מלחמת מחירים?

[Supertigre]

בהקשר הזה צריך לציין שהאייגו X היא יאריס בקטן ואין כל קשר למעט השם לאייגו היוצאת, זו גם הסיבה שהייתה אפשרות להתקין כאן את אותה מערכת הנעה היברידית של היאריס.

[sperial]

אתה טועה בלוח הזמנים - כשחיפשתי משפחתית ב-2016 רוב היפנומטיות עלו סביב 125,000-130,000 ש״ח - וזה 4 שנים לפני הקורונה. משבר השבבים בקורונה הקפיץ מחירים ומאז הם בעליה חדה.

[davemustaine87]

לפני 17 דקות, Beacon כתב:

ה בסדר לפסול את הרכב כי הוא לא לטעמך/לא מתאים לצרכים שלך, אבל צ'יקמוק זה לא.

 

יש לי הגדרה מסויימת לצ'יקמוק. הבהרתי אותה. זה שהיא לא ותאמת את ההגדרה שלך, זה בסדר. זה לא אומר שהרכב לא טוב או פח, אני האחרון שעיצוב פנימי ואיכות פלסטיקים מעניינת אותו. 

אבל אם לשפוט נטו לפי ההגדרה שלי שהיא- "פנים מעפן", אז האייגו לגמרי ככה. מציע לך לראות אותה במציאות. זה לא משהו שאפשר להגיד שהוא לא קיים או עניין של טעם. 

 

לפני 28 דקות, Beacon כתב:

פיקנטו עם מנוע 1.2 עלתה 82 אלף, וזה היה ב-2011.

 

ספארק הייתי איכותית יותר מבפנים ב-2020 ועלתה 80 אלף. 

ובלי קשר יש היום רכבים איכותיים יותר מבפנים בהרבה יותר(כמו סיטרואן סי 3 שנמכרים בפחות. זאת אומרת שכן אפשר. פשוט זה מדיניות התמחור של טויוטה(בעולם, לא רק בישראל) והם יודעים שיקנו את הרכבים שלהם גם ככה במחיר הזה, והכול בסדר, זכותם. אבל להגיד שזה האיכות כי שזה מה שאתה משלם עליו? ממש לא. 

[yossiaviel]

אייגו.

באמת שלא מצליח להבין את האנשים שבוחרים לקנות את הרכב הזה.

זוג עם כלב. בתנאי שהכלב לא יהיה "St. Bernard" 

חנייה ? כן. חיסכון בדלק ? גם כן. סחירות עתידית ? ובכן זה גם סוג של הימור, עד כמה השוק יהיה צמא בעתיד ,לרכבי מיני. במיוחד ה-"יוקרתיים" עם הסמל הנכון..

 

הרכב עולה על הכביש קרוב ל-135000 שקל. לדגם הכי יקר.

הכוונה היא לדגם המאובזר.[איבזור בסגנון טויוטה, כולל איבזור "ישראלי" בדמות פסי הגנה, מצלמת דרך פשוטה, ותוספות כאלה ואחרות נגד גניבות].

 

ראיתי את הרכב באולם התצוגה, ולא ממש נפלתי ממנו..[בלשון המעטה].

פתחתי מכסה מנוע ושארתי עם ה"שיפוד" ביד. מאובזר בקמצנות. ללא חלנות אמיתיים מאחורה, [כי מן הסתם מי יירצה בכלל לשבת שם?] להיכנס מאחור זו משימה די מורכבת אם אתה לא ילד. 2 מקומות מרווחים מקדימה ו - 2 מקומות תיאורטיים בלבד מאחור.

על תא מטען אפשר בכלל לוותר. גם על הגלגל הרזרבי. 

 

אם כבר דיברנו על רכב עירוני שלא צורך דלק, יש אלטרנטיבות. 

DONGFENG BOX ב-"0" ק"ם, ב-87000 שקל. 250 ק"ם אמיתיים בעיר. וגם מאובזר כמו שצריך.

אבל את הסטיגמות, מאוחר מדי לשנות. עכשיו זו כבר טויוטה, מול כל השאר...

 

היו מתמחרים את האייגו גם ב-140000 שקל ? גם היו קונים אותה. קונים אותה בכל מחיר. על כל מה שכתוב "טויוטה" ויש סמל,  ייקנו. בכל מחיר.

ומה הסיפור לגביי ?

חיפשתי רכב נוח. עד כמה שניתן. ואם אפשר , שיהיה גם זריז במקרה הצורך, וטיפה גם חסכוני בדלק. 

יש לציין שאני לא מחבב כל כך את היבואן, אבל בכל זאת תנאי העיסקה הכריעו בסופו של דבר לטובת העיסקה.אחריות מורחבת מקיפה 5 שנים, טיפולים חינם, טרייד מחירון,  ומתנה מצלמת רכב יקרה עם SIM ואחריות ל-3 שנים. 

 

אני לא משווה אותו לאייגו, כי זו אינה תחרות. [למרות שהאייגו יקרה ב כ-20000 שקל מ ה-C3].מרחיק לכיוון ה-יאריס קרוס. שיקרה ממה ב-50000 שקל.

 

מעדיף רכב מאובזר, די זריז, נוח, [עם גלגל רזרבי], על פני רכב בנאלי משעמם, לא נוח, לא מאובזר, "שאסבול" ממנו 3 שנים בתקווה שאצליח למכור אותו במחירון. 

הממוצע נסיעות שלי יהיו כ-40000 ק"ם במשך ה-3 שנים. בינתיים כבר 2000 ק"ם, ולא חסר גרם שמן...

נחזור לרגע ל-אייגו. מי שקנה אותה יהנה בעתיד לציק בנקאי מובטח ?

לא בטוח. כרגע לפי המגמה שהולכת ומתרחבת בארץ, הכיוון הוא רכבי הקרוסאובר, או הרכבים ש"נראים כמו". ולא משנה גודלם או תוצרתם .

 

 

לפני 46 דקות, Supertigre כתב:

בהקשר הזה צריך לציין שהאייגו X היא יאריס בקטן ואין כל קשר למעט השם לאייגו היוצאת, זו גם הסיבה שהייתה אפשרות להתקין כאן את אותה מערכת הנעה היברידית של היאריס.

המרווח הפנימי נשאר כמעט זהה לדגם המוחלף.

היא ארוכה יותר בגלל שהיו צריכים לדחוף שם את היחידה ההיברידית של היאריס.

ועל הדרך גם שינו את החזית. מאחור לאומת זאת , זו העתק\הדבק לדגם היוצא...

עריכה אחרונה לפני 20 שעות על ידי yossiaviel

[yulianx]

לפני כשעה, Supertigre כתב:

בהקשר הזה צריך לציין שהאייגו X היא יאריס בקטן ואין כל קשר למעט השם לאייגו היוצאת, זו גם הסיבה שהייתה אפשרות להתקין כאן את אותה מערכת הנעה היברידית של היאריס.

בוודאי שיש, מרווח מצומצמם מאחור,פח חשוף, איכות חומרים, רעש.

[motior]

לפני כשעה, yossiaviel כתב:

אם כבר דיברנו על רכב עירוני שלא צורך דלק, יש אלטרנטיבות. 

DONGFENG BOX ב-"0" ק"ם, ב-87000 שקל. 250 ק"ם אמיתיים בעיר. וגם מאובזר כמו שצריך.

אבל את הסטיגמות, מאוחר מדי לשנות. עכשיו זו כבר טויוטה, מול כל השאר...

מבחינת המימדים ה- BOX יותר גדולה מהיאריס, אבל כנראה לא הרבה אנשים יתלבטו בין הבוקס ליאריס או לאייגו

[itsik170]

בתאריך 23.7.2026 בשעה 14:30, zvit כתב:

 

מתוך 22215 טויוטות שעלו על הכביש מאז תחילת למעלה מ-2500 הגיעו בייבוא מקביל.

היבואן המקביל המוביל הוא איילון מוטורס עם 770 יחידות מתחילת השנה, שאר הכמות מתחלקת בין למעלה מ-100(!) יבואנים.

 

מה שאוטומקס כבר לא מביאים, מביאים יבואנים אחרים - כולם קונים מאותם מקורות בעיקר במרכז אירופה.

 

 

 

אאל"ט רוב הטויוטה שהגיעו בייבוא מקביל לא נמצאות אצל יוניון.

לרוב זה CHR, קורולה סדאן במפרט אירופאי (מיוצרות בטורקיה) או קורולה סטיישן שנהנית מביקוש אצל נהגי מוניות.

[yulianx]

לפני 12 שעות, motior כתב:

מבחינת המימדים ה- BOX יותר גדולה מהיאריס, אבל כנראה לא הרבה אנשים יתלבטו בין הבוקס ליאריס או לאייגו

זה לא בדיוק אותו דבר כי הבוקס חשמלית.

אך לדעתי הוקס עדיפה מהיאריס בתחום הנוחות, איכות חומרים ושקט. 

[Beacon]

לפני 14 שעות, yossiaviel כתב:

אם כבר דיברנו על רכב עירוני שלא צורך דלק, יש אלטרנטיבות. 

DONGFENG BOX ב-"0" ק"ם, ב-87000 שקל. 250 ק"ם אמיתיים בעיר. וגם מאובזר כמו שצריך.

אבל את הסטיגמות, מאוחר מדי לשנות. עכשיו זו כבר טויוטה, מול כל השאר...

 

איכות הרכבה של אלי אקספרס 

מערכות בטיחות חצי אפויות 

תלות בעמדות טעינה (ממש לא לכולם יש אפשרות להתקין עמדה בעיר הגדולה)

מתלים לא נוחים

יש בכלל מבחן ריסוק? 

בוא נבדוק עוד 3 שנים מה יותר קל למכור אייגו X בעלות פרטית או דונגפנג בוקס

לפני 14 שעות, yossiaviel כתב:

בינתיים כבר 2000 ק"ם, ולא חסר גרם שמן...

 

וואו 2,000 ק"מ ולא חסר גרם שמן 

מה אני אגיד לך מבחן אמינות מקיף ביותר

בוא נראה עוד 100,000 ק"מ איזה רכב יהיה יותר אמין האייגו X או C3 עם גיר רובוטי מיצרן בלגי עלום שם. וזה בהנחה והם בכלל הצליחו לפתור את כל הבעיות שהיו עם מנועי פיורטק.

[zvit]

לפני שעתיים, itsik170 כתב:

 

אאל"ט רוב הטויוטה שהגיעו בייבוא מקביל לא נמצאות אצל יוניון.

לרוב זה CHR, קורולה סדאן במפרט אירופאי (מיוצרות בטורקיה) או קורולה סטיישן שנהנית מביקוש אצל נהגי מוניות.

 

לדגמים שלא משווקים ע"י יש נציגות מכובדת אבל הרוב דווקא דגמים שיוניון מוכרת באופן סדיר.

 

להלן הרשימה:

דגם		כמות
YARIS CROSS HEV		752
YARIS HEV		311
CH-R		301
SIENNA		196
CAMRY		177
COROLLA		174
LAND CRUISER HYBRID		125
RAV4		117
COROLLA TS		111
AYGO X		67
COROLLA CROSS		63
HIGHLANDER		49
TACOMA		37
AYGO X HYBRID		17
4RUNNER		10
SEQUOIA		10
CROWN		5
SUPRA GR		2
YARIS GR		2
LAND CRUISER DIESEL		2

[dorsht]

לפני 16 שעות, Beacon כתב:

זה לא רכב שקונים בגלל מושב אחורי. זה רכב שקונים כדי להתנייד בעיר הגדולה. צריכת דלק ריאלית של 1:23-25 נותנת לה עלויות הרצה כמעט של מכונית חשמלית רק בלי הטרחה של מרדף אחרי עמדות טעינה. אמינות כמעט אבסולוטית בזכות שילוב מנוע-גיר מוכח. סחירות גבוהה.

זו לא עלות הרצה שקרובה אפילו לרכב חשמלי.

עדיין בסדרי גודל של פי 3.5-4 פחות מרכב חשמלי בעלות לק״מ (תחת הנחה שאתה מטעין בבית לרוב).

[yulianx]

לפני שעה, Beacon כתב:

 

איכות הרכבה של אלי אקספרס 

מערכות בטיחות חצי אפויות 

תלות בעמדות טעינה (ממש לא לכולם יש אפשרות להתקין עמדה בעיר הגדולה)

מתלים לא נוחים

יש בכלל מבחן ריסוק? 

בוא נבדוק עוד 3 שנים מה יותר קל למכור אייגו X בעלות פרטית או דונגפנג בוקס

 

וואו 2,000 ק"מ ולא חסר גרם שמן 

מה אני אגיד לך מבחן אמינות מקיף ביותר

בוא נראה עוד 100,000 ק"מ איזה רכב יהיה יותר אמין האייגו X או C3 עם גיר רובוטי מיצרן בלגי עלום שם. וזה בהנחה והם בכלל הצליחו לפתור את כל הבעיות שהיו עם מנועי פיורטק.

מצד שני אייגו עולה 125, הבוקס 86. חתיכת הבדל במחיר.

[Beacon]

לפני 11 דקות, yulianx כתב:

מצד שני אייגו עולה 125, הבוקס 86. חתיכת הבדל במחיר.

 

86 ב-0 ק"מ יד 1 

מחיר השקה אם אינני טועה היה באזור ה-100 אלף 

 

[Doron_Z]

שולי לרכב עירוני שלרוב לא נוסע הרבה. אם מקבלים צריכה של 23 קילומטר לליטר אז הפקטור של העלויות וההפרשים של העלויות שולי לבנאדם שנוסע כמה אלפים בודדים בשנה בעיר. 

לפני 57 דקות, dorsht כתב:

זו לא עלות הרצה שקרובה אפילו לרכב חשמלי.

עדיין בסדרי גודל של פי 3.5-4 פחות מרכב חשמלי בעלות לק״מ (תחת הנחה שאתה מטעין בבית לרוב).

 

[EvGriga]

בתאריך 23.7.2026 בשעה 13:43, yossiaviel כתב:

על שמירת ערך משלמים מחיר. מחיר יקר מאוד.

מעניין, אז עשיתי חישוב מהיר של עלות ההחזקה הכוללת, כולל דלק ל 15 אלף ק"מ בשנה.

טויטה יאריס קרוס היא היברידית מלא (1/18) וסיטרואן היברידי מתון (1/15), ירידת ערך 3% יותר בשנה לסיטרואן.

יצאה לי שסיטרואן זולה בכ-150 שקל לחודש, או בכ-5400 שקל ל-3 שנים. כן, זולה יותר אבל לא דרמטית. מי שווה יותר כל אחד יחליט לעצמו.

ואם המנוע או הגיר הדו-מצמדי של סיטרואן עושים בעיות אחרי 3 שנים, מחוץ לאחריות - הכל מתהפך מהר.

כרכב פרטי לטווח ארוך או כיד שניה הייתי מעדיף את יאריס, ליסינג ל-3 שנים - סיטרואן, אבל את זה כבר כולם יודעים עשרות שנים.

עריכה אחרונה לפני 4 שעות על ידי EvGriga