(מצולם) אוברול מלא VW TWINCHARGER ועוד תיקונים

[teyal]

רקע:

אני מאוד אוהב את השילוב מנוע גיר twincharger.

מבחינתי גם לאחר יותר מעשור מאז שהוצג אין לשילוב הזה מתחרים. בוודאי בגזרת המחירים בה הרכבים האלו נסחרים כיום.

ברשותי מזה כמספר שנים 2 רכבים כאלו. אחת דור ראשון של המנוע (2008) עם DSG6 רטוב

והשניה דור שני של המנוע (2009) עם DSG7 יבש.

למנוע הנ"ל בעיות אמינות אשר רובן שופרו עם השנים.(בעיקר בוכנות מחוזקות).

מבחינתי בעיות האמינות אינן כל כך רלוונטיות היות ואני מתקן הכל קטן כגדול עצמאית.

רוכש חלקים מחו"ל בזול ויש לי חניה מקורה עם מנוף לשליפת מנועים.

לרגל הוצאת רשיון נהיגה של הבן חיפשתי את הכלה השלישית

חיפשתי מראש אחת עם בעיות מכאניות ובודי שמור. ולבסוף מצאתי אחת 2008 שמורה חיצונית ופנימית

במחיר של 4 ספרות

אשר נדרש לה החלפת מצמדים רטובים והחלטתי לעשות כבר אוברול מלא היות והמנוע זרק שמן ליניקה

ולמעשה מכל חור אפשרי...

התהליך עדיין בעיצומו ואעדכן מדי פעם בהתקדמות עם תמונות.

לצערי לא צילמתי את החלפת המצמדים אבל מדובר בפרוצדורה פשוטה יחסית.

 

שליפת המנוע. את הגיר והגשר פירקתי קודם היות ובהתחלה חשבתי להסתפק רק בהחלפת המצמדים.

 

 

 

 

הבלוק על הסטנד (כ 500 ש"ח עלות הסטנד) לאחר הונינג מוכן להתקנת בוכנות. לצערי לא צילמתי את תהליך התקנת הקראנק והמיסבים.

שימו לב למחסן של המפקדת ברקע.

 

 

 

 

התקנת מחזיר שמן אחורי. לשם כך נדרש להרים את המנוע מהסטנד ולהניח אותו על שולחן היות וכאשר הוא מחובר לסטנד אין גישה למחזיר

ברקע הכלי המיוחד של VW להתקנת המחזיר. היות והמחזיר כולל גם את ה SENDER WHEEL של חיישן סיבובי מנוע.

נדרש להתקינו כאשר המנוע נמצא ב נ.מ.ע והכלי גם מאפס את הגלגל וגם לוחץ את המחזיר (כ 300 ש"ח באיביי)

 

 

 

 

 

הבוכנות החדשות מחוברות לטלטלים. הבוכנות מהרויזיה החדשה של KS שלא סובלות משברים.

 

הכנסת הבוכנות לבלוק.

 

המשך יבוא.

[יהונתן שלמה]

חבל על הזמן


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מלטבשי]

שאפו!!

[AmitGo]

כל הכבוד, נעקוב בשקיקה.

[Mr.Hybrid]

כיף לראות את התמונות.

אנא ציין אם מדובר בגולף 

(למתקשים כמוני)

[shellcase]

כל הכבוד על עבודה עם הכלים הנכונים - זה בהחלט נהיה כלכלי כשמחזיקים כמה אקזמפלרים מאותו מנוע.
הונינג עשית לבד?

[pasat04]

לפני 9 שעות, Mr.Hybrid כתב:

אנא ציין אם מדובר בגולף

כן, למיטב ידיעתי מדובר בגולף.

שאפו. לא ידעתי שאתה כל כך עמוק בעניינים.

 

גם אצלי עברו שתיים, 2008 ו-2010, ללא בעיות, והשניה ממשיכה אצל הבעלים החדש ללא ציוץ.

[חולגי]

יפה מאוד !

(אמשיך לעקוב)

[teyal]

לפני 14 שעות, Mr.Hybrid כתב:

כיף לראות את התמונות.

אנא ציין אם מדובר בגולף 

(למתקשים כמוני)

כן, 3 גולפים בצי.

לפני 12 שעות, shellcase כתב:

כל הכבוד על עבודה עם הכלים הנכונים - זה בהחלט נהיה כלכלי כשמחזיקים כמה אקזמפלרים מאותו מנוע.
הונינג עשית לבד?

כן, עשיתי הונינג כדוריות, מאוד נוח ובטוח והתוצאה מצוינת.

 

ממשיכים: (תודה למפרגנים עושה חשק להמשיך ולשתף).

הבוכנות טרום התקנה. ברקע פתוחה תוכנת אלזה (וורקשופ מנואל של היצרן). אני משתמש בה המון בעיקר למומנטי סגירה.

 

 

התקנת הראש. לקחתי אותו לשיפוץ אצל שמואל משי ראשים. מומלץ אדם הגון ובעל מקצוע של פעם.

החלפתי את הגוז'ונים והאומים של סעפת האגזוז אפילו ששמואל אמר שאין צורך.

באלזה כתוב שיש להחליף. בכלל, החלפתי את כל הברגים שכתוב להחליף.

ברגי קראנק, ברגי טלטלים, ברגי ראש,  הכל חדש.

 

 

סט של 16 מרימים ונדנדים חדשים. INA גרמניה. עקב מחירם המגוחך בחו"ל ( פחות מ 400 ש"ח) החלטתי להחליפם לטובת פעולה שקטה יותר של המנוע.

טרם ההרכבה טבלתי אותם בשמן. בכלל את כל החלקים הנעים משחתי בשמן הרכבות אדום ו STP.

 

 

הרכבת סט טיימינג חדש כולל וריאטור (VVT) מקורי חדש. רכשתי סט של מגנטי מרלי עקב מחירו האטרקטיבי. מקווה שהוא מספיק איכותי (יש לי קצת ספקות...)

בעיקרון תמיד אני בעד טיימינג מקורי.

 

מזיגת שמן לפתח היניקה של המשאבה. היות והמשאבה חדשה. המשאבה הישנה היתה תקינה, אבל שוב, עקב המחיר הנמוך (פחות מ 300 ש"ח למשאבה גרמנית)

והקריטיות של המשאבה לתפקוד המנוע אז החלטתי להחליפה.

 

 

סגירת אגן השמן.

 

התקנת המזרקים באמצעות כלי שייצרתי לבד לצורך חילוץ והתקנת מזרקים. שאבתי השראה מהכלי המקורי של VW.

הכלי המקורי עולה ערמות של כסף, כי הוא מגיע בערכה. הכלי שייצרתי כבר חלץ והתקין כמה פעמים מזרקים בגבורה.

לשם התקנת אטם הטפלון של המזרקים השתמשתי בקונוס שחתכתי מפייה של טיובה של סיליקון.

 

חלק מהכלים המשמשים אותי בפרוייקט.

משמאל לימין. המכשיר להונינג.סט כלים לטיימינג (בורג עוצר קראנק, נועל קמשפטים, שעון נ.מ.ע)

וכלים שהכנתי לעצירת הגלגלות של הטיימינג והפולי.

 

 

המשך יבוא.

[Obgel]

תודה רבה על הפירוט! איזו השראה...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Buki]

לפני 18 שעות, teyal כתב:

והחלטתי לעשות כבר אוברול מלא

האמת הפתעת. 

 

הכרתי אותך דרך הפורם כמשתמש מתקדם בעל ידע רב אבל לא ברמה של אוברול בבית. 

 

כל הכבוד, מחזיק ממך! 

[Igalz]

לפני 2 שעות, teyal כתב:

כן, עשיתי הונינג כדוריות, מאוד נוח ובטוח והתוצאה מצוינת.

אפשר הסבר מה זה הונינג כדוריות?

מהספרות הטכנית שקראתי בזמנו, הגיאומטריה של ההונינג חשובה מאוד לעבודת המנוע, זה לא סתם שריטות. ישנה חשיבות גם לזוית של הפסים של ההונינג וגם לגיאומטריה (רוחב ועומק) של כל פס.

כיצד משיגים את הדברים הללו בתנאים ביתיים?

אשמח אם תצלם את התוצאה

[פבל]

לפני 19 שעות, teyal כתב:

נדרש לה החלפת מצמדים רטובים והחלטתי לעשות כבר אוברול מלא

"היה צריך למלא דלק, אז החלטתי כבר להשתיל V12 וגיר סיקוונסיאלי. בקטנה".

ואני מתלהב כשאני מצליח להזמין מאמזון נורות שמתאימות לפנסים שלי...

 

שאפו. ממש ממש שאפו.

[teyal]

לפני 9 דקות, Igalz כתב:

אפשר הסבר מה זה הונינג כדוריות?

מהספרות הטכנית שקראתי בזמנו, הגיאומטריה של ההונינג חשובה מאוד לעבודת המנוע, זה לא סתם שריטות. ישנה חשיבות גם לזוית של הפסים של ההונינג וגם לגיאומטריה (רוחב ועומק) של כל פס.

כיצד משיגים את הדברים הללו בתנאים ביתיים?

אשמח אם תצלם את התוצאה

הונינג כדוריות זו שיטה שפותחה ע"י חברה בשם brush research.

ונקראת flex hone.

בניגוד למכשיר הרגיל שצריך ניסיון לשם שימוש מוצלח בו

ותמיד קיים שם הסיכון לנזק לצילינדר (over hone)

בהונינג כדוריות צריך רק מברגה מתאימה שעובדת בטווחי הסל"ד המומלצים

ולעבוד לפי ההוראות, (כ 45 שניות בכל צילינדר וכ 30-40 פעימות מעלה מטה.

אכן לגאומטריה של החספוס חשיבות מכרעת להתאמת הרינגים הגיאומטריה המומלצת היא של 45 מעלות

בהצלבה בין הסריטות. בשימוש נכון ב flex hone. מגיעם לזה בלי בעיה.

מצ"ב סרטון.

אחפש אם יש לי תמונת תקריב של הצילינדרים לאחר ההוניג. יצא ממש ממש טוב...

 

[מיץ פטל]

לפני 18 דקות, Buki כתב:

האמת הפתעת. 

 

הכרתי אותך דרך הפורם כמשתמש מתקדם בעל ידע רב אבל לא ברמה של אוברול בבית. 

 

כל הכבוד, מחזיק ממך! 

 

מה שהוא אמר!