dj_dani

זמין

למכירה - ג'יפון פלאג-אין הייבריד סיני מבוקש, MG EHS PHEV רכב חזק, מרווח מאובזר ואמין. עלייה לכביש - 5/2021 יד - ראשונה 00 ברישיון ק"מ - 85,000 עד פה, הנתונים היבשים. וקצת בהרחבה: הרכב של חמי נהג יחיד בן 60. הוא הוציא אותו מהחברה והוא היחיד שנהג בו. לא מעשנים ברכב, לא אוכלים ברכב, במושב האחורי אולי ישבו פעמיים, במושב הנוסע גם כמעט ולא. מטופל רק במוסך מורשה של לובינסקי המרכזי בשורק תמיד בזמן, היסטוריה מלאה. הרכב אחרי טיפול וטסט לשנה מלאה. סיבת המכירה - הוא קונה את הדגם החדש של הEHS. מאוד מבסוט מהרכב + גם חמתי עם MG, רכבים טובים ואמינים ויש לו רק דברים טובים להגיד על הרכב. כיאה לעולה בריה"מ, הרכב שמור בצורה קנאית, נשטף ידנית בלבד, יש שטיח על הדשבורד, בקיצור, זה הרכב שתקנו ותרוצו לספר לחברים איזה מציאה קניתם. כמובן שאין תאונות, פה ושם נבלות שפתחו דלת, לרוב חונה בחנייה פרטית ככה שנמנע ממצבים כאלו. אבל אין תאונות ודו"ח סליקה חלק כמו טוסיק של תינוק. איזור מכירה אשדוד / בת ים תשלחו לי הודעה ואעביר לכם את הנייד שלו מחירון לוי יצחק 106.5 יש גמישות למי שיגיע לראות, וכמובן בטוח שהראשון שיראה יחטוף.

חמי נוהג בכזו מ2021 עם קרוב ל100,000 ק"מ הרכב מפגין אמינות מצויינת, נוח ומפנק והוא מרוצה מאוד שרוצה להחליף לחדש מאותו הדגם

תומר הדר מרגיש כמו מישהו עם מטען, עבר, אחד שעשו לו משהו ובא לנקום. וככה גם התוכן מוגש, כל חסרון הוא "הנה אמרתי לכם שאני אמצא משהו!" אבל כן, הוא די ענייני ובין השורות והעקיצות אפשר קצת למצוא מידע אמין. הרוב מראים עולם ורוד מהסיבות הברורות, והוא מראה הפוך. מה שאומר שאין אחד שהוא "באמצע" של האובייקטיביות. כל אחד מוטה לצד מסויים לטובתו. אז קוראים הכל ומרכיבים לבד את התמונה

הK2 מספיקה לשטיפת רכב? 110בר הייתה לי קרשר ישנה, אפילו לא זוכר דגם, ונשארו לי ממנה אבזירים כמו אקדח ומקציף. האם כל דגמי הקרשר זהים בחיבורים?

לא מרגיש ככה. הבנתי שזה המצב אחרי תקופה של חיפושים. בסוף אין ירידת ערך גם ככה בתקציב כזה.

בנתיים כ- 100 קמ, מאוד מרווח ובמיוחד גג גבוה שנותן תחושה עוד יותר מרווחת. מושבים נוחים, הגה מתכוונן לעומק ולגובה, משענת יד, מושב מתכווננן לגובה, קל מאוד למצוא תנוחה מושלמת. במעבר על שיבושים ובמפרים זה לא c3, אבל זה שיפור שנות אור מהסוויפט. הרכב עם 140 סוסים אבל לא ממש מרגישים אותם, הגיר לדעתי קצת לא מכויל מיטבית. זה לא שחסר כח אבל הגיר לא מגיב במהירות כמו גיר מתוחכם. עוד צריך ללמוד אותו ולדעת לנצל אותו. ההגה מאוד רך, שזה נחמד בעיר, מחוץ לעיר קצת פחות. מרגיש כמו ההגה של הפונטו ספייס במצב סיטי למי שמכיר. רק שפה זה לא חשמלי ו"מתקשח" עם העלאת המהירות

המחיר היה 20, כשהמחירון 14. אין אחת שנמכרת במחירון כולם מעל. גם שאר המקבילות שלו סיד/פורטה וגם שאר היפניות והקוריאניות מעל מחירון. ללא קשר למצבן, ורובן מזוויעות. האקזמפלר הזה היה שווה את זה על פי הנתונים / היסטוריה/ בדיקה וכו'. מכיוון והקילומטר הממוצע עומד על 11 לשנה בערך, הרכב עבר טיפול שנתי כל שנה, לפני הק"מ המיועד לטיפול. כל שכנראה זה יעזור לשמור על המנוע. המכונאי שלי הרים מכסה שסתומים להחליף אטם שהזיע במעמד הבדיקה ודיווח שהכל נקי ויפה ובמצב נהדר. הוחלף שמן פילטר. והק"מ השנתי צפוי להיות נמוך מאוד ככה שיעבור טיפול שנתי ולא לפי ק"מ. תא המטען באמת קטן באופן מפתיע לגודל החיצוני שהרכב משדר. אבל יותר לו עומק וגובה. פחות אורך פנימי. מקווה שיספיק לעגלה. אבל לעומת הסוויפט הנוכחית, גדול יותר. אז זה שיפור בתנאים. והכי חשוב, מואר!

תודה לכם על העזרה נשמות, עזרתם לי למצוא את הנשמה התאומה 😉

אז אחרי השרשור הדי ארוך הזה... שבו ייעצתם לי מה (לא) לקנות https://carsforum.co.il/topic/748121-עד-20k-אסטרות-ופוקוסים-ומה-שבינהם/#comments שבו הייתי צריך למצוא רכב לאשתי, לתקופה די קצובה של חופשת לידה (שעם הזמן התארכה, וכנראה תתארך עוד, כי מסתבר שלהכניס ילד למסגרת זה רק בספטמבר... אז החופשת לידה ברגע אחד התארכה) אחרי שנים נוחות בשימוש ליסינג (מבחינת תפעול, לא נוחות נסיעה, בכל זאת סוויפט) מצאתי את הכלה. או במקרה הזה ה"נשמה" התאומה. הניסיון היה למצוא רכב ב SWEET SPOT, בסיס מכני אמין, עם תדמית מותג שפחות הולך (זה התחיל מקרוז או פוקוס) שתאפשר מחיר קנייה נוח. אז חשבתי שיהיה קל. זה לא. מי שמעוניין שיקרא יותר בקישור, אבל אני אסכם לכם בקצרה: כל מה שאירופאי - לא כל מה שיש לו טורבו - לא כל מה שאין לו גיר פלנטרי - לא כל מה שvag זה גירים מתקלקלים, כל מה שpsa זה פיורטק מתקלקל. רשימה ארוכה מאוד של מה לא. ועל כף יד חצי מלאה מה כן. ואז חשבתי שנשארתי עם יפניות וקוריאניות, אבל גם שם, צריך לברור בפינצטה. כי מסתבר שניסאן מתחת למכסה מנוע זה רנו. למיצובישי הזו יש גיר רובוטי, ולסובארו הזו יש אכילת שמן, ולדגם ההוא היו צרות, והדגם הזה לא נחשב מוצלח. נו הבנתם. וגם צריך להתפשר על מנועים חלשלושים צמאי דלק, רכבי מיני צפופים, וגירי 4 הילוכים מסרסים. והדגם הכן מוצלח מיוצר רק בדגם של 2017 שיוצר בין 8 למאי ל10 במאי. נו באמת. פשפוש באתר THE CAR בכלל יגרום לכם לרצות לא לקנות כלום ולנסוע באוטובוס כי כל הרכבים הם פצצה מתקתקת. ובסוף הרשימה של מה "כן" הסתכמה ברכבים ישנים מדי שכבר מגיעים ל2 טסטים, עם המון ק"מ ומחיר מוגזם, כי זה יפני. העיקר האמינות.... רכבים נטולי אבזור, אפרוריים למראה, ובסיכום רשימת הרכבים ששמרתי ביד 2 - הייתי מגדיר אותם כ- "רכבים עצובים". אבל איך אמר לי בסוף היום המכונאי שלי... הכל אותו זבל בסוף. וכך צדק. ראו פסקה קודמת. התייאשתי. אגב קצת מתהליך החיפוש, רכבים יפנים מפורסמים מעל המחירון… נעלמים מהלוחות בימים ספורים. ולכן גם המוכרים מרשים לעצמם לא לענות, להקשות על קביעה לבדיקה (יש לי עוד 10 קונים בדרך) לא עונים על שאלות בנחמדות, כי בסוף מישהו אחר ירוץ לקנות את הלנסר עם הרבע מיליון ק"מ בלי למצמץ... טירוף. היסטוריה בכלל אין מה לדבר. בקיצור אין שיתוף פעולה. בעלי הצרפתיות ששים לענות, לשתף מידע, ושומרים היסטוריה יופי. המחירון אי שם למעלה, במציאות זה רחוק משם. כולם סוחרים. כולם. גדולים, קטנים, מתחת לבית, או במגרשי עפר עזובים, כולם סוחרים. אתה מתקשר למודעה של "יוליה" עונה "אבי". סיפורים מפה ועד הונולולו. אני כאחד שהחזיק 5 צרפתיות ברצף ש2 מהם עם מנועי פיורטק, אפשר לומר שלא מפחד מהסטיגמות, ועושה תחזוקת מנע בהתאם ונהנה מהתדמית הגרועה במעמד הקנייה ורכב מפנק ועם איכות אירופאית. עד כה זה הצליח. חשבתי על C3 שוב, אבל די,היו לי 2. בוא נגוון (וגם הדגם החדש מ2017 לא נכנס בתקציב). ה208 פחות נוחה וצפופה. וה308 אם כבר... אז רק גרסאת הפרימיום הסופר מאובזרת קרצה לי, אבל כל מה שראיתי התחיל עם גילוי נאות של תקלות (תשמע הבלוק רותך, תראה המנורה הזו דולקת אבל הרכב נוסע). אז לא. אפילו התפתתי לג'ולייטה בתקציב והתפתתי ללכת לראות אחת, עד שראיתי את הדוח סליקה המלחיץ ביותר בחיי. ראיתי גם פיגו 301 שנורא המליצו, אבל כולן יוצאות השכרה עם עבר מפוקפק ונראות רע. (מה הבעיה להשלים את הטסה הרביעית החסרה ולשטוף את הרכב לפני שמציגים לקונה.... נו באמת) על פיקנטו ושלל הרכבים הקטנים ויתרתי מראש, גם בגלל הגודל וגם בגלל שקצת נמאס שאין אפשרות לצאת לעקיפה לעולם. ופתאום צצה לה מודעה של קיה סול 2012 עם נתונים סבבה לגמרי. לא חיפשתי, לא ממש הכרתי, ואולי אפילו התעלמתי מהקיום שלה בעבר אם חלפה מולי אחת ברחוב. מבט בתמונות במודעה קנה אותי, תסתכלו איזה יפיפייה מבפנים עם הריפודים האדומים והדשבורד האדום. לזה אני קורא רכב שכיף לשבת בו. העיצוב החיצוני גם נורא "פאנקי" קשוח קרוסאוברי כזה. די מזכיר את הC3 עם המראה הקשוח, והפאנקיות בתא בנוסעים. אהבתי. ואיך אומרים, רכב שאתה לא מסתובב אליו אחרי שחנית אותו זה לא זה. הגרסא היא המאובזרת EX, האבזור נדיב חלונות שחורים, מפתחות קרבה והנעה בכפתור, ג'אנטים 16, בקרת אקלים, פס הכהייה בחלון נהג ועוד דברים קטנים שעושים את ההבדל. (מפתח דלת גדול שנוח להכניס את הדונה, תאורה אחורית, תאורה בבאגז. ראבק סוזוקי סוויפט צריך להיות עם פנס בשלוף) המחיר היה מעל המחירון, אבל זה כבר נהיה סטנדרטי בשוק לרכבים ממותג אמין (הבעיה שהרוב לא שווים לא מעל ולא מחירון ועדיין מבקשים), ובסוף לא מדובר ברכב בהרבה כסף, וגם אני קונה אוטו ולא מחיר בסוף היום. התחיל את חייו בליסינג, נרכש מהליסינג ע"י מי שנהג בו בתקופת הליסינג (כך הוא מספר) נמכר לבן שלו (הוכיח את העברת הבעלות) כך או כך מבחינתי היו 3 נהגים ברכב מבחינתי. לא קריטי לרכב בן 14. יד שלישית סה"כ עם פחות מ160 אלף ק"מ. עבר בדיקה בהצלחה במוסך, היסטוריה מלאה יפה ונקייה (ואפילו עד 2021 טופלה במורשה קיה) , דוח סליקה נקי, אפילו מים ירוקים היו ברדיאטור - בונוס נדיר ברכבים לא חדשים. נכנסה ליישור קו לאחר הבדיקה, קופלונג הגה, סידור חלון חשמל שלא עבד, טיפול שנתי, זוג צמיגי פאלקן z301 טריים, רפידות אחורה, דיסקים קדימה, גומית צירייה, החלפת אטם מכסה שסתומים מזיע (ועל הדרך ראו כבר שהמנוע נקי ובמצב מצויין ללא בוצה או עניינים) - טסט לשנה וחודשיים... יאללה כבר על הדרך. בתכנון דיטיילינג פנימי חיצוני לריענון. מערכת מולטימדיה ומצלמת רוורס אולי אפילו נפנק בקומפוננט נחמד לרענן את הסאונד. נקווה שמפה והלאה נהנה מהרכב במקסימום.

המנוע בסול הוא G4FD לפחות ככה טוען הרישיון רכב. ביד 2 יש מספר סולים שחצו את ה-200 (לא יודע לגבי מקוריות המנוע) אבל הקביעה שלך די נחרצת.

איך קיה סול עם מנוע 1.6 GDI? אני רואה שנמכרות מעל המחירון. יש סיבה? מצאתי קיה סול 2012 עם מנוע GDI גיר 6 הילוכים להמנע? יש משהו לבדוק?

כמעט לא תמצא רכבים פרטיים, ביד 2 אפשר בקלות לזהות, גלילה למטה במודעה והופ "רכבים נוספים מאותה סוכנות". בפייסבוק, נכנס לפרופיל במרקט ורואה כמה רכבים הוא מפרסם. אז שוב, אין פרטיים כמעט. אבל גם הפרטיים שיש, ההוא לא יכול להראות היום. ההוא דבר איתי אחר כך. זה לא ביזנס מבחינתו, זה מטרד. הסוחר, זה העבודה שלו, "אפשר לבוא עכשיו? כן בוא" בסוף, הסוחרים משיגים את מרבית הסחורה ממגרשים גדולים וטרייד יבואנים. שלא בא להם להתעסק במה שהם לא מומחים בו, לא מבינים בו, או מעט מפוקפק. הסוחר קונה מחיר. הוא לא יודע בעצמו מה הוא קנה, הוא רק יודע מה הוא שילם. חובת הבדיקה עלייך. לפעמים יש מציאות, ולפעמים לא. ההתחייבות לבדיקה היא חרטה בכל אופן, כי בדיוק יש לו מאה קונים על הרכב ומישהו אחר ייקח בלי בדיקה ויילחץ מזה. אז מי שיודע לבדוק לבד הרוויח. ומי שלא, נלחץ ומהמר

רשום ברישיון השכרה. הרבה מהם "מעלימים" את המידע במודעות. הרכב יד פרטית! (נכון, הנוכחית. הראשונה, הייתה השכרה) עבר כ160,000 ק"מ. הלכתי לראות יונדאי i20 עם נתונים מעניינים, אבל הרכב מבפנים היה במצב מזעזע, מושבים קרועים, דשבורד איבד צבע עם מלא שריטות עמוקות שלא ברור מאיפה הגיעו, לוח שעונים עכור. ויתרתי. אבדוק השבוע גם קיה סול. הבנתי שיחידת ההנעה דומה לפורטה, והגיר פלנטרי. והרכב "סובל" מביקוש נמוך יותר כנראה בגלל המראה המוזר שלו סטייל פיאט פנדה מגודלת. אז אולי זה יתרון. נתקלתי גם בכמה ריו שאולי שוות בדיקה. סוזוקי SX4 עולה לא מעט בלוחות, אבל נתקלתי כבר בכמה מודעות של החלפת מנוע. לא ברור.

אז ככה, אחרי חיפושים, כל ה301… כולן, היו יד ראשונה השכרה. נתתי צ'אנס (בכל זאת רכב בתקציב נמוך, עם פוטנציאל בסיסי לאמינות, וערך טוב לשקל) וזיהיתי אחת ששווה להמשיך איתה לבדיקה. בכל מקרה הרכב שיירכש יעבור יישור קו. הרכב 2017, אבל הידית עם הראש הישן. נהגתי מעט ברכב אבל בפקקים ממש 5 דקות, ולא ממש יודע להרגיש איך אמורים להרגיש בהבדל בתחושה. בהעברה ידנית של ההילוכים (גם במקום, וגם בנסיעה איטית) לא הצלחתי להעביר ליותר מהילוך שלישי. אולי רק במהירות גבוהה יותר יתאפשר. יש דרך נוספת לדעת מלבד צורת הידית? קוד דגם? מספר שלדה? משהו מנתוני הרישיון רכב? כי הוא 2017 ברישיון ודאי.