DROZD

יפה סוף הדרך!!!! ראיתי את האוטו הזה לפני כ6-7 שנים ליד שפרעם ופירגנתי לבנאדם שיש לו אוטו כזה יפה, ועכשיו טוב לדעת שיש מישהו שהולך לשמור עליו.

מעיד על בריחת קומפרסיה למערכת קירור, בקיצור ראש מנוע.

אכן זה לא אותו חבר, מקרה זהה.

הונדה סיוויק שנת 2000 שבבעלות חבר שלי הפסיקה להראות מהירות נסיעה, לאחר זמן מה המחוג השתגעה והראה מהירויות שונות אף שהאוטו לא היה בנסיעה ולחילופין מהירות אפס מנסיעה ומלווה בנורית תקלת מנוע. לאחר בדיקה שלי גיליתי שרגש מהירות על הגיר תקול- המחבר היה מפוצץ שיתוך וקורוזיה ומגע אמצעי שבור. בכדי לנסות להציל את החלק הורדתי בעזרת דרמל (דיסק קטן) את כל הפלסטיק שתופס את הקונקטור וראיתי שהזמן עשה את שלו (ממליץ לבדוק לכל בעלי ההונדות גם) אם בזמן היו מרססים על הקונקטור ספריי או וזילין מונעה קורוזיה זה היה מאריך חיים לחלק. כמובן אני לא התייאשתי והחלטתי לנסות לתקן את החלק. גירדתי בעדינות את הפלסטיק שלתוכו נכנסים שלושת הפינים והלחמתי חוטים חיצוניים ללא הקונקטור המקורי ובידדתי אותם בעזרת בידוד מתכווץ ולפלף. את הקצוות של החוטים חיברתי על החוטים שמחוברים לקונקטור שהולך למד מהירות והבעיה נפתרה בהצלחה של 100 אחוז. הנה כמה תמונות מהתיקון.

מיליון סיבות אפשריות, ממליץ לגשת לחשמלאי רכב לבדיקה.

http://www.ebay.com/itm/ELM327-OBD-II-OBD2-USB-v1-4-CAN-BUS-Diagnostic-Interface-Scanner-w-CD-Software-/380383923859?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item5890a60e93&vxp=mtr קיימים זולים יותר תוצרת סין -לא ממליץ!

Welcome to the club!! תופעה ידועה ונפוצה בכל הvagים. אין זה מצביע על אי-תקינות גיר או קלא׳ץ. רק לא לנסות לשלב בכוח כי תשבור גלג״ש.

מרימי שסתומים שלך לא מיעדים לעבוד עם שמן חצי סינתטי. אם הרכב טופל כל הזמן בשמן חצי סינתטי אני לא ממליץ לעבור לסינתטי מלא. נסה לעשות פלאש מנועה בטיפול קרוב או לחילופין תחליף את המרימים.

אין קשר לפיוזים. ויש שיטות יותר נכונות לבדיקת פיוזים, גש לחשמלאי.

אזעקה פשוטה לניטרול כל אדם שמתעסק האזעקות יכול לנטרל אותה ואני ממליץ בתור אחד שיש לו פולקסואגן אפשר להתקין אזעקת ביפר של רב בריח גם נוח וגם לא מעיר שכנים. בקשר לנעילה אם בעזרת מפתח אתה כן מצליח לסגור את כל הדלתות אז הבעיה נובעת מהאזעקה אם לא יש בעיה במוח המקורי של נעילה מרכזית ברכב.

נורית זו מזהירה אותך כי אין טעינת מצבר. דבר זה נובע מהמון דברים החל מחיבור לקוי של המצבר לרשת חשמל ברכב או שהאלטרנטור לא מייצר מתח לטעינת מצבר. דבר ראשון בדוק את המתח טעינה למצבר. חבר רבמודד למצבר תקבל מתח כ11.5 וולט לאחר מכן בקש ממישהו להניע את הרכב קח מדידה נוספת וראה שהמתח עלה ל13.5 וולט אם זה לא קרה והמתח עדיין 11.5 וולט ואף פחות מזה ישנה תקלה בכיוון האלטרנטור. בברכה דרוזד.

זה תלוי היכן אתה גר, אם למשל אתה גר באזור הררי או במשור, או שהנסיעות שאתה עושה הן ארוכות או קצרות?ט בסיגנון נהיגה שלך... המון קרטריונים.

סלבה אתה איש יח"צ מעולה תודה. אני באמת אפרסם את הפרוייקט בסיומו ועכשיו לבקשת סלבה אני אפרסם קצת מהתמונות לסקרן אותכם............

R.I.P

חבל"ז!!!