dotan123

בעיות התחממות? Sx4? מעולם לא שמעתי. המנוע 1.6 עם ה-119 סוסים (מ-2010 ואילך, שרשרת ולא רצועה) הוא אחד האמינים שיש. יש לנו שתיים במשפחה המורחבת. אחת האצ׳בק עם נסועה ממוצעת, אחת סדאן עם נסועה של אוטובוס של אגד. שתיהן מאוד אמינות במידה וטופלו בזמן. מה שכן, זה אחד הרכבים הכי פחות נוחים שיש.

אישית לא שמעתי על הסכם עם פירוקיה, אלא אם כן אתה מוכר לו את הרכב תמורת 300-400 ש"ח כמובן לאחר שהורדת אותו מהכביש. אתה טוען שהורדת את הרכב במשרד הרישוי דרך האינטרנט וקיבלת רישיון כתום, מבחינת משרד הרישוי הרכב מורד מהכביש. לא תקבל אגרות ולא ניתן "לשכפל" את המספר רישוי שלך. באחריות שלך להשמיד את לוחיות הרישוי. אני אישית מסרתי אותן למכון רישוי הקרוב לביתי ולא עשו לי בעיות. באחריות שלך להעביר את הרכב לפירוקיה, כמובן לשים לב שלא שכחת משהו שמה. מה בעל הפירוקייה עושה איתו זה כבר לא עניינך. אני מבין ממך שלא מכרת אותו לפירוקיה והרכב די פגוע, אז פשוט "תמסור" לו את הגוויה של הרכב. שהגרר שלקח לך את הרכב ממקום התאונה יוריד אותו בפירוקיה. גילוי נאות: עשיתי תהליך דומה לשלך לפני שנתיים, ממש לפני המלחמה. אולי דברים השתנו מאז. אשמח לדעת.

someone?

הכלה מופיעה בכותרת. בורר חום קור, מגיב באופן "קופצני" ותקוע במצב קור ובלתי אפשרי להזיז אותו ללאנסר קלאסיק יש מחלה שבחלק מהסדרות, הגירים של הבורר מפסיקים לתפקד עקב מגרעת במבנה שלהם. מצ"ב תמונה A. התמונות מהאינטרנט. למעלה אלו הגירים הישנים שיוצרים בעיות, תוכלו להבחין במגרעת שלהם, ולמטה אלו הגירים המשודרגים. מדובר על מחלה מוכרת ונפוצה. לתומי חשבתי שברכב הנ"ל יש את הגירים הבעייתיים, הזמנתי מהרשת חדשים בכמה עשרות ש"ח (מק"ט 7801A110) וניגשתי לעבודה בעזרת סרטון מהיוטיוב, העבודה די פשוטה אבל נוכחתי לדעת שהגירים ברכב הינם מהדגם החדש ולא היה צורך להזמין חדשים... למרות הכל ביצעתי החלפה והבחנתי שאין שוני באופן הפעולה, לא של מה שהיה מורכב ברכב ולא במה שהזמנתי. הבעיה לא נפתרה. הבחנתי שבהזזה ידנית, ההזזה קשה מאוד!! גם עם הגירים החדשם/ישנים וגם לאחר מריחת חומר סיכוך. משם ניגשתי לכבל, כנראה מראש הייתי צריך לגשת אליו, מכיוון שהוא מתקפל כאשר משנים את מצב הבורר. הוזמן חדש ( מק"ט MR979515) בעלות 89 ש"ח ושוב נגשתי לסרטון יוטיוב, הורכב הכבל החדש אך הבעיה לא נפתרה. יש לי אבא של חבר, מבעלי המקצוע היותר חביבים שאני מכיר, כבר בפנסיה אבל תמיד שש לעזור למרות מצבו הבריאותי, אז הלכתי אליו. פורק הכל בכדי לבדוק האם אולי אני טעיתי בהרכבה, לא הבחנו במשהו שאינו תקין. הכבל לא מצליח לשנות את מצב הבורר, אולי בכמה מעלות בודדות. כאשר ניסה להזיז את הבורר באופן ידני, אז גם הוא טען שההזזה קשה ביותר באופן ידני ואין שום סיכוי שכבל שמחובר בורר יצליח להזיז את זה. טוען שהבעיה היא בתריס הפנימי, ונגזר עלינו להחליף באופן ידני מחום לקור מכיוון שתיקון הבעיה הוא די מורכב. פה כבר איבדתי אותו וגם לא הצלחתי למצוא מידע נוסף ברשת. יש עוד דרך שאפשר לגשת לבעיה הנ"ל או שאכן נגזר להחליף לחום/קור באופן ידני?

שלום לכולם, מדובר על מצלמת דרך מסוג Anker Roav DashCam S1 (מצ"ב תמונה מהרשת), יש לי אותה מס' שנים ואני מאוד מרוצה ממנה! נוחה לשימוש, פרקטית וגם האפליקציה נוחה לטעמי. בשבועיים האחרונים הבחנתי שכאשר אני מניע את הרכב המצלמה ישר "זורקת" אותי למסך של החלפת שעה ותאריך. ניסיתי לאפס הגדרות, גם ע"י כפתור ה-RESET בצד המכשיר וגם באיפוס הגדרות המערכת, כמו כן, מחקתי את הכרטיס זיכרון (דרך המצלמה), לא עזר. הבחנתי שבכל התנעה של הרכב, התאריך האחרון המופיע במצלמה זה התאריך האחרון שבא המצלמה אופסה. חשדתי אולי בכבל או במצת/חיבור למטען אך כאשר חיברתי את המצלמה לרכב אחר עם כבל ומצת אחר, הבעיה לא נפתרה. ניסיתי להטעין אותה לילה שלם באמצעות חיבור לחשמל, אין לי מושג למה עשיתי את זה, לא עזר. משיטוט ברשת יש כאלו הטוענים שבכל מצלמה יש סוללה קטנה, הנפרדת מהסוללה הראשית, "השומרת" על הזמן והתאריך שכנראה היא הלכה לעולמה. עוד דרכים לפתרון שאתם יכולים להציע לי? כרטיס זיכרון לא תקין אולי? דרך האפליקציה? כל דרך נוספת תתקבל בברכה. אני מודע לכך שזה כולה עניין של 300-400 ש"ח למצלמה חדשה אך אני אוהב למצות את כל הדרכים לפני שאני נפטר מפריט מסוים. שני דברים לציון: 1. בשנה/שנה וחצי האחרונה המצלמה עובדת רק כאשר הרכב מונע, דהיינו ברגע שאני מכבה סוויץ' היא ישר נכבית אך זה לא הנושא פה, זה לא מזיז לי. 2. יש לאבי שיבדל"א גוייה של מצלמה זהה שהסוללה שלה התנפחה מתישהו והוא החליט להחליף מצלמה, אולי ניתן "לתרום" חלק רלוונטי ממנה. בתודה מראש

רכב: לאנסר קלאסיק 2005. לפי הרכב אתם מבינים שדרישות ספורטיביות מהצמיג לא על הפרק. אחיזה ונסועה שקטה כן יכולים להוות פרמטרים. נסועה: למרות שהרכב עולה 6,000 ש"ח ביום טוב, הוא משמש באופן יומיומי לנסועה של 15,000 - 10,000 בשנה. בתחילת 2019 הורכב סט של קונטיננטל אקו 6 שעלה בזמנו 1,200 ש"ח, נסעתי איתם בערך 67,000 ק"מ. צמיגים שממש נהניתי מהם!! הגיע הזמן להחליף, כבר עברו 5 שנים. בגלל העליית מחירים הגלובלית סט זהה עולה כ-1,800 - 1,700 ש"ח וזה יקר עבורי. מבדיקת מחירים פיזית במס' פנצ'ריות (רוב מה שרשום באתרים לא מדויק), רוב הצמיגים במידה הנ"ל נעים במחירים של 1,600 פלוס. הגיעו לקו הסיום שלושה צמיגים: Falken ZE310 - ייצור אמצע 2023, 1,400 ש"ח. dunlop LM705W - זה במבצע מאוטודיפו במחיר 1,350 ש"ח (לא ידוע תאריך הייצור) goodyear eagle sport - במחיר של 1,500 - 1,400 ש"ח, ייצור יולי 2023. מלבד הגודייר מהסדרה הנ"ל, שדי נקטל פה בפורום ובאתרים בינ"ל, אודה לחו"ד על שני הסטים של הפאלקן והדאנלופ. וידוי - מעולם לא רכשתי צמיגים מאוטודיפו. אם יש עוד רעיונות לצמיגים בטווח המחיר הנ"ל, אודה על כך. שנדע ימים שקטים.

ואוו כמה עצות. באמת אין מילים. קודם כל, לאחר בירור הצבע המקורי של הסורגים המתכתיים אכן היה צהוב ומאחז היד היה חום. לגבי הדיירים: חלקם העלו את הרעיון לעשות זאת בעצמנו, אני אישית תמכתי בהבאת איש מקצוע. מה להערתכם יהיה המחיר שלו בכדי לקבל פרופורציה? סוג הצבע רצוי שיהיה המרייט/המרטון. הוא מתאים גם למאחז יד שהוא מפלסטיק לפי הבנתי. גוון הצבע אולי באמת שרצוי שיהיה כהה, משהו בכיוון חום. מעקות חדר מדרגות אכן חוטפים מכות קטנות כל הזמן. מה שנראה לי יגזול את רוב הזמן והאנרגיה וחוסר הידע זה נושא הכנת האזור לצביעה: יש לשייף את המעקים עם מברשת פלדה (כמובן שעדיף שתיהיה מחוברת למברגה/מקדחה) עד אשר יגיעו למצב שכל הצבע הצהוב נעלם? או שאני הבנתי לא נכון 😕 כי אם בהורדת צבע לא מקורי עסקינן, אז גם המאחז יד צבעו לא מקורי.

שלום לכולם, מס' דיירים בעלי מוטיבציה ורצון טוב רוצים לצבוע את המעקים בחדר המדרגות בכוחות עצמם ע"מ לחסוך בהוצאות איש מקצוע. מדובר על מעקים שנצבעו לפני 15 שנים + בצהוב (אל תשאלו למה), שהצבע המקורי שלהם היה צהוב כנראה ומאחז היד מפלסטיק היה חום. יש 3 קומות בסה"כ. המטרה היא לצבוע את המעקים בצבע אחר, כנראה בז' או שמנת. רצחנו לקבל טיפים ועצות לגבי אופן הצביעה, שימוש בחומרים, וכל עצה שתאפשר לנו לצלוח את המשימה בהצלחה.

Up

היה מורכב על ספורטאז' 2016, ללא שימוש כמעט. כולל מסגרת. מק"ט קיה: 96170f-1000wk 300 ש"ח. ליצור קשר בהודעה פרטית או להשאיר הודעה בשרשור המכירה

עדכון: לאחר בדיקה ברשת בפורומים בינ"ל הבנתי שאכן הבעיה ש-@0legis תיאר היא בעיה ידועה שקיימת בעוד מס' רכבים, חוסר יכולת להעלות את הטורים בעמידה. אכן אצלי הטורים ב-D הם 650 בקירוב ולא כמו שחשבתי בהתחלה. מצ"ב תמונות וסרטון. חדי אוזן יוכלו לשמוע בסרטון שכאשר אני מעביר ל-D אפילו הגריל רועד. בערך בשנייה השלישית. בניוטרל הרכב לא רועד כלל. אנסה לבדוק את התושבת התחתונה כפי ש-EliC25 המליץ. 813453306_ND.MOV

תושבת תחתונה + תושבת גיר לא הוחלפו. למיטב ידיעתי היא (התחתונה) פחות קשורה לרעידות אבל אולי אכן שם הבעיה. החלפתי את העליונות כי הסתמכתי על ניסיון עבר עם לאנסר שהוחלפו בה שתי תושבות עליוניות והרעידות פחתו באופן מובהק גם בעמידה ב-D. אויש. חבל. מעניין למה אי אפשר להעלות סל"ד בסרק. דווקא בסרק הסל"ד אצלי הוא 750-800 כפי שציינתי רועד פחות ב-D ו-R יש רעידות. בניוטרל ופרקינג פחתו באופן משמעותי החלפת את כולם דרך אגב?

לא חושב. הטווח שהוא נמצא בו זה בין 750-800 סל"ד.

הרכב שבכותרת. 101K ק"מ. התושבות היו "עייפות", הורגשו רעידות לא קלות בעמידה גם בניוטרל/פארקינג/דרייב. במסגרת טיפול שנתי הוחלפו שתי תושבות מנוע עליוניות, ימין ושמאל, למקוריות (לא תחליפי או שיט כזה) שנרכשו ב-AMAYAMA. למי שמעוניין: מק"ט שמאל - 1162080JA0 מק"ט ימין - 1161080JA0 הרעידות בניוטרל ופארקינג פחתו באופן משמעותי אך עדיין קיימות במקצת, הרעידות ב-D בעמידה עדיין נשארו, אולי הופחתו ב-10%, דבר שעדיין מציק. חשוב לציין: לרכב אין בעיית טורים עולים/יורדים, הכל יציב. המנוע עובד חלק בסרק. אין צריכת דלק מוגברת. אין רעידות בתחילת נסיעה. הגיר אינו "דופק" , נהפוך הוא: הנסיעה ברכב ממש רגועה מבחינת החלפת הילוכים. רעיונות לאיפה להמשיך?

לפות"ש: שים לב מה כתבו לך פה

לגבי מותחן רצועת טיימינג: צריך להחליף. לגבי השריקה: או שרצועת המנוע לא מתוחה מספיק, או שהיא במידה לא מתאימה.

אני לא מכיר שהגיעה מאזדה 3 משום דור עם רצועת טיימינג. במידה ויש אשמח לדעת

מוסך בימר בבת ים

אחד מהפריטים שחובה להחזיק בתא המטען. לי אישית יש איזה בוסטר שקיבלנו מתנה בעבודה מזמן, אין לי מושג של איזה פירמה הוא או מה עוצמתו, אבל התנעתי איתו עשרות רכבים שנתקעו והוא עדיין עובד. הכי מצחיק זה שאת הרכב שלי אף פעם לא התנעתי איתו.

זה 300,000 או שטעית והוספת אפס וזה אמור להיות 30,000? אם זה 300, אין לך מה לחשוב על זה אפילו

למלא שנדלקת נורה זה בערך מה שנשאר במיכל. לא נעלם שום דבר. תקין. כמובן במידה ומדדת מהמשאבה

רשום לך בספר רכב. ואם אין לך מצ"ב באנגלית עבור סורנטו דור 3 (2014-2020): 2015-kia-sorento-36481.pdf

בבקשה חבר. ספר רכב לרכב שלך. פרק 7 עמ' 9 תמצא את כל התשובות לאחזקה. לגבי החלפת בולמים: ממליץ לך בחום לרכוש את הבולמים בעצמך, של KYB או MONRO וללכת איתם למוסך. למחיר שיתנו לך תוסיף כיוון פרונט לאחר גמר הטיפול Accent_Web_Owners-Manual.pdf

רק תבחין לאיזה GOODYEAR. יש טורקי ויש ויש גרמני והם שונים לחלוטין. הנושא די טחון בפורום.

קנית רכב בסכום גבוה, רכב מפואר, למה לנהוג על צמיגים שהם עלומי שם? תחליף ועוד איך! בזמנו (2011) שרכשתי את הרכב שלי, היו צמיגים שהותקנו שבוע לפני, טריים, של GOORIDE או לינגלונג או שקר כלשהו. הדבר הראשון (והיחידי) שעשיתי במסגרת יישור הקו היה להחליף לצמיגים נורמליים (קונטי') והיה הבדל גם בנוחות וגם ברעש ואני בטוח שגם בצריכת הדלק. בכל אופן, סע בזהירות ותתחדש!