obarshad

הן משתגעות כשהמצבר נגמר. אם משכת את המצבר לקצה החלף וסע לשלום

קיט טיימינג קומפלט למנוע TU שמונה שסתומים עולה (בצנטרל חלפים לדוגמא) עולה סדר גודל של 350 שח כך שלגבות על החלפה 1500 שח נשמע יקר.

206 1.4 בנסיעות בין עירוניות מגיע בקלילות ל 1:15. לי היו מיכלים מוטי בין עירוני של 1:16.5 מדוד.

אל תתבלבל, המנוע שהוחלף ב 99.9% הינו מנוע מפירוק, גם היבואן פועל כך.

ה 206 פחות יעניש בנסיעות ממושכות.

מסמך מקורי מלא וחתום כדין. מפליא איך עבר טסט בשנה שעברה. כנראה בהתכתבות.....

יצא לי אישית להיתקל בכמה יחידות שכאלה שנאלצו לעשות ראש או החלפת מנוע כתוצאה מהוראות היצרן להחליף רצועת תזמון כל 10 שנים או 120000 קמ, מרווח הזוי לרצועת גומי מחוזקת. בכל מקרה, רכב כאמור שעשה החלפת מנוע לעניות דעתי מהווה יתרון לרוכש ובמיוחד עם כבר עבר 10000 קמ או יותר מאז ההחלפה. בסמיכות להחלפה אני יכול להבין את חששות הקונה.

טבלת טיפולים שגוייה, אין ולא יהיה מקרה אחד שחגורת תיזמון תחזיק בכלים האלה 10 שנים או את הק"מ הנקוב בטבלת הטיפולים. חבל שהיבואן לא לוקח אחריות וממשיך להוכיח שלא כדאי לרכוש מכוניות שלו. גילוי נאות, רכשתי אחת כזו לאחר החלפת מנוע מאירוע מאוד דומה ומה שאני חווה כעת אל מול היבואן הוא ביזיון מיקצועי ושירותי. חבל שהיבואן לא לוקח את עצמו בידיים.

לעניות דעתי לפיג'ו אין מנוע אחר מלבד המנוע האמור כך שזה לא מבחירה אלא מאילוץ.

נשמע ונראה כמו הזנחה שהסתימה בנזק למנוע. להגיע למצב של חוסר שמן של 1.5 ליטר זו הזנחה פושעת מה גם שהמנוע הזה מחזיק מעט שמן משהו סביב 3.2 ליטר. נראה שאתה בדרך למנוע מפרוק או גריטה של הרכב.

להשבתה ממושכת הייתי בנוסף למוצע מרסס כמות נדיבה של ספרי שמן לצילינדרים דרך תבריג המצתים למניעת הידבקות רינגים.

יש לי ארבעה פלאגים של לודג' שהתאימו בזמנו לסוד 1350 סמק. בנוסף יש לי ספר רכב היינס לסוד. אם זה מעניין מישהו

הרכב שנת 2012 עם 180 אלף ק"מ וצריכת שמן שמלמדת שעוד הרבה ק"מ למנוע הזה אין. אשמח לדעת אם למנועים שכאלה עושים אובראול בארץ או חלופי מפרוק בלבד כמוכן אינדיקציה למחיר החלפה / שיפוץ המידע יסייע בהחלטה אם להשקיע ברכב או למכור. תודות מראש

כמה ק"מ עשה הרכב במהלך השנה ?

מכונת נהיגה נהדרת שלא מוערכת כראוי בארץ הקודש. סע בדרכים טובות.