Obgel

בוקר טוב ומעט עדכונים. החלפנו חיישן EGT ועשינו רגנרציה דרך סורק לאחר מכן. שיפר את הסחיבה במעט אבל בתנאים שהתקלה הופיעה לפני כן, זה שוב קורה (בלימת מנוע בירידה באמצעות קרוז קונטרול). ככה שהחיישן לא היה האשם. במוסך שבו החלפתי את החיישן טוענים בתוקף שזה הממיר, ובמוסך אחר טוענים שזה מזרקים. בקיצור, חגיגה. בשורה התחתונה כרגע סוג של הרמנו ידיים ואנחנו ממשיכים להשתמש ברכב כרגיל עם סחיבה מבאסת בעליות לגולן. בדרך בוצע עוד טיפול, והחלפתי מצתי להט עקב שגיאה שקטה בסורק . נמשיך ונעדכן

מעדכן אחרי נסיעה ארוכה אתמול. אין שיפור בביצועים בעלייה. מאכזב. ממתין להחלפת חיישן EGT. אם זה לא ייפתר לאחר מכן, אהיה באמת אובד עצות.

צודק לגמרי..זה היה כצעד מונע..

בהמשך להמלצתו של @Fazer , הוזמן חיישן טמפ כניסה לממיר (תחליפי של פבי בילשטיין, 140₪ כולל משלוח) שמקפיץ אצלי התראות באופן רנדומלי, ואולי בהמשך להצעתו של @קיורטוש אוטומוטיב גם ישפר את התנהגות הרכב. בהמשך לפוסט הקודם, הוחלף שסתום מפעיל טורבו (260₪), והצינורית המובילה לחיישן לחץ של הממיר נוקה. מרגיש שיפור בביצועים, נראה בהזדמנות הקרובה אם ב״עלייה הגדולה״ אני מצליח לעבור את ה80 קמ״ש. בנוסף, נצפו סדקים במשאבת העזר של הסולר (בשימוש לאחר החלפת פילטר סולר ברכב הזה), הוזמן חלק תחליפי. אעדכן בתוצאות לאחר הגעת החלקים. שבוע טוב

תפסתי בבוקר שתי תקלות שהופיעו בסורק לאחר הודעת engine failure hazard ללא שינוי בתחושת הסחיבה. מבדיקה ברשת מדובר בסולונואיד טורבו/ צנרת וואקום. וחיישן טמפ פליטה. אולי אחרי החלפה שלהם יבוא הפתרון..

מעדכן שלא חוויתי שיפור מורגש. נמשיך לברר

בוצע ניקוי לחיישן maf ו-map. כמו כן נבדק צינור אוויר מהפילטר לטורבו - תקין ושלם ללא קרעים/סדקים. ממתין לנסיעה מאומצת לראות אם עוזר.

סליחה, חשבתי שעניתי על זה. נבדק ונמצא תקין.

איזה מהם?

הייתי היום אצל עוד מוסך לחוות דעת נוספת. אותה תשובה לצערי - מבינים על מה אני מדבר, אבל אין להם קצה חוט ממה זה נובע. אין תקלות מחשב, אין ערך חריג בסורק, פשוט לא סוחב.

הסתכלתי על זה . התסמינים אצלי לא בכיוון.. אצלי אין תקלות. היום הכל נבדק שוב - האינטרקולר תקין לחלוטין.

הטיימינג היה תקין. אני ממש אובד עצות. לכאורה הכל תקין אבל האוטו לא סוחב כמו שצריך.. אמרו במוסך שאולי צריבת תוכנה מחדש תפתור את הבעיה.. אשמח לכל עצה, ממש משתדל לא להתבאס על הרכישה של הרכב מלכתחילה

מעדכן שהמכונאי חזר אליי. גם לדעתו לאחר בדיקה מדובר בטיימינג לא מכוון. אישרתי פתיחה לצורך בדיקה. נעדכן האם זה פתר את הבעיה

תודה לכולם על הרעיונות. הרכב נכנס היום לאבחון במוסך , אחד שבקיא בk9k, אעדכן בתוצאות.

לא מצא לי כלום..אני מעתיק מספר שלדה מרשיון רכב (מוריד את הכוכביות) ..מה אני מפספס? הלוואי. אני מנסה לחשוב בכל מיני כיוונים.. אולי החיישן מתריע על טמפ גבוהה מידי כי אכן הטיימינג לא מכוון ואז מוזרק יותר מידי סולר ? מה שמגביר טמפ? אולי החיישן תקול וזה מה שגורם להכל? מעניין 🙂

מעניין מאוד. אבדוק את זה גם. איך אני בודק איזה דגם של k9K יש אצלי? תודה

אני מוסיף פרט מידע חשוב מנסיעה ארוכה הערב - לאחר עלייה ארוכה לגולן, נדלקה נורת אזהרה עם התראה בחיישן כניסה לממיר על טמפ גבוהה מידי. לא יודע אם זה משנה אבל טמפ סביבה היתה כ17 מעלות. @קיורטוש אוטומוטיב יכול להיות שהכיוון שהצעת לגבי החיישן הזה הוא הנכון..

לא כלכך רעיון מעניין. אעדכן לאחר בדיקה נוספת

אם כי במחשבה שנייה אולי בהשפרצה של כמות גדולה החומר נשאב דרך בית הפילטר? כמו אוויר ״רגיל״. אני אובד עצות..

נקי ויבש אין סימני שמן

נבדק..תקין לחלוטין עיקר הבעיה היא במאמצים. במישור אני יכול להגיע גם ל140 קמ״ש…בעליות הוא נחנק חד משמעית עד הילוך 3 כולל, הרכב מרגיש נמרץ יותר. בדיקת עשן ללא ממצאים. אולי ביצעתי לא נכון - ניסיתי עם מפוח עשן של דבורים, דרך הצינור שיוצא מהטורבו לאינטרקולר. תודה לכולם. בסוף נמצא

כרגע החשוד העיקרי הוא האינטרקולר. בהשפרצה של ספריי קרבורטור עליו, הסל״ד בסרק משתנה - מעיד על סדק כלשהו. מנסה לבצע בדיקה עם מכונת עשן לוודא. אעדכן

תיאמתי בדיקה במוסך לשבוע הבא, אעדכן אם אכן זה העניין. אין איך לבדוק את זה מבלי לפתוח את הטיימינג, נכון? כלומר לשקול כבר החלפה של טיימינג לחדש?

גם לפני הטיפול פילטר מקורי

אכן