

2 תקלות מופיעות בסורק:

 

P0135

 

Oxygen O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)

 

P0134

 

02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank I Sensor 1)

 

אני לא ממש מבין, האם מדובר בחיישן חמצן, או רק בגוף חימום שלו?

עד כמה חשוב להחליף את החיישן, וכמה הוא יכול לעלות?

 

תודה מראש!

פורסם

גוף החימום הוא חלק מחיישן החמצן ולכן לא ניתן להחלפה בנפרד, בנוסף התקלה השנייה מתיחסת ל(חוסר) פעילות החיישן.

לדעתי אין די במקרה הזה בקודי התקלות משום שמצויין שהמחשב ניהול המנוע לא מזהה פעילות של החיישן.

תבדוק באמצעות הסורק את פעילות החיישן.

 

מירב הסיכויים שהחיישן תקול, אם כי יש גם אפשרות של בעיית חיווטים.

פורסם

כנס לערכים

ערוץ 5 נדמה לי, יש שם ערכים מהחישן

תראה אם הוא מגיב בכלל או זז או שתקוע על 0 קבוע

במידה ואין ממנו תגובה, תבדוק שלימות חיווט (הוא מחובר על הסעפת בין הקיר אש למנוע)

והקונקטור נמצא מאחורי מגן חום אגזוז תחתון (ממש טיפה אחרי הסרן הקידמי מאחורי הפח הכסוף)

פורסם

עתיד, תודה על תשובתך המדויקת!

אני אבדוק את זה בהקדם.

 

איפסתי את התקלות, הנעתי את הרכב, נתתי לו לעבוד בסל"ד הסרק כמה דקות,

אחרי זה נסיעה מאומצת מעט (עד 5K). והתקלות לא חזרו (לפחות אז)

פורסם

אולי זה לא ערוץ 5 :)

כבר לא זוכר

תדפדף בערוצים עד שתראה למבדה, או אוקסיג'ן

תסתכל על הנתונים אם הנתונים הם אפס קבוע, תבדוק את החיבורים

הנתונים צריכים להיות מאוד דינאמיים ונעים במהירות

אני לא זוכר מה הם ערכים תקינים נדמה לי בין 0.8 ל1.2 וולט, אבל אולי אני טועה בגדול :)

בכל מקרה הערכים צריכים להשתנות בקצב של משהו כמו 90 שינויים בדקה

זאת אומרת פחות משניה לשינוי

  • ספונסר פורום
פורסם

החיישן אצלך לא תקין ,שתי התקלות האלו שמופיעות ביחד מצביעות

בוודאות על חיישן תקול .

אני לא עובד עם התוכנה הזאת אבל בסורק המקורי נתון החיישן מופיע בבלוק הראשון

הנתון השני משמאל .

מרכז שרות מומחה לרכבי פולקסווגן אודי סיאט וסקודה .

במוסך רון מקבלים שנה אחריות על עבודה וחלפים .

ישראל ב"ק 18 ת"א 035373204 .

  • ספונסר פורום
פורסם

תאורטית זה יכול להיות אבל מהניסיון שלי זה כמעט אף פעם לא קורה

למעט מקרים שבהם הצמה משטפשפת על הציריה או נשרפת על

סעפת הפליטה (מיקרים כאלו יכולים לקרות רק אם איזה רשלן הוציא

את הצמה מהמסלול המקורי שלה .

במקרה כזה אתה מיד תבחין בזה ותראה את הצמה פגועה .

מרכז שרות מומחה לרכבי פולקסווגן אודי סיאט וסקודה .

במוסך רון מקבלים שנה אחריות על עבודה וחלפים .

ישראל ב"ק 18 ת"א 035373204 .

פורסם
תודה רון!

אין אפשרות של חיוט פגום / הלחמה

על איזה נזק מדובר? יש חישנים תחליפיים ל- APK 2.0 01

 

למה שלא תבדוק את המגעים בכניסה לחיישן למדה?

כך תוכל לדעת האם יש בעייה החיבורים.

לפי התקלות שקפצו מדובר בגוף חימום תקול, הגוף חימום יושב בתוך החיישן ואחראי על חימום

החיישן לטמפ' עבודה. במידה והחיישן לא מספיק חם, הוא אינו יכול לבצע את עבודתו כיוון שבחומר ממנו

בנוי החיישן אין מספיק חלקיקים טעונים חופשיים בשביל להגיב עם גזי הפליטה.

 

גוף החימום מקבל מתח של מספר וולטים (5 או 7) בדוק לפי ספר רכב או מפרט החיישן,

במידה וגוף החימום מקבל את המתח הנ"ל מהמחשב על 2 החוטים שלו (צריך לדעת כמובן איזה שני החוטים מתוך ה4-5

שהולכים לחיישן), אז אין כנראה בעיית מגעים, אלה בעייה בגוף החימום.

פורסם

אם הבעיה הייתה בחיווט התקלה הייתה מופיע מייד בהדלקת הרכב

התקלה של חיישן למדה תקול אופיינית לרכב

אורך החיים של חיישן הלמדה ברכב שלך הוא 70000-80000ק"מ

המחיר לחיישן חדש 700-800ש"ח כולל מע"מ ועבודה

אי.אנד.איי אוטוספורט

ברוך הירש 11 בני ברק

03-5702345

http://www.eanda-autosport.co.il/

×
×
  • תוכן חדש...