menir1

תושבות בולם נשחקות מהר יחסית בדגם הזה, לפחות בגרסת ה-GTi. משתי החלקים שהצגת, התחתון הוא של ה-GTi, אז אתה צריך את העליון, אבל זאת כנראה לא הבעיה - תחליף תושבות בולמים. 

אין שום אחריות ייעודית לגיר. אחריות היא לשנתיים וניתנת להארכה לשנה שלישית תמורה כ-1000 ש"ח. 

איזה מודל? מנוע NFU או פרינס? 
בכל מקרה, ממליץ לך בחום להעלות את תדירות הטיפול - החלפת שמן פעם ב-20K ק״מ יכולה להיות הגיונית אם רוב הנסועה היא על כביש 6. בהנחה שהנסועה שלך פרוורית ברובה עם הרבה פקקים, זאת תדירות נמוכה מדי.
 
קודם תבצע מדידה באמצעות המדיד (כאשר המכונית חונה במשטח מפולס), ותסתמך על המדידה הפיסית.
 
לגבי נוזל הקרור, לא תקין. יכול לנבוע ממשאבת מים בלוייה, נזילה עדינה מבית הטרמוסטט (פלאנג׳), פקק עייף של מיכל העיבוי, סדק עדין במיכל העיבוי, חריר עדין ברדיאטור וכד׳. 
 

לפי קוד המנוע שלך, בדוק את הקובץ המצורף.
E4AB010AP0 H doc 8 תמצית דרישות שמנים 2018.pdf

מסתבר שהיה כשל מהותי במנוע 2.4 GDI של קונצרן יונדאי/קיה. ראה מידע נוסף בלינק הבא:
https://www.caranddriver.com/news/hyundai-and-kia-recall-1-2-million-cars-for-engine-failures
 
מהות הכשל - בזמן עבודת המנוע, חלקיקי מתכת (להבנתי תוצר לוואי של תהליך הייצור) נשארו במעברי השמן של גל הארכובה וסתמו אותם, מה שגרם להרעבת שמן במיסבים של גל הארכובה ובסופו של דבר לכשל של המנוע. בארה"ב היצרן הוציא ריקול למכוניות משנת ייצור 2011-2014 לפי הכתבה, ריקול ראשון יצא עוד בשנת 2015, אך אותו ריקול יצא שוב ב-2017.
 
מידע זה אמור לעזור לך מול היבואן בדרישה לכיסוי מלא או השתתפות בעלות החלפת/שיפוץ המנוע.
 
נשמח אם תעדכן.

ראה כאן: 
 
היו כבר מספר דיווחים בפורום של משתמשים שהלכו להם מנועים. 

אכן, הבעיה קיימת ואפשר למצוא אותה בעיקר בפורומים צרפתיים. מצאתי לינק לכתבה שהופיעה במגזין צרפתי בשם L'argus
https://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-psa-10-et-12-puretech-quelques-soucis-de-fiabilite-9090390.html
 
זה המקור האובייקטיבי הראשון (שאינו סתם פוסט בפורום) שבו מופיע מידע על כך שבעיית רצועת התזמון קיימת בכל מנועי ה-PureTech 1.2 110/130 שייוצרו עד 5/03/2017.
 
PSA עדכנו את תדירות החלפת הרצועה רק למנועים המצויידים ברצועה המועדת לפורענות (6 שנים או 100K ק"מ במקום 10 שנים או 180K ק"מ). למנועים שיוצרו לאחר 5/03/2017, תדירות ההחלפה היא המקורית.
 
יצרנית הרצועה המקורית הינה חברת Dayco. כפי שכבר ציינתי בפוסט אחר, בקטלוג של החברה, קיים מק"ט מעודכן שמחליף מק"ט קודם (941128 מחליף 941090 - http://web.daycogarage.com/catalogue/fr-fr/search-product-by-code?t=1&c=941128&a=1)
 
יש רצועות שעל גבן מודפס השם ISORAN - זאת חברה בבעלות Dayco.
 

אכן, הבעיה קיימת ואפשר למצוא אותה בעיקר בפורומים צרפתיים. מצאתי לינק לכתבה שהופיעה במגזין צרפתי בשם L'argus
https://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-psa-10-et-12-puretech-quelques-soucis-de-fiabilite-9090390.html
 
זה המקור האובייקטיבי הראשון (שאינו סתם פוסט בפורום) שבו מופיע מידע על כך שבעיית רצועת התזמון קיימת בכל מנועי ה-PureTech 1.2 110/130 שייוצרו עד 5/03/2017.
 
PSA עדכנו את תדירות החלפת הרצועה רק למנועים המצויידים ברצועה המועדת לפורענות (6 שנים או 100K ק"מ במקום 10 שנים או 180K ק"מ). למנועים שיוצרו לאחר 5/03/2017, תדירות ההחלפה היא המקורית.
 
יצרנית הרצועה המקורית הינה חברת Dayco. כפי שכבר ציינתי בפוסט אחר, בקטלוג של החברה, קיים מק"ט מעודכן שמחליף מק"ט קודם (941128 מחליף 941090 - http://web.daycogarage.com/catalogue/fr-fr/search-product-by-code?t=1&c=941128&a=1)
 
יש רצועות שעל גבן מודפס השם ISORAN - זאת חברה בבעלות Dayco.
 

במנוע 1.0 TSI אין שרשרת אלא רצועה.
רעש טיפוסי למנוע.
 
אם הייתה לך פולו עם מנוע 1.2 TSI דור ראשון, מדובר במנוע שהיה מצוייד בשרשרת ובדגמים הראשונים שלו (עד שנת 2012), הוא סבל משרשרת מתארכת שגרמה לרעש הנ"ל. כאמור, במנוע 1.0TSI אין שרשרת.