Wiking

מכירה לא מתוכננת אך בעקבות שינויים ומעבר מוציא למכירה רכב נדיר בארצנו קאדליק ATS-V סוף שנת 2017 - 11/2017 צבע כחול ק"מ - 100000 אני יד 5 - אצל בעלים קודם מעל 3 שנים. הרכב סטוק - אין תוכנה, אין שיפורי מנוע ולא כלום. לא חושב שיש גם צורך. ללא תאונות, ללא תיקוני צבע - הרכב נבדק לפני כחצי שנה עם דוח בלקר, עם סריקת מחשב והכל תקין. סלון שחור, תקין לגמרי, ללא קרעים כלשהם, מסך CUE ללא סדקים או כל בעיה אחרת. הכל עובד ברכב ומתפקד פרפקט. כאשר הרכב נקנה, הוא עבר יישור קו קפדני בשל רצון להנות מס' שנים. הוחלפו כל הנוזלים - שמן מנוע ( מוחלף כל 5אלף ק"מ), שמן גיר, נוזל בלמים באופן מלא, נוזל קירור, שמן דיפרנציאל אחורי. הוחלפה צמת גיר בעת החלפת שמן גיר ( ישנו ריקול שקט לרוב רכבי GM עם תיבת 8/10 הילוכים). כמובן שנעשה שימוש רק בשמן ספציפי של MOBIL1 הוספתי מיכל עיבוי נוסף לאינטרקולר עם ניקוז עצמאי + הגדלת נפח נוזל קירור פי 3 במערכת אינטרקולר. הקיט הנ"ל נמכר ב-US ולא הרבה יודעים עליו. במקור, GM פשוט שכחו להתקין מיכל עיבוי נוסף ספציפית לאינטרקולר. הוחלפו כל הקוילים ומצתים - הכל מקורי הוחלפה רצועת אביזרים ומותחן שלה. הוחלף סט בלימה קדמי במלואו - צלחות מקוריות ורפידות ספציפיות לדגם הזה. הוחלפו עוד מס' דברים שמצאתי לנכון להחליף על מנת שלא להתעסק עם בעיה כלשהי בעתיד. מי שמכיר אותי יודע איך אני מטפל ברכבים שלי. הרכב נוסע נפלא ללא שום בעיה, צריכת דלק למתעיינים נעה סביב 8 ק"מ לליטר במעורב. מותקנת בנוסף למערכת PDR המקורית, מצלמת דרך של DDPAI. ביטוח זול ביחס לשאר הקטגוריה בצורה כמעט מחשידה. אחזקה של הרכב לא יקרה ולי כאמור יש למה להשוות. מחיר מבוקש 185 אלף. *אנשים יקרים, זה רכב בקטגוריה של M3, M4, RS4, C63. יש מספיק מידע ברשת על הרכב הנ"ל לכן לא רואה צורך לרשום כאן פרטים יבשים. הרכב נמכר בשל סיבות שאינן קשורות בו כלל. אני גר בגן יבנה ובמשך השבוע נמצא בהרצליה. 0545625440 - ליאור - מעדיף WHATSAPP כי לא תמיד זמין לענות בשל המקצוע שלי.

מי שמכיר אותי, יודע איך הרכבים שלי מטופלים ונשמרים. לכן, למכירה: אינפיניטי G37 GT שנת 2012, 03 ברישיון רכב. בבעלותי 3 שנים טסט עד 04.2025 צמיגים חדשים מקדימה צמיגים טריים לגמרי מאחור - CONTI SC7 הרכב עם 212000 ק"מ. על הרכב ישנם רק שיפורי שלדה וקירור: קפיצי הנמכה של SWIFT מוטות מייצבים של HOTCHKIS סטרסט עליון קאליפרים של אקבונו קולר גיר של HAYDEN קולר מנוע של SETRAB בנוסף מותקנת מערכת פליטה catback של INVIDIA (ממירים במקום ותקינים לגמרי - ללא בעיות במעבר טסט) הרכב מטופל כל 6 אלף ק"מ. הרכב עם הסטוריית טיפולים מלאה ומקיפה ומטופל עצמאית בחלקים מקוריים בלבד. ללא תאונות והחלפות חלקים. ניתן לראות את הרכב בגן יבנה / הרצליה / רמת החייל בתיאום מראש. מחיר מבוקש: 60000 ש"ח. אני אדם עסוק מאוד ביומיום, כל הנתונים רשומים, המחירון של הרכב ידוע. * ליאור - 0545625440 - במידה ואין מענה, ניתן לשלוח WHATSAPP.

אשמח להבהרות. כאמור, בכל אתר של שמן מנוע מומלץ 0w20 לחיסכון מקסימלי בדלק. מה מומלץ בארץ לשים ? צריך שמן איכותי בשל נסיעות קצרות בהן המנוע לפעמים לא מתחמם מספיק אפילו.

מפרסם כאן קודם כל: כאמור פורד S -MAXשנת 2010 ברמת גימור טרנד. יד 3 ( 02 ברישיון( הרכבעם מנוע 3.2 דורטק האמין ותיבת הילוכים פלנטרית אייסין 6 הילוכים )לא פאוורשיפט !( הרכב עם 160 אלף ק"מ. אצלנו במשפחה שנתיים וחצי. הרכב מתוחזק ברמה גבוההמאוד עם חלפים מקוריים.כל מה שהראה בלאי קטן, מוחלף למקורי. החלפות שמנים ופילטרים כל 10 Kק"מ. ביוזמתי הוחלפו מס' חלקים במשך התקופה בשל בלאי סביר. הוחלפה רצועה ומותחן, שמן גיר. ישנו פירוט מסודר של מה שהוחלף ) בולמים, תושבות, רדיאטור, בלמים(. הוחלף שמן גיר בצורה מסודרת לפני 20 אלף ק"מ. הרכב ללא תאונות.ישנם מעט מאוד שפשופים מינורים. לקונה רציני ינתנו מס' חלקים שהנני שומר. ישנו גלגל ספייר בגודל מלא שלא הגיע במקור –נקנה על ידי. הרכב עם טסט עד אוגוסט. מבקש 25000ש"ח . מעדיף בהודעות בשל סדר יום עמוס מאוד. ליאור 054-5625440 Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

מפרסם קודם כל כאן: כאמור בי4 שנת 2008 מנוע 2.0 ej204 עם 150כ"ס יד שניה (01) ברישיון. 123000 ק"מ. גג שמש מקורי. נקנתה מאדם מבוגר לפני שנתיים עם 90000ק"מ. הרכב מתוחזק ברמה גבוהה חלפים מקוריים. החלפות שמנים ופילטרים כל 10K ק"מ. ישנם שפשופים בפגושים אבל הסלון במצב מעולה. דאשבורד חדש (מקורי מהיבואן). לא מתקלף ולא דביק. במהלך שנתיים הוחלף רדיאטור, בלמים, תושבות מנוע שמן גיר, פילטר דלק ועוד. ישנו פירוט מלא של החלקים שהוחלפו. הרכב ללא תאונות. טסט עד ינואר 2022 מבקש 21000₪. לקונה רציני ינתנו מס' חלקים אקסטרה. בנוסף ישנו כרגע סט בלימה משודרג הכולל קאליפרים של גרסת 3.0, רפידות אדוויקס יפניות מחו"ל שלא מותקנים עדיין. במידה וירצה נגיע לסידור לגבי התקנה. מעדיף בהודעות בשל סדר יום עמוס מאוד. ליאור 0545625440 Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk תמונות Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

כאמור מחפש אינפיניטי 2011-13 G37 עד 140k ק"מ עם היסטוריה מלאה. יכול לשקול גם M37 בגרסת טופ. לפנות בפרטי. ליאור Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

עוד לפני שהספקתי לבצע משהו, היום בעת הנעת הרכב ואחרי 2 דק' העברתי ל-R. באותו רגע קפצה הודעה Transmission service required בסורק תקלות שגיאה P0814. מחקתי, הנעתי מחדש. לאחר דקה, קפצה שוב. על מה מדובר ? אין נזילות, שמו גיר לא חסר. הרכב מניע ומעביר בין R ל-D. לא נהגתי ככה בנתיים. Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

מתכנן לבצע בימים הקרובים. בנתיים נקנה שמן מוביל1 3309. אשתדל לצלם את התהליך לגבי פקק - פקק ריקון מורכב משניים. אחד לבדיקת מפלס (רק במנוע 2.3 קיים מדיד בנוסף, בשאר המנועים משתמשים בפקק הזה לבדיקת מפלס) והשני גדול לריקון (אחד בתוך השני). על הגיר יש פקק מילוי טורקס (ארשום הכל אחרי הביצוע). מתכנן לבצע בחלפה חלקית+ : לרוקן מהפקק, למלא את מה שרוקנתי, לנתק את צינור החזרה מהמצנן לגיר, לרוקן פעמיים ממנו על ידי הנעת הרכב ל-15 שניות לערך כל פעם ומילוי שמן חדש בין לבין. לאחר מכן איפוס עם פורסקאן (לא בטוח שניתן - לא נבדק עדיין). הגיר חובט לעיתים רחוקות יחסית וזאת לא חבטה חזרה מדי. יחד עם זאת, השמן בן 10 ואין מצב שהוא עושה את תפקידו כמו שצריך עדיין. מתכנן לבצע את אותה בפעולה ב-B4 2008 אבל שם מתכנן להוריד קרטר (אין בפורד) להחליף פילטר פנימי (באייסין לא ניתן להגיע אליו ללא פירוק הגיר) ולשים פילטר חיצוני (לא קיים בדגם 2008 - יש מכסה במקום).

Aisin AW TF-80SC series בפורד זה נקרא awf21. התייעצתי עם אנשים בחול שהחליפו פעם ראשונה סביב הק"מ שלי. מציינים לרוקן מהפקק (אין אגן שמן דרך אגב). למלא את אותה הכמות, לנסוע בין 200-500 ק"מ ולבצע שוב ריקון ומילוי כזה. כך סביב 75% יהיה כבר חדש. כל ריקון מהפקק (שהוא בעל 2 הברגות - אחת לבדיקה (רק למנוע 2.3 יש מדיד לפחות ב-smax ) מוציא סביב 3.5ליטר. זו הדרך הבטוחה לבצע החלפה. לקבלת מעל 80% שמן חדש צריך 12 ליטר. שמן מומלץ (מה שניתן להשיג בארץ) הוא Mobil 1 3309 Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

כן מקוריות חדשות. אין טעם ללכת לתושבות. הכל שם תקין. הבעיה היתה לפני כן וגם אחרי החלפה בדיוק באותה תדירות. השמן לא הוחלף אף פעם. בחול אנשים מחליפים שמן גיר בתיבה הזו סביב 30-40 החלפה חלקית. אצלי לא הוחלף מעולם ולכן יש התסייגות וסיכון לבצע חלקית. קיבלתי המלצה לבצע החלפת מכשיר. יש בארץ מכשיר להחלפת שמן גיר אוטומטי ?

מדובר על ford s-max 2.3 2010 134000 ק"מ גיר Aisin AWF21 עם 6 הילוכים. מעוניין לבצע החלפת שמן גיר. בהתחלה חשבתי לבצע החלפה על ידי ריקון מהפקק ומילוי בדיוק אותה הכמות חזרה של שמן חדש. לנסוע סביב 500 ק"מ וביצוע פעם נוספת החלפה כזו. זה נקרא החלפה חלקית. עם זאת, השמן גיר אף פעם לא הוחלף וקיבלתי אזהרה ששמן חדש יכול לגרום להעלאת המשקעים ולהרס התיבה. אשמח לעצה מה כדאי? יש בארץ במוסכים מכונה לריקון וחידוש מלאים ? מבחינת התיבה עצמה, לרוב עובדת חלק, לפעמים יש מכה במעבר פסי האטה כאשר בולמים לפני ואז מאיצים. *תושבות חדשות אז לא ללכת לכיוון ההוא. תודה מראש ליאור Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

אילו פלאגים בסוף שמת ומה היה לפני כן ? Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

לפני חודשיים התקנתי כפתורי שליטה על המערכת מההגה. עכשיו אני מעוניין להתקין יציאת aux. הזמנתי כבל וכניסת aux מאלי. עכשיו, בגלל שיש לי כפתורי שליטה, הכניסה תפוסה על ידי הקונקטור הזה ויש צורך להוסיף חוטים לקונקטור המקורי של השליטה על המערכת מההגה. לא הצלחתי לפרק את הקונקטור כדי להוסיף לו חוטים. מי התקין דבר כזה ויכול לעזור ? מדובר על מערכת מקורית Kenwood 204 Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

נדפק המודול פיקוד מאווררים בפורד Smax שלי. מנוע 2.3. בעיה מוכרת שעולה המון אם לא מבינים שזה מודול נפרד ורק נמכר אצל פורד כיחידה עם מאווררים בעלות 4000₪+. בוולוו יש מודול זהה שעולה 800₪ מקורי בחברה. אני רוצה לתקן את שלי. בקיצור, אלקטרונאי מעגלים וכו' טוב באזור המרכז, תמליצו בבקשה. תודה מראש. Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

אז לעבור ל-5w40 שעומד בתקן סובארו ולעקוב בחודש חודשיים הקרובים. Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk