dotan123

אם מישהו יסביר לי למה המחירי שמן (אותו שמן וכמות) הם: שנה א' - 200, שנה ב' - 237, שנה ג' - 249, אני אשמח להסבר. למה אתה מחליף ברקסים כ"כ מהר?? או שהסגנון נהיגה שלך בעייתי או שסתם מחליפים לך, קשה לי להאמין שאתה מבקש שיחליפו לך (בלי להיכנס למחיר שהוא מוגזם ומשתנה) גם שואל אני חס ושלום לא רוצה לבאס אותך אבל הוצאת סכומים הזויים, לא גבוהים, הזויים, על שלושה טיפולים. 7045 ש"ח על שלושה טיפולים לרכב "חסכוני" עם נסועה ממוצעת מינוס זה כבר לא שוד לאור יום, זה מעבר. זה עלויות של רכב יוקרה. 989.3 ש"ח על החלפת טרמוסטט + החלק? הזוי. אם מומחי אופל פה יגידו לי שיש איזה עבודה פאקינג מסובכת להחלפתו והתרמוסט יקר מסיבה כלשהי אז אני לוקח את מילותיי חזרה. למה לחרוט צלחות אחריי 11 אק"מ? זה מדידה מהמשאבה או על סמך המחשב דרך? בקיצר: מטיפול הבא אל תעשה במורשה UMI, תברח! אתה תחסוף הרבה הרבה כסף ו. תתייעץ לפניי. הם פשוט פעלו בשיטת מצליח (כמו תמיד) וזה עבד להם. לעתיד תלמד לא להתבייש לשאול שאלות את בעל המקצוע שאתה הולך אליו.

אלה מחירי מוסך ייבואן. בהחלט לא חריג. עוד לא ראית קבלות מוגזמות של מוסכי ייבואן. זה ממש סביר. הוא קיבל הצעה לטיפול 60K ו-90K, לא הבנתי למה. נראה לי שמה שמתרחש אצלו זה שהרכב בן 6 עם ק"מ נמוך והוא צריך לעשות טיפול 6 שנים או 90K. בגלל זה יש את נושא החלפת שמן הגיר וכנראה גם פילטר הדלק. לפות"ש: מנועי בנזין 1.2 ליטר ‭85)‬ כ"ס), 1.4 ליטר (109 כ"ס) או 1.4 ליטר טורבו-דיזל (90 כ"ס). גיר 5 הילוכי ידני בבנזין חמש דלתות, שישה הילוכים בסדאן ארבע דלתות ובדיזל, או פלנטרי עם 4 הילוכים רק ב-1.4 ליטר בנזין. לכן אצלך התיבה פלנטרית. בכל אופן, אתה תמיד יכול ללכת למוסך אחר ולרכוש חלפים בעצמך. תחסוך הרבה כסף. רק על הנוזל גיר תחסוך 250 ש"ח. בבקשה:

במידה וזה סטיישן, כנראה זה היה בליסינג של חברה מסוימת. טכנאים של אלקטרה/פרטנר/בזק מסתובבים רובם עם הרכבים האלו. תשקיע טיפה מאמץ ותמצא אחת טובה מזו. כל מה שאמרו לך על רכב שלא עבר תאונה במצב טוב , זה לא רלוונטי! תיקח לבדיקה מטעמך עם מכון שאתה בוחר ומשמה תתקדם. בגדול: הסיד מפגינה אמינות טובה במידה וטופלה היטב.

אם זו התיבה הפלנטרית של קיה/יונדאי, אז כל 90K או 6 שנים אמורים להחליף שמן גיר, תקן SP3. המחיר זה מחיר של מוסכי יבואן. במוסך לא ייבואן תו"כ רכישת החלפים בעצמך היית חוסך כמה מאות ש"ח.

בסדר הוא הבין את הרמז... כל מה שאמרת נכון

זה רשמתי בתגובה ל- @Roycohen1979 שרשם שההיסטוריה לא ידועה. כמובן שכמוני כמוך לא ממליץ על הרכב

תסתכל במחירון שלה באפליקציית לוי יצחק. זה מעל המחירון, אלא אם כן מדובר במנוע 2.4

פעם ניסו לתייג את נתניה כריביירה של ישראל, בסוף היא מותגה כעיר של סוחרי רכב.

הסיבה היחידה שיכול להיות שאתה תצטרך להחליף זה אם התאריך עליה לכביש של הרכב שלך הוא ינואר 2017, ולאחר 4 שנים או 60 אק"מ רשום בספר רכב שאמורים להחליף נוזל קירור, ואני בספק גדול אם זה ככה כי זה מרווח קצר מידי ורכבים מודרניים המרווחי החלפות שלהם ארוכים יותר. תבדוק בספר רכב או שמשהו מהמומחי צרפתיות פה יענה לך לגבי מרווח ההחלפה. חבל לשפוך כסף אם אין צורך על החלפה שלא הגיע זמנה

הוא רושם שיש ספר טיפולים מלא בהונדה מסכים בכל מילה ואין צורך להוסיף!

@אייל @banji man הם מופיעים פה, אז אני מסיק שהם בעלי הבנה במותג השבדי (לשעבר) https://carsforum.co.il/forum/87-פורום-טכני/

אז תכיר, יש לך גם מאחורה. ומהטסט הבא אתה תצטרך להביא אישור בלמים שחלק ממנו זה לבדוק את הצינוריות האלו. רף עליון למחיר צינורית בודדת זה 110 ש"ח. נוזל בלם זה עוד 20-30 ש"ח. עבודה: 300 ש"ח רף עליון. תשים לב שמנקזים לך אויר.

האלה העיקרית היא למה אתה מחליף נוזל קירור? טענת שאתה לא מבין כ"כ במכוניות אז לגבי נוזל קירור: יש דרישה של היצרן להחלפתו כל X ק"מ או Y שנים, הקודם מבניהם. נניח הדרישה היא כל 6 שנים או 90 אק"מ אזי אם עברת ב-3 שנים את הק"מ המצוין, אז תחליף כי הגעת ל-90K. אם עברו 6 שנים, ונניח נסעת עם הרכב 50 אק"מ, אז תחליף. הגעת ל-6 שנים. מה שמגיע קודם. כמה ק"מ הרכב נסע? אני בטוח שהבעלים הקודם לא החליף נוזל קירור אלא אם כן הרכב שלך עם ק"מ ממש גבוה לשנתון שלו. תפתח את ספר הרכב שלך (מצ"ב באנגלית, בטוח יש לך בעברית) ותחפש את מועד ההחלפה הרצוי. יש יצרנים שמורים בכלל לא להחליף בלי להיכנס לה האם זה נכון או לא. חולי הצרפתיות פה בפורום בטוח יודעים בע"פ. נוזל קירור מקורי יכול לעלות במחיר שציינת, אבל לרוב פשוט משלמים על המדבקה עם המותג. https://www.justmotor.co.il/product/נוזל-קירור-מקורי-לרנו לרוב מחפשים נוזל שעומד בתקן היצרן והוא זול בהרבה. לגבי המחיר: 430 בקיזוז 150 ש"ח של הנוזל שאתה קונה זה 280 ש"ח. בגדול מחייבים אותך על שעתון עבודה של מוסך וזה לכאורה תקין, אך העבודה עצמה לוקחת גג 10 דק, כמובן אןם מדובר רק על החלפה. במוסך מורשה משרד התחבורה היו לוקחים לך הרבה פחות. 2017-renault-clio-104255.pdf

אם תעבור ל-G48 אז תצטרך לעשות שטיפה מלאה למערכת הקירור. הייתי ממליץ לך לעשות שטיפה מלאה גם אם תישאר עם הירוק. ראיתי בפורומים בינ"ל שיש כאלו שמשתמשים בפרסטון ירוק לוולבו אבל אני משום מה זוכר שנוזל של מרצדס/במוו/סאאב כמו שצינתי למעלה בהחלט מתאים לה. 8 ליטר זה לא כזה נורא, לרוב בהחלפות נוזל קירור צריך יותר מגלון אחד ככה שבוודאות תצטרך לקנות שני גלונים. יש פה כמה מומחי וולבו בפורום שיוכלו לעזור לך.

אתה באמת רוצה לשים 17.5K על רכב בן 17 שנים?? תחשוב פעמיים על זה לפי דעתי. רבע מיליון ק"מ זה נסועה לא נמוכה כלל. תחפש רכב יותר חדש אף אחד לא יוכל להבטיח לך כלום. יכול להיות שתיסע והכל יהיה בסדר, יכול להיות שיהיו לך תקלות. סביר להניח שבק"מ כזה הבלאי יותר גבוה. רכב זה לא רק מנוע וגיר, זה עוד הרבה רכיבים: משאבות, בולמ"ז, מערכת קירור, אלקטרוניקה, ועוד ועוד....

איזה שטויות. ולא, אני לרוב לא שם שני ידיים על ההגה.

אם הוא תואם G-48 אז בהחלט זה יכול להתאים. אני לא יודע כמה המערכת קירור של וולבו רגישה, אבל אולי שוה להיצמד לתקן היצרן. השאלה שלי היא: מה כיום יש לך ברדיאטור? אפשר לשאול מה המחיר שהוצע לך או שזה סוד מדינה?

מה שהכי שמור

מה יש לך על הגה? בכל אופן, ה-E34 שלך מדהימה. חלום שלא יתגשם.

רעידות במהירות גבוהה כנראה צמיגים לא מאוזנים. רעידות בבלימה במהירות גבוהה זה דיסקים של הבלמים הקדמיים עקומים. רעידות בהאצה לרוב ציריה עקומה - זה המקרה שלך כנראה. רעידות בעמידה - תושבות מנוע עייפות.

מצטרף להמלצה על Hi Q, אבל בתור רכבים שאינם עם אופי ספורטיבי כמו ה-GTI. לא התנסיתי איתם ברכבי ספורט

1. כל מה שציינת פתוח בסגר, בבנק תיאלץ לקבוע תור דרך האינטרנט/מוקד טלפוני 2. העברת בעלות ניתן לעשות גם באינטרנט

ה-E30 האמריקאיות שהובאו לפה נקנו במחירים נמוכים יחסית, כפי שציין amosbmw לפניי, באמריקה הן נסחרות במחירים נמוכים מהסדאן/קופה. מהכרות אישית עם שני בעלים של כאלו הם שילמו פחות מ-65K לרכב מארה"ב, לרכבים שהם לא במצב תצוגה (לפני שנתיים) אך שמורים יפה יפה מאוד! מכיוון שאני עוקב הדוק אחריי לוחות המכירות, גם ברשת וגם ממקורות נוספים, אלו שניסו "לעשות קופה" הוציאו למכירה ב-80-100K לאחר שנה בארץ (בשנה הראשונה אסור למכור רכב בייבוא אישי), יש גם E30 קבריו' שנקמו במחירים מופחתים יותר, כאלו שנדרש קצת השקעה כלפיהן. אלו שנמצאות בארץ נסחרות ב-60-80K אך עברו חיים קשים יותר ורובן נמצאות במזרח י-ם או הכפרים בצפון, כמו כן, סביר להניח שהוחלף להן מנוע ל - M50 במקום ל-M20. אאל"ט ה-E30 יוצרה עוד מס' שנים (עד 94') בדרום אפריקה, עם מנועים המיועדים לשוק הזה, למרות שהוחלפה ע"י ה-E36 ב-91'

אין דבר כזה שמנים של הונדה. מוסכי מאיר משתמשים בכלל בשמנים של פז שעומדים בתקן שהיצרן קבע. נדמה לי גם שהשמנים של "מאיר" הם מינרליים ולא סינטטיים. כפי שציין הבחור לפני, שווה להתחיל מבדיקת פילטר אויר, מתי הוחלף בפעם האחרונה.

http://www.catcar.info/hyundai/?lang=en&l=eWVhcj09MjAxOHx8cmVnaW9uPT1FVVJ8fHN0PT0yMHx8c3RzPT17IjEwIjoiUmVnaW9uIiwiMjAiOiIyMDE4IEV1cm9wZSJ9