לאן נעלמו כל המכוניות החדשות הזולות?

[vadim6385]

לפני קצת יותר מ10 שנים התחילה פה סוג של מהפכה.

 

הגיעו לכאן מכוניות דוגמת סוזוקי אלטו, פיאט פנדה, ואחריהן צצו גם שברולט ספארק, יונדאי i10 וקיה פיקנטו, ואפילו מותג שלם דאצ׳יה.

 

הן לא היו חזקות, נוחות, מתנהגות או מאובזרות יותר מדי, אבל היה להן יתרון עצום אחד במשותף - ב60 וקצת אש"ח היית מקבל רכב חדש עם אחריות, גם אתה יכול 2011.

 

אחר כך הופיעו דגמים עוד יותר זולים - דאצ׳יה סנדרו ב55 אש"ח, וניסן מיקרה שבאיזשהו שלה היית מקבל עליה עודף מ50.

 

אחריהן גם הגיעו סופרמיני בסיסיות וזולות - אותה דאצ׳יה סנדרו, פאביה איביזה וקליאו ידניות ב70 ומשהו אש"ח, איביזה אוטומטית ב80, שברולט סוניק סדאן ב80, סוזוקי בלנו ב70 ומשהו לידני, 90 לאוטומטי.

 

אחר כך התחילו לצוץ מבצעי 0 ק"מ, שהיית יכול לקנות רכב טכנית יד2 מליסינג, אבל בפועל חדש לגמרי בהנחה של עד כמה עשרות אלפים.

 

הדבר פגע אנושות בשוק יד2, כי הקונים גילו שבמקום בונבוניירה מרופא אפשר לקנות רכב אומנם נחות, אבל חדש, ולשכוח לכמה שנים את נפלאות אחזקת רכב יד2 בישראל.

 

הכל טוב ויפה, הכבישים התמלאו בפחיות 3 צילינדר, מגרשי ליסינג התמלאו במשפחתומטיות שאף אחד לא רצה, ככה בערך 10 שנים, ואז החגיגה התחילה להיגמר.

 

פתאום גירסאות מחודשות של מכוניות מיני טיפסו במחירים, דאצ׳יה העלימו את הסנדרו הידנית הזולה בטענה של זיהום אוויר, התחלף דור של ניסן מיקרה באחד שעולה סכום של 6 ספרות (ופחות נפוץ היום מטסלה 3 פרפורמנס).

 

גירסה בסיסית של יונדאי i10 עולה 72 אלף, והיא צדיקה אחת בסדום מסתבר, כי פיקנטו מתחילה ב85 וספארק ב90 😳.

 

סופרמיני או משפחתית בסיסית וזולה - שכח מזה. דאצ׳יה סנדרו לא קיימת יותר, יש דגם קודם של דאסטר ב94 אלף (אומנם עסקה די משתלמת, אבל עדיין).

 

מיצובישי ספייס סטאר מתחילה ב80 אלף (כשבימיה הטובים עלתה 60).

 

בקיצור, הבנתם את הכוונה.

 

אני שואל - לאן נעלמו כל המכוניות החדשות הזולות? מה קרה פה?

 

זה לא שהביקוש ירד, זה פשוט הפסיק להיות זמין.

אפשר להגיד שהן נחותות ולא בטיחותיות, אבל זה עדיין יותר בטיחותי מרכב יד 5 לרציניים בלבד עם קצה שלדה, וזה עשה רק טוב למצבת הרכבים בארץ.

 

העובדה שהמון היו יכולים לרכוש מכונית חדשה השקיפה גם על מחירי יד2, וכידוע, חבר פורום קונה רק מכונית בת 3-5 מאדם מבוגר ואחראי ששמר אותה במיוחד בשבילו. אז גם זה נהיה יקר.

 

והמגמה התחילה הרבה לפני הקורונה, אז אי אפשר גם להאשים את הסיני שאכל פנגולין מקולקל.

 

אז השאלה - איפה כל המכוניות החדשות הזולות? לאן הן נעלמו?

[יוחאי א]

הן נעלמו בדיוק לאן שנעלמו הדירות הזולות והקומפקטיות: ביקוש יתר שגרם לעליית המחיר, ולהעלמת האפשרויות הזולות, כי למה להרוויח פחות אם העדר מוכן שתרוויח יותר?😜

[mottis]

אחרי המכוניות הזולות הגיעה הריבית הנמוכה ומסלולי המימון ה"נוחים".

 

אנשים הגיעו לסוכנות עם הסכום לרכב הבסיסי והציעו להם להוסיף רק כמה עשרות אלפי שקלים בריבית אפסית ולנהוג במכונית אוטומטית, מאובזרת וגדולה יותר...

אנשים גם נהיו מפונקים יותר...

 

לפני מספר חודשים ליוויתי ידידה שהמיקרה הידנית יד ראשונה שלה נגנבה.

המיקרה נקנתה ב-60k שח. היא רצתה סופר מיני ידנית חדשה, היו רק 2 אפשרויות וושתיהן מיובאות ע"י קרסו: רנו קליאו וניסאן מיקרה.

שתיהן יצאו ב"מבצע" ב- 84/86k שח.

קפיצה של כמעט 50% לעומת המיקרה.

אם לפני 5-6 הפער בין מיקרה ידנית לאוטומטית היה 30k שח, היום אומרים ללקוח שיוסיך 15k שח לרכב אוטומטי.

היא בסוף קנתה את הקיליאו הידנית.

[yoav911gt2]

סנדרו חדשה אמורה להגיע מתישהו בקרוב, לא ברור אם רק אוטומט או גם ידני.

מגמת החשמול ושולי הרווח הקטנים בסגמנטים האלה וההתרחקות מגיר ידני אצל רוב היבואנים עושה את שלה.

הסנדרו החדשה תגיע בקרוב, בזכות הפשטות היחסית שלה היא פחות סובלת ממשבר השבבים.

סוזוקי איבדו תקינה אירופאית לסלריו ונשארו עם האיגניס בתור מכונית קטנה, 108 וc1 חוסלו ולא יוחלפו.

אייגו תוחלף בדור חדש לגמרי וכנראה מוגבה והיברידי.

מיקרה גדלה לגודל של סוםרמיני מלאה והמחיר בהתאם.

אלא אם כן יבואן מקביל ינסה להכנס למרווח שנוצר (ולא, לא טויוטות ערומות מאבזור עם מנועים צנומים) לא סביר שנראה כאן כאלה יותר.

יש בנתיים איגניס ידנית וi10 ידנית בקטנות, סוויפט קליאו ומיקרה בסופרמיני.

עריכה אחרונה ב-4 לנובמבר, 2021 על ידי yoav911gt2

[yehuda-k]

יבואני הרכב שומרים על מחיר מנופח וכך הם מרויחים יותר. זהו אוליגופול.

יבואן סוזוקי אז, החליט לחרוג מהשיטה הזו והוזיל את הסוזוקי אלטו בצורה חריגה, ורכב זה עשה את המהפכה.

המכונית הזולה בישראל: סוזוקי אלטו ב-51,990 שקל

 

היבוא של הסוזוקי סלריו, יורש האלטו, הופסק והאוליגופול של יבואני רכב חזר לשמור על מחירים גבוהים ורווחים טובים.

רשות התחרות היתה אמורה להתערב, אבל אז הממשלה דאגה לסרס את הרשות ומינתה לראשותה את מיכל הלפרין, שדאגה לא להרגיז את הגדולים ולהתעסק (קצת) עם הקטנים. כעת מחפשים לה מחליף.
המצב מפריע לך? תתלונן בכתב לרשות התחרות. לא ידוע אם זה יעזור.

[FARM]

אגב, השקל התחזק ביחס לדולר וליורו בחודשים ובשנים האחרונות. כמובן שהיבואנים לא יורידו מחירים. אבל כאשר המצב הפוך, הם מעלים גם מעלים.

[bjlb]

תוסיך לרשימה את הפיאסטה - סופר מיני, הידנית שלי, קניתי ב 2014 ב 70K. היו זמנים.

עריכה אחרונה ב-4 לנובמבר, 2021 על ידי bjlb

[_DownLoaD_]

מחיר השילוח הימי קפץ בעשרות אחוזים, אזרחים משתעבדים לאשראי ויוצרים ביקוש, יש מחסור בצ'יפים ובאספקה. כל אלו נותנים את הלגיטימציה לעלות מחירים. 

אני לא יודע האם הייבואן החליט לעלות את הרווח שלו על הרכב, אבל בהחלט קיימת עלייה וזה גורף לכל מוצר צריכה.

[davemustaine87]

התשובה הפשוטה- חוסר ביקוש, או יותר נכון ביקוש יתר לרכבים מאובזרים ומשוכללים בתמורה למחיר יקר יותר- או במילים אחרות אינפלציה.

 

אגב זאת גם מגמה שהולכת בכול העולם, לא רק בישראל ולא רק במכוניות אלא בתחומים אחרים. 

[LEGACY 1.8]

הישראלים עם שאוהב שצובטים בו - קונה הכל ובכל מחיר.. אז למה שלא ירוויחו עליו??

ב 2011 היה לאנשים עוד שכל - קנו את מה שצריך במחיר שפוי. בימינו נעלם השפוי והגיע במקומו השופוני.. והעיקר חיים פעם אחת..

אני רוצה לראות מתי נגיע לנקודת הרתיחה.. הכל מתייקר, הכל עולה, מלבד דבר אחד - ההכנסה!

לא יודע מה סופה של האשלייה הצרכנית שאנו חיים בה.

 

[ch2856]

בדיוק חשבתי על זה השבוע ובשורה התחתונה, הצרכן הפרטי כבר לא רוכש מכוניות כאלו וזה לא רק בישראל אלא גם באירופה. סקודה סיטיגו וסיאט Mii, הצמד של סיטרואן ופיג'ו, הפנדה שאמנם עדיין מיוצרת אבל אין מחליפה לדגם שהוצג בשנת 2011 ועוד. רק הקוריאניות עדיין חזקות בתחום אבל הן מעולם לא היו זולות ממש. כפי ש- mottis כתב, האשראי הזול הוא כנראה הסיבה העיקרית להעלמות של הרכבים הזולים. 

[PASHUT]

לפני שעתיים, davemustaine87 כתב:

התשובה הפשוטה- חוסר ביקוש, או יותר נכון ביקוש יתר לרכבים מאובזרים ומשוכללים בתמורה למחיר יקר יותר

אכן גם לי נראה כך. אנשים נהיו מפונקים יותר.

[yoav911gt2]

והנה, בתזמון כמעט יותר מדיי נוח, האייגו החדשה נחשפה.

שינויים עיקריים - הדגם יושב על הפלטפורה החדשה של טויוטה ובזכותה גדול יותר, וגם גבוה יותר לטובת פניה אל קהל צרכני הקרוסאוברים.  

 נפטרו מהתיבה החד מצמדית לטובת רציפה (כמובן שיש גם ידנית),  פנסי לד ואפילו תמיכה בעדכוני OTA עבור המולטימדיה. 

סוללת מערכות בטיחות נרחבת כמו בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי הולכי רכב בלילה, שמירה על מרכז נתיב ועוד. 

מנוע ליטר  עם 72 כ"ס ו-9.3 קג"מ.

 

אגב, עוד מתחרה שנעלמה, יותר נכון מעולם לא נמכרה פה היטב הייתה הטווינגו. השת"פ עם מרצדס עשה לה רק רע וכיום היא קיימת רק בגרסה חשמלית באירופה. 

עריכה אחרונה ב-5 לנובמבר, 2021 על ידי yoav911gt2

[davemustaine87]

יש לי הרגשה שהאייגו הזאת תמכור הרבה הרבה יותר טוב מהקודמת למרות שהיא תהיה יקרה יותר. 

 

ואני יכול להבין לגמרי. אם אתה קונה רכב חדש אתה רוצה שהוא יהיה חדש. ולא רכב של 2002  בעטיפה חדשה ועם אחריות. 

לפני 7 שעות, PASHUT כתב:

אכן גם לי נראה כך. אנשים נהיו מפונקים יותר.

 

לא נהיו אלא תמיד היו. בארה"ב קורולה של 1998 עלתה 7 אלף דולר, קורולה של 2022 עולה 25 אלף. 

אייפון של 2008 עלה 500 דולר, אייפון של 2021 מגיע גם ל-1400 דולר. 

[dj_dani]

זה התחיל בפשרה של רכישת רכב ידני, קטן, חלש, ולא מאובזר, כי זה זול ואפשר לקנות חדש. ואז מהר מאוד אתה מגלה שזה ידני, חלש, קטן ולא מאובזר. שזה כל מה שישראלים שונאים.

הם רוצים גדול וגבוה, אפילו שהם נוהגים בו לבד ולא יורדים לדרכי עפר, הם רוצים אוטומט בפקקים, הם רוצים כמה שיותר אבזור, ואם אפשר שהרכב ינהג במקום, יבלום במקום, ויגיד לך מי לפנייך מאחורייך ומצדדיך זה עדיף. 

 

הישראלים קפצו על המציאה של רכב חדש ב60 אלף שקל, וניסו לשכנע את עצמם שמי צריך אוטומט, מרווח, וכו' וכו', אבל זה לא עבד עליהם כשהשכן חנה לידם קרוסאובר. 

 

אז הם זרקו את האלטואים לעזאזל, חנקו את עצמם עם מימון, העיקר לשבת יותר גבוה מהשכן.