(מצולם) אוברול מלא VW TWINCHARGER ועוד תיקונים

[teyal]

סוף סוף הגיעו כל הרכיבים לשם שדרוג האינטריור.

 

בתמונה:

הגה כפתורים עם משוטים להחלפת הילוכים.

מחשב עמוד הגה.

CAN GATEWAY (אין לי מושג איך קוראים לזה בעברית...).

ידית מאותתים עם בקרת שיוט.

רדיו RCD510 מקורי. (

מתאם BT פרימיום מקורי.

מתאם RGB למצלמת רוורס (הכניסה ברדיו היא RGB והמצלמה מוציאה קומפוזיט).

מצלמת רוורס.

מדרך רגל שמאל+כיסוי לדוושת בלם מקוריים.

הבעלים הקודם התקין מדרך וכיסוי מניקל - לא הסגנון שלי.

סט לחצנים חדשים לכל הדלתות.

 

 

בתמונה: ההגה הישן + מדרך הרגל וכיסוי הדוושה מניקל.

 

 

 

פרוק ההגה + החובק ומחשב עמוד ההגה.

יש לעשות זאת כאשר המצבר מנותק. כמו כן יש ליישר קודם את ההגה.

לאחר הפרוק רצוי לנעול את חיישן זווית ההגה באמצעות נייר דבק במצב ישר.

 

 

התקנת מחשב עמוד הגה חדש+ידית מאותתים עם בקרת שיוט

 

 

התקנת CAN GATEWAY חדש (המודול עם הפלאג האדום).

הרכיב נמצא מעל דוושת התאוצה והגישה אליו לא כ"כ נעימה.

הסיבה שהוא צריך להיות מוחלף, היא לשם תמיכה במודולים החדשים

בפרט במכשיר הרדיו. בעיקרון הרכיב הזה הוא GATEWAY שאחראי על התקשורת

בין כל המודולים על רשת תקשורת CAN.

 

 

קידוד מחשב ההגה באמצעות VCDS.

הקידוד למעשה אומר למחשב אילו אופציות קיימות ברכיבים המחוברים אליו.

(בקרת שיוט, לחצן PTT בהגה, משוטים להלפת הילוכים וכו').

 

קידוד CAN GATEWAY באמצעות VCDS.

הקידוד אומר להתקן אילו התקנים מחוברים על רשת CAN.

 

 

התקנת מודול BT במיקום המקורי מתחת לכיסא הנוסע.

 

 

הערה: בדור 5 ו6 כל נושא האלקטרוניקה הוא מאוד straight forward.

אין שום בעיה (למי שיודע מה הוא עושה...) להחליף/להוסיף/לשדרג כל מודול ברכב (גם מחשבי מנוע וגיר).

מדור 7 ואילך זה כבר אופרה אחרת לגמרי. בפורומים בחו"ל יש אנשים המספרים סיפורי זוועות.

 

המשך יבוא.

 

[shakedi]

וואו! אני לא מפסיק להתרשם מהעבודה שאתה עושה בפרוייקט הזה.

 

האמת שנגעת בנקודה רגישה עם ההתקנה של בקרת השיוט, זה נמצא גבוהה בווישליסט שלי, אבל מחיפושים שהרצתי מדובר במשהו כמו 400-500 יורו עבור כל הרכיבים הדרושים בשביל השדרוג בA1 שלי.

אפשר לשאול מאיפה את מזמין רכיבים כמו הגה מחשב הגה וכ׳ו?

 

ממשיך לעקוב בשקיקה

[-מוטי-]

אהלן
פשוט תענוג.
יכול לפרט מאיפה מזמין חלקים כאלה?
תודה רבה

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

[סולל הדרך]

מוריד בפניך את הכובע... מרשים.

 

כמות האלקטרוניקה המחשבים והחיישנים ברכב הזה היא פשוט הזויה... אני מניח שזה לא רק ברכב הזה.

פילוסופית, כמות המחשוב הזו לא מטיבה עם אמינות הרכבים

אני מתקשה לראות רכבים שכאלו שמגיעים לגיל אספנות, שהרי אלקטרוניקה לא שורדת יותר מידי שנים.

[Igalz]

לפני 37 דקות, סולל הדרך כתב:

אלקטרוניקה לא שורדת יותר מידי שנים

הבעיה היא לא השרידות, אלקטרוניקה דווקא יודעת לשרוד יפה מאוד, עובדה מחשבי הזרקה אלקטרוניים היו ברכבים רבים גם בשנות ה80, והם עדיין נוסעים. שלא לדבר על מטוסים...

הבעיה האמיתית היא יכולת הדיאגנוסטיקה והשיפוץ. הידע והחלפים הנדרשים לשיפוץ חלק מכאני לרוב זמינים גם אחרי עשרות שנים. לעומת זאת באלקטרוניקה העולם מתקדם מהר מאוד, ואחרי 20 שנה כבר קשה מאוד למצוא כלי דיאגנוסטיקה שמתאימים לרכב, תוכנות, וחלקי חילוף אלקטרוניים (שלא לדבר על ידע בשיפוץ)

[pasat04]

לפני 14 שעות, teyal כתב:

רדיו RCD510 מקורי

אם יש לך אפשרות להזדכות עליו, ועוד לא הרכבת, יש לי מכשיר כזה לתת לך בחינם, כחדש. זה שקנה ממני את הגולף 2010, הרכיב מערכת אנדרואיד, והביא לי אותו.

[teyal]

לפני 14 שעות, shakedi כתב:

וואו! אני לא מפסיק להתרשם מהעבודה שאתה עושה בפרוייקט הזה.

 

האמת שנגעת בנקודה רגישה עם ההתקנה של בקרת השיוט, זה נמצא גבוהה בווישליסט שלי, אבל מחיפושים שהרצתי מדובר במשהו כמו 400-500 יורו עבור כל הרכיבים הדרושים בשביל השדרוג בA1 שלי.

אפשר לשאול מאיפה את מזמין רכיבים כמו הגה מחשב הגה וכ׳ו?

 

ממשיך לעקוב בשקיקה

תודה, אני לא מכיר את האאודי אבל בגולף זה עניין של פחות מ 300 ש"ח.

את ההגה קניתי מזמן מטי ג'י (יש בעיה לייבא הגאים משומשים) , למעשה זה ההגה של האוטו של המפקדת.

התקנתי אותו לפני כמה שנים ולאחר מכן שדרגתי אותו להגה של MK6.

כשהוא התפנה פרסמתי אותו כאן בפורום למכירה מזל שזה לא יצא לפועל...

שאר הרכיבים הכל מאיביי ובפרוטות.

לפני 13 שעות, -מוטי- כתב:

אהלן
פשוט תענוג.
יכול לפרט מאיפה מזמין חלקים כאלה?
תודה רבה

Sent from my SM-N980F using Tapatalk
 

תודה, הכל מאיביי.

 

לפני שעתיים, סולל הדרך כתב:

מוריד בפניך את הכובע... מרשים.

 

כמות האלקטרוניקה המחשבים והחיישנים ברכב הזה היא פשוט הזויה... אני מניח שזה לא רק ברכב הזה.

פילוסופית, כמות המחשוב הזו לא מטיבה עם אמינות הרכבים

אני מתקשה לראות רכבים שכאלו שמגיעים לגיל אספנות, שהרי אלקטרוניקה לא שורדת יותר מידי שנים.

 

תודה,

האוטו אכן עמוס במחשבים וחיישנים אבל האלקטרוניקה ברמה מאוד מאוד גבוהה.

לא נראה לי שאיזשהו מחשב יכול להתקלקל אלא אם מחברים מצבר הפוך.

אני שורץ בפורומים בחו"ל ולא נתקלתי בתלונות, מעבר לכך אני מתחבר לתגובה של יגאל.

ד.א אחד הדברים שאני מחבב בגולף זו הרמה הגבוהה של מערכת החשמל

(חיווט, מחשבים וכו').

 

לפני כשעה, pasat04 כתב:

אם יש לך אפשרות להזדכות עליו, ועוד לא הרכבת, יש לי מכשיר כזה לתת לך בחינם, כחדש. זה שקנה ממני את הגולף 2010, הרכיב מערכת אנדרואיד, והביא לי אותו.

 

שמוליק, תודה אשמח מאוד.

אבל בחינם אני לא רוצה, או שתיקח אנדרואיד דאבל דין חדש שיש לי, או שאשלם לך.

אצור איתך קשר בה.פ

[pasat04]

לפני 11 דקות, teyal כתב:

אבל בחינם אני לא רוצה

אז תישאר עם מה שיש לך... 🤷‍♂️

במילים אחרות, אין לי מה לעשות עם זה, מאז שפירסמתי, לא הייתה התעניינות. בשני הרכבים הנוכחיים שלי יש לי מולטימדיה תומכת AA, כך שאני מסודר.

[TDI]

פרוייקט מרשים!

 

ברוח התאריך, המחייב הדלקת אורות ביום מהיום, אמליץ/אציע לך לקודד תאורת יום - DRL לרכב (פנסי אורות גבוהים בעוצמה של כ-40%) יחד עם תאורה אחורית או חלק ממנה, ואתה יכול להשאיר את בורר האורות על מצב אוטומטי מעכשיו ועד ליומו האחרון של הרכב.

 

[TDI]

(לא יכול לערוך את ההודעה הקודמת)

מוסיף כי כמובן ניתן לקודד תאורת יום בפנסי האור הגבוה, ולחילופין בפנסי תאורת הערפל אם קיימים. (יפה יותר לטעמי)

 

[סולל הדרך]

בתאריך 1.11.2020 בשעה 18:05, Igalz כתב:

הבעיה היא לא השרידות, אלקטרוניקה דווקא יודעת לשרוד יפה מאוד, עובדה מחשבי הזרקה אלקטרוניים היו ברכבים רבים גם בשנות ה80, והם עדיין נוסעים. שלא לדבר על מטוסים...

הבעיה האמיתית היא יכולת הדיאגנוסטיקה והשיפוץ. הידע והחלפים הנדרשים לשיפוץ חלק מכאני לרוב זמינים גם אחרי עשרות שנים. לעומת זאת באלקטרוניקה העולם מתקדם מהר מאוד, ואחרי 20 שנה כבר קשה מאוד למצוא כלי דיאגנוסטיקה שמתאימים לרכב, תוכנות, וחלקי חילוף אלקטרוניים (שלא לדבר על ידע בשיפוץ)

חולק על חלק מהדברים שכתבת.
שינויי טמפ, אחסנה בטמפרטורה גבוהה ורעידות לכל הפחות יוצרים בעיית הלחמות לאורך זמן.
קבלים עם אורך חיים מוגבל בהגדרתם.
ריבוי מחברים חשמלים שעם הזמן עקב לחות מחלידים ואז מתחילה בעיית מגעים.

אל תשווה את עולם התעופה והסטנדרטים התעופתיים ששונים מרמת האטימה, הפלגים, הכבילה ואיכות הרכיבים

 

זה נכון שכלי דיאגנוסטיקה שנכתבו למערכות הפעלה ישנות או תקני חומרה שלא בשימוש הם מאוד בעייתים.
יש לי כלים שעובדים על חלונות 98 או 95 ומשתמשים בממשקי SCSI או אפילו IDE... שאלוהים ירחם אם משהו מתקלקל.

אני מתקשה לראות את הרכבים האלו שורדים מעבר ל 20-25 שנה והופכים לאספנות.

[Igalz]

לפני 10 דקות, סולל הדרך כתב:

אל תשווה את עולם התעופה והסטנדרטים התעופתיים ששונים מרמת האטימה, הפלגים, הכבילה ואיכות הרכיבים

למה לא להשוות? שם זה לא אלקטרוניקה? זה מדע בדיוני?

ההפך, זה רק מראה שניתן לייצר אלקטרוניקה גם ברמה שתשרוד 50 שנה, והידע קיים. כמובן שיש לזה מחיר. 

בהגבלה לעולם המכאני, ניתן לייצר מנוע למליון קילומטר, אבל יש לזה מחיר, ובשיקולי עלות תועלת היצרנים בוחרים לייצר מנועים ששורדים מאות בודדות של אלפי קמ. כך גם באלקטרוניקה, מרבית הדברים יש פתרונות וכל מערכת ניתן לתכנן עם זמן כשל ממוצע על פי דרישות. שום דבר לא נכתב מלמעלה. אבל ברור לך שכשיצרן הרכב מייצר מנוע ל250-300k קילומטר, אין שום הגיון שישקיע במערכות אלקטרוניות שישרדו פי 2 ויותר מזה. 

 

אז להגיד ״האלקטרוניקה לא שורדת״ זה משפט חסר בסיס. האלקטרוניקה שורדת בדיוק את מה שהיא תוכננה לשרוד.

 

לנושא מחברים ולחות ומגעים שציינת, אז זה נושא שדורש אחזקה ברכבים ישנים. וזה לא מסובך יותר משיפוץ קרבורטור. רק דורש ידע מסוג שונה..

[menir1]

מסכים עם יגאל, ובכלל מערכת החשמל/אלקטרוניקה/מחשוב/תוכנה  ברכבי VAG היא פשוט ברמה גבוהה מאד, קלה מאד לקינפוג ונטולת בעיות. 

[dotan123]

שאפו גדול! פשוט תענוג להסתכל על העבודה שלך!!!

[teyal]

לפני שעה, סולל הדרך כתב:

חולק על חלק מהדברים שכתבת.
שינויי טמפ, אחסנה בטמפרטורה גבוהה ורעידות לכל הפחות יוצרים בעיית הלחמות לאורך זמן.
קבלים עם אורך חיים מוגבל בהגדרתם.
ריבוי מחברים חשמלים שעם הזמן עקב לחות מחלידים ואז מתחילה בעיית מגעים.

אל תשווה את עולם התעופה והסטנדרטים התעופתיים ששונים מרמת האטימה, הפלגים, הכבילה ואיכות הרכיבים

 

זה נכון שכלי דיאגנוסטיקה שנכתבו למערכות הפעלה ישנות או תקני חומרה שלא בשימוש הם מאוד בעייתים.
יש לי כלים שעובדים על חלונות 98 או 95 ומשתמשים בממשקי SCSI או אפילו IDE... שאלוהים ירחם אם משהו מתקלקל.

אני מתקשה לראות את הרכבים האלו שורדים מעבר ל 20-25 שנה והופכים לאספנות.

סולל, יצא לי כמה וכמה פעמים לפתוח מחשבי מנוע של בוש מוטרוניק 17 מהסוג שמותקן בגולפים שלי.
(בעוונותי גם עשיתי רימאפים, אולי בעתיד אפרט...).

הדבר הזה אטום לחלוטין,  בנוי כמו טנק, לפתוח אותו זה מלחמת עולם הכוללת שימוש בבלאוור שפכטלים וסכינים.

הוא בנוי מרכיבים שרידים, אין את הקבלים העלובים האלו שמתנפחים כמו בMB של מחשבים.

הבעיות מתחילות כשפותחים אותם ולא אוטמים חזרה.

יכול להיות שיתר המחשבים שרידים פחות, אינני יודע, לא פתחתי אותם.