INTERCOOLER בלי טורבו

[DROZD]

רציתי לדעת האם זה יועיל לחבר INTERCOOLER ללא טורבו במנוע אטמוספרי רגיל?

[Elad_y]

בוודאות לא יועיל,

 

הסבר:

במנוע אטמוספרי האויר נכנס למנוע ישירות מבחוץ בטמפ' הסביבה,

אינטרקולר לא יכול לקרר את האויר מעבר לכך ולכן סביר שיחמם את האויר.

 

עוד עניין, במנוע אטמוספירי היניקה של האויר היא לפי תצרוכת תערובת של דלק ואויר במנוע (זה יהיה ארוך להסביר...) הוספה של אינטרקולר בדרך תאריך את המסלול שהאויר צריך לעבור ותקשה על יניקת האויר למנוע.

[DROZD]

למה במנוע טורבו האויר בא לא מבחוץ?

האוויר מגיע גם מבחוץ רק ההבדל הוא שהוא נשאב ונדחס בעזרת מגדש ומנוע אטמוספרי זה מתבצע מהשאיבה של המנוע עצמו

[Elad_y]

האויר אכן מגיע מבחוץ, אך המניפה ששואבת אותו מחוברת למניפה שגזי הפליטה מסובבים, האויר שנשאב (מבחוץ) עושה טיול ועובר ליד סעפת הפליטה, עובר דרך מניפה לוהטת (כי היא צמודה למניפה שמסתובבת ע"י גזי הפליטה), משם ממשיך דרך צנרת שמוצמדת למנוע (עוד חום) ולכן צריך לקרר אותו.

[sronis]

כשהוא נשאב ונדחס הוא מתחמם מאוד, והאינטרקולר דואג להחזיר אותו לטמפ' נורמלית. במנוע ללא טורבו הוא כבר נכנס למנוע בטמפ' הסביבה.

[Giladben.zaken]

מבולבל קצת, אז נצל"ש.

 

אינטרקולר מקרר את השמן או את האויר?

[jink]

אויר, קרא את התשובות של אלעד ורוני.

[Igalz]

זה שהאויר עובר ליד הפליטה וליד המנוע זה טוב ויפה אבל מחוקי התרמודינאמיקה רואים בברור שרוב החימום בתהליך זה נובע דווקא מהדחיסה

[nissan]

בדחיסה כבר לא משנה הטמפ', אנו מעוניינים שהאוויר שמגיעה לתוך הצילינדר יהיה כמה שיותר קר על-מנת שפרודות האוויר יהיו דחוסות יותר אחת לשנייה וכך לשפר את המילוי הנפחי של הצילינדר, במערכות מסוימות ישנה מערכת קירור מים נפרדת לאינטרקולר.

[or213]

עדיף להשקיע בתיעול טוב יותר לאוויר , משהו בסגנון ראם אייר , גם נותן לאוויר קר יותר להיכנס למנוע וגם תורם מעט לדחיסת האוויר במהירות גבוהה .

[Moti - Miata R]

זה שהאויר עובר ליד הפליטה וליד המנוע זה טוב ויפה אבל מחוקי התרמודינאמיקה רואים בברור שרוב החימום בתהליך זה נובע דווקא מהדחיסה

ומה בדיוק עובר על האויר כשהוא נכנס למגדש טורבו?

 

(והנה התשובה למה אינטרקולר על מנוע אטמוספרי משמש אך ורק כמשקולת)

 

מוטי

[itamareiny]

לא כל כך קשור אבל אם כבר אז כבר..

פורק לחץ תפקידו לפרוק את לחץ הטורבו לאחר דחיסה.?

[דודו172]

מגדש הטורבו מסתובב ע"י גאזי פליטה חמים ועקב כך המגדש כולו מתחמם מאוד ואף מתלהט במצבים מסויימים.

האויר הנשאב פנימה לתוך המנוע עובר דרך המגדש ומכך גם הוא מתחמם.

לכן מוצב אינטרקולר לאחר הטורבו לצנן את האויר בחזרה.

 

דודו

[BoazG]

מגדש הטורבו מסתובב ע"י גאזי פליטה חמים ועקב כך המגדש כולו מתחמם מאוד ואף מתלהט במצבים מסויימים.

האויר הנשאב פנימה לתוך המנוע עובר דרך המגדש ומכך גם הוא מתחמם.

לכן מוצב אינטרקולר לאחר הטורבו לצנן את האויר בחזרה.

 

דודו

לא מדוייק. תקרא שוב את מה שנאמר כבר קודם. הגורם העיקרי לחימום האויר הוא עצם הדחיסה ולא העובדה שהטורבו עצמו חם.

[fizban]

לא כל כך קשור אבל אם כבר אז כבר..

פורק לחץ תפקידו לפרוק את לחץ הטורבו לאחר דחיסה.?

כאשר אתה עוזב את דוושת הגז, המצערת נסגרת ועל מנת לא ליצור לחץ במערכת על האויר לצאת החוצה.

יש פורק חיצוני ופורק פנימי.

פורק פנימי מחזיר את האויר הדחוץ למערכת, לפני הטורבו, וכך בעצם יכולה להתקבל תגובה טובה יותר האויר הדחוס מנוצל בחלקו.

פורק חיצוני פורק את האויר לאטמוספירה, בליווי שריקה קולנית, האהובה כל כך.