חריקות בגיר בקליאו ספורט

[Dj_RoY]

שלום חברה המון המון זמן שלא כתבתי כאן

כנרא משום שהיתי עסוק בלהינות עם הקטנה החדשה...

אך אבוי , כבר בעת הקניה של הקליאו בהעברה אגרסיבית בין הילוך 3 ל 4 היתה נשמעת חריקה וגם ההעברה בידית לא היתה חלקה,

לאחרונה בנהיגה חזקה והעברות מהירות גם בין ראשון לשני נשמעת חריקה !

האם הגיר מתחיל לתת את אותותיו? יש לציין שאני ממש ממש לא מתעלל ברכב ורוב הנהיגה בו היא בין עירונית מנהלתית.

האם החלפת שמן גיר יכולה לסייע בבעיה?

 

תודה מראש,

רועי בעלים דואג.

[Wiking]

הייתי מתחיל מהחלפת שמן גיר (תעשה חיפוש לשמן מומלץ) ואם לא יעזור, תשקול צעדיך הלאה.

[חן פרחי]

אם קיימת חריקה בהעברת הילוכים מהירה סימן שסינכרון ההילוך נישחק,דבר שמאפיין לרוב מכוניות ספורטיביות שנינהגו בפראות.

תישתדל לבצע את ההעברה בין ראשון לשני בעדינות יחסית.

[Liran xsi]

רוי, נסה לברר עם בעלי קליאו ספורט איזה שמן גיר הוא הכי מתאים לה, תחליף לכזה.

וגם לברר האם חריקות בהעברה מהירה זוהי תופעה ידועה בקליאו ספורט. (כנראה שכן, הוט-האצ' משומשת)

 

תישתדל לבצע את ההעברה בין ראשון לשני בעדינות יחסית.

חן, לשם כך הוא קנה קליאו ספורט ?

[danniel]

העברת הילוכים בעייתית בהילוך ספציפי מרמז על סינכרון שחוק.

 

בכל אופן נושא זה נדון בעבר מספר פעמים אז כדאי לבצע חיפוש בפורום.

[NMP]

בלי קשר למצב הגיר והסינכרונים במקרה הספציפי, הגיר בקליאו ספורט גם בתצורתו המקורית לא אוהב העברות אגרסיביות מדי (בניגוד נניח לגירים של פיז'ו) אז אין הרבה ברירה חוץ מלהיות קצת יותר עדין (זה לא אומר שהלכה כל הספורטיביות והנהיגה החזקה).

 

ניר

[obarshad]

צר לי אך לדעתי יש בפניך שתי אפשרויות:

 

הראשונה, לנהוג ברכב בעדינות המחץ ולהעביר הילוכים באיטיות ובסלד בינוני ובכך להמשיך לגרור עם הרכב אך לא להינות ממנו.

השניה, לשפץ גיר כנראה סינכרונים כאלה ואחרים וגלגש כזה או אחר על הדרך ולצאת לדרך חדשה עם הרכב.

 

אני לא מסכים עם הקביעה שלא ניתן לבצע העברות הילוכים מהירות (אני לא אגרסיבי ) עם ה- 172, תעבוד מדויק עם התיבה והקלאץ והשתמש בהתאמות סל"ד ואתה על הסוס .

[NMP]

אני לא מסכים עם הקביעה שלא ניתן לבצע העברות הילוכים מהירות...

אמרתי "מדי" .

 

תראה, המעבר מהרכב הקודם (פיז'ו) לקליאו דרש התאמות בהעברת ההילוכים שלי. עדיין אין לי שום בעיה להעביר בכל סל"ד ולנהוג חזק עם העברות מהירות אבל יחסית למה שגיר אחר היה אוכל פה צריך יותר רגש ועדינות בהעברה עצמה. אי-אפשר סתם לבעוט את הידית לכיוון והסינכרון יעשה את העבודה (אולי בכל מקרה לא השיטה המומלצת אבל כבר ראיתי הרבה גירים שעברו נהיגה יומיומית כזאת והחזיקו שנים רבות ללא שום בעיות).

לא נורא, לא מזיק לפתח את העדינות הזאת .

 

ניר

[obarshad]

ניר, אפרופו עדינות, תתחבר לצד הנשי שבך (זה באופנה לא ) בהעברת ההילוכים.

[maor172]

אין מנוס מלעשות שיפוץ.החלפת השמן גיר כרגע לא תעזור בכלום,ואפילו יכולה לגרום ברגע זה ליותר נזק.

תעשה חיפוש פה בפורום,תוכל למצוא את התר'ד שפתח לירן על השיפוץ גיר שהוא עשה לפני כמה חודשים בקליאו ספורט(לשעבר הייתה שלי).

מאור

[RoyCo]

אני הייתי מתחיל עם החלפת שמן - ברגע שתפתח את כל הבורג - תראה האם יש חתיכות ברזל בתוך השמן.

 

אם כן אזיי חבריי צדקו וזה עניין של שיפוץ\החלפת הסינכרו

אם לא - תתחיל לפתח רגישות רפי

[wil]

השמן המומלץ הינו שמן גיר סינטטי מלא של ELF, מדגם TRZ, צמיגות 75W80.

מחיר כ-45 ש"ח+מעמ לליטר, דרושים כ-3.4 ליטר כלומר 4 בקבוקים של ליטר.

 

אני החלפתי לא מזמן ויש שיפור מסויים בפעולת הגיר, הילוך 2 נכנס קצת יותר בקלות בהורדה וגם הילוך 3 לא משמיע נקישה בהורדה בניגוד למצב הקודם.

 

שיפוץ גיר זה סיפור של כמה אלפים טובים כאשר חלק מזה זה העבודה של הורדת והרכבת הגיר מהאוטו, אם כבר חושבים בכיוון הזה אז לדעתי לנסות למשוך עם זה עד החלפת קלאץ' ואז העבודה (ה"ה גיר) היא רק פעם אחת על שני הדברים.

[danniel]

אני הייתי מתחיל עם החלפת שמן - ברגע שתפתח את כל הבורג - תראה האם יש חתיכות ברזל בתוך השמן.

 

אם כן אזיי חבריי צדקו וזה עניין של שיפוץ\החלפת הסינכרו

אם לא - תתחיל לפתח רגישות רפי

גם בגיר בעל פעולה תקינה תמצא שבבי מתכת בשמן.

 

כמו שציינתי בתחילת השרשור הנושא הזה כבר נטחן יופי, בדיוק כמו הגיר.